GreenMile

Читал про полировку стекол "дремелью", но на сколько это применимо к автоселку - хз, посему люди правильно говорят - купи новое. Правда триплекс сейчас не так просто найти, везде одна каленка...

Компрессию меряй, сначла на сухую, потом с маслом, разница показаний даст ответы на основные вопросы.

Надо было сразу кофеварку подставлять

Если "переклинивает" реле - то возможно оно и не может вернуть всю электрику на питание от аккума, пока ты ей не устроишь взбучку. Но это предположения, я не силден в электрике 408. Реле не взаимозаменямы, у 408 генератор постоянного тока, у 412 - переменного (если конечно до тебя там уже их не поменяли).

Здается мне, что проблема в генераторе и/или реле-регуляторе. При нажатии на сцепу падают обороты - как следстве гнератор перестает вырабатывать достаточный ток и как итог все гаснет. В этом случае потребителей должен держать аккум, а при неисправном РР, вполне может глючить, просто не переходит на питание от аккума. З.Ы. Если что, у меня есть новое РР постоянного тока для 408-го.

Совсем не обязательно, у меня родной воздухан на солексе, сразу даже и незаметно, что карб неродной стоит Хотя тут вопрос для чего машина, если по праздникам красоваться, то есесно фтопку солекс

Да, мы тебе дарим это удовольстве забанить его нафиг

Омская пятиступка стоит дохрена, а реально кусок дерьма, тазовская намного лучшей оказалась, так что их лучше не искать и брать.

Бедная смесь или подсос воздуха где-то.

В связи с довольно частыми ДТП с участием фур, решил выложить для общего развития. Вы не поверите, но при таком расположении дальнобойщик вообще не видит легковую машину! Вид с места водителя. Легковушку не видно ни через стекла, ни в зеркала. Схема «мертвых», непросматриваемых зон вокруг автопоезда (зона 3 расположена непосредственно перед кабиной). Нашел первоисточник

Знаем, но тебе уже ответили. Все делается по месту, никаких чертежей нету. Либо варится вместе колокол бмв-коробки с куском нашего, либо от нашего отрезается "кольцо" и используется в качетсве проставки.

Ого, поздравляю

Эти статьи есть и на нашем форуме, между прочим на них ссылка в первом посте этой темы. http://moskvich.net/index.php/topic,6903.0.html http://moskvich.net/index.php/topic,6902.0.html

Оно через них и течет, надо сделать хорошее уплотнение, или хотя-бы обновить старые забучавевшие резинки. По уплотнителю стекла не представляю как может течь в багажник, это разве что уплотнитель настолько дырявый, что затекает в салон, а потом с задней полки течет в бегежник...

Машина какая? Если задний привод - проверь ограничительные болты выворота руля, те что на лонжеронах, бывает они выгнивают и руль поворачивается дальше чем ему положено, и начинается вибрация при движении.

Карбюратор какой, озон?

Не ну ёлки-палки, я ж просил пофиксить "корэ тему", а не убрать ее нафиг... На ней хоть цитаты не глючили и информативность намного выше, верните взад!

+1, я бы начал с проверки закисания поршеньков, это основная пробелма, скорее всего какие-то уже пррактически не отходят назад после торможения.

Мне вот интересно, каким образом ты собрался 412 поршни впихивать в 331 двигатель... Голову будешь менять на 412? И кольца эти выкинь нафиг, купи нормальные современные, типа гетце/дружба/прима. И это правильно, все это от лукавого и развод на деньги.

пардон, щито? о.ОСамые большие диффузоры из солексов у 21041 (24х26), а для двигателя 1,5 самый оптимальный 21053 и по расходу и по динамике, если его нето тогда уже лучше ставить 21073 или 21041, но сними особо не наэкономишь, зато пулять будет...

Я кода-то давно выкладывал картиник, почему начинает наш амперметр греться. Причина банальна до безобразия и решается элементарно. З.Ы. На родном амперметре "шунта" нету, стрелка управляется магнитным полем, а не как в случае классического амперметра. Вроди как нормальный амперметр: А на самом деле одна шпилька просто плохо держится и соответсвенно имеет плохой контакт, отюда и перегрев:

Омг, "качки" берут бензин из поплавковой камеры, а когда там сухо, потмоу что насос еще не накачал... Я тоже пробовал всякое, но этим летом проблема бензонасоса меня достала окончательно.

У меня и есть мягкие, между ними картонные для роегулировки выступания штока.

Я привык, что у меня двигатель заводится с первого оборота, а не стоишь на стоянке крутишь 15 секунд, потом начинает подаваться бензин в карб, мотор начинает схватывать и почихивать секунд 5, потому что бензина еще не набралось нужное количество для нормлаьно йработы и потом только заводися. Извините, но это стыдоба.

Полагаю, что долго маслать стартером... Лично меня задолбало каждый раз открывать капот и подкачивать. Если машина в гараже стоит, то еще ладно, я все равно клемму с аккума снимаю, а на стоянке под капот лезть - не комильфо, потому ставлю ЭБН...