GreenMile

Я думаю там масло не из магазина берется, а какой-то спецзаказ. Ну или лоббируют свое

Итак, бандерлоги, слушайте внимательно На автомобиль 408 до 1970 года устанавливались шинв 6,00-13 (камерные и бескамерные), на автомобиль 412 до того же года ставилиь такие же шины, но с пометкой желтой краской "москвич-412", что отличало повышенный скоростной режим этих шин. С 1970 года на 408 и 412 устанавливаются низкопрофильные шины 6,45-13 модели М-130-А или М-119-А (отличие в рисунке протектора), а на универсалы и фургоны ставились 6,40-13 модель М100. На 2140/2138 до 78 года ставили те же диагональные М-130-А или радиальные 165/82 R13 модель ИЯ-170, а после 78 года ставили М145, с улучшеным рисунком протектора и сцеплением с дорогой. По повду установок, нельзя ставить на перед радиальные шины, а сзади диагональные, это запрещено По поводу размера тебе в принципе нужен любой аналог по внешнему размеру шины 165/80 R13, т.е. 175/75 R13 или 185/70 R13. Если брать 185/75 R13 то реальная скорость будет больше, чем показывает спидометр, нов реальности это проверить можно только по ЖПС, мой на штатных шинах врет на 10-15 км/ч. Права ты трохи прогнал на диск 4,5 дюйма шириной нацепить 185 шину, она будет сильно плавать, такое на разварки одевать надо.

Поменять поршневую на форсированную А вообще все точно так же, поставить бесконтактное зажигание, заменить свечные провода и сами свечи на хорошие, поменять /настроить карбюратор и так далее и тому подобное, читай потихоньку форум, тут обо всем этом есть.

Красным обведено.

В совкоевое время, чтобы спихнуть машину новому лоху, в гудящий мост забрасывали порванную на мелкие клаптики туалетную бумагу, помогало на некоторе время - мост переставал гудеть, вот вам нанотехнология по цене 1 грн

Строй стандартную уфу 2.0, на таком моторе который крутился всего до 4500 из-за стокового распредвала и тюненого солекса 21041 Фузик рвал в драге 150 сильные тачки Со злым валом от Тараса и Гарри и прочими доводками такого мотора хвтит за глаза, чтобы показать кто есть кто.

Зачем тебе такие коньки?

Да фигня это все полная, сетевой маркетинг по продаже "азота в шинах". Даже всякие кулибины и то стараются разместить на сайте патенты на свою "нанотехнологию", если не на изобретение, то хоть на полезную модель, а у этих вообще ничего нету, кроме каких-то сертификатов соответсвия гигиеническим нормам Забудь и не корми спекулянтов

Да боян тема. Двиг без масла работает даже без присадок, под нагрузкой около 20-30 км проезжает до клина, а то что они на стендах на хх молотят, так там любой двигатель так работать будет довольно долго. Что-то они может и дают, но радикально ничего не изменится, ибо если доктор сказал в морг - значит в морг. Лучше купить хорошего трансмиссионного масла а эти деньги и заменить свой тап15 или что там залито

Нестандартная резина ставилась тогда на пироги и ЕМНИП на" колхозники", на счет 408 не знаю, но могу посмотреть в чудной книжечке о взаимозаменяемости

1,7 колено и 92мм поршня это 1994 куб см, никак не 2200

У дефорса номер двигателя начинается на "412 ДЭ", у форсированного соответственно "412 Э", это если заводской и ни разу не вскрывался. Если его капиталили, то стоять там может что угодно, косвенно можно определить по замеру компрессии, но это очень приблизительный критерий, точно можно определить только сняв голову.

Ой, для себя я уже определился, выбрал кларион цз200, но вот куплю я его или нет - это еще вопрос, во всяком случае пока сверблячка отпустила, а там видно будет. Закрадываются крамольные мысли купить сразу двухдиновую с жпс-навиком.

Наверное написать админу Я не знал, что локальные модераторы не видят этот раздел.

Тебе уже все сказали, либо увеличвай диффузоры, либо фтопку этот карб, не поедет он у тебя быстрее, хоть ты лопни.

Они тяжелые, как сто чертей, и сейчас не дефицит поршней на уфу, зачем фигню ставить? Это была вынужденная мера, потому как достать родных было невозможно и стоили они сумасшедших денег, а такие за бутылку почти в любом АТП взять можно было. Под дедушкину езду они конечно подойдут, но крутить мотор с такими чурками не получится.

Ну, тут присутствует этическая сторона вопроса, на всеобщее обозрение выносить причины некрасиво. Тем более что тема с обсуждением в модераторском разделе висела до снятия полномочий, он мог сам ее видеть. Снимает полномочия администратор форума, если он не сообщил причины, то этот уже вопрос должен быть адресован ему в личку.

А у Паштета не горит левый фонарь занего хода

Для начала вспомни, была ли у тебя "петля" на замке и оплетке тросика, если была - то достаточно сильно потянуть за оплетку тросика и замок откроется. На этой фотке вверху видно: Если петли нету, тогда пытаться тонкой длинной отверткой или крюком достать, насколько помню открутить петли капота, не открывая сам капот у 412 нельзя, но можнопоробовать, снять решетку радиатора и посмотреть, есть ли доступ к винтам петель.

Просто если у тебя лучше едет когда разрежение большое в трубке, вероятно тебе надо сам трамблер повернуть на более ранее зажигание.

Если ты такой упрямый, то свяжись с Pugnator-ом, с ТКМ, по твоей ссылке он участвовал в обсуждении, он занимается пострйкой турбированых тазов и не по наслышке знает как к чему подходить. У него есть гараж на ваз.ее с его машиной. Он же и пиводил фотки таза, на который хозяин ставил копрессор на обынчый карб и потом забыл об этом, как о страшном сне. За сим откланиваюсь и больше в обсуждении не участвую, мазохизм - это личное дело кадого.

Я сейчас не берусь утверждать, т.к давно в реальный солекс заглядывал месяца 2-3 назад, но отверстие опередителя у нас как раз выше заслонки, а посередине должно быть щелевое отверстие переходной системы. Снизу заслонки отверстияе опередителя быть не должно, оно будет работать совсем не так, как надо, вакуумный работает только на низких оборотах при малом открытии дросселя, дальше все функции берет на себя ЦРОЗ, а если отврестие будет все время ниже заслонки, то при закрытом дросселе опереджение будет максимальным, а по мере октыртия дросселя - падать, а надо наоборот, чтобы при малом открытии начинал работать опередитель, этого можно добится если отверстие находится выше закрытой заслонки.

Вопрос не тебе был, у тебя и так понятно, что 2 прокладки

А поршни какие, 331 или 412?

Дуть можно даже в йух, прастите, вот толку от этого мало. То что на рисунках - это пробы людей, которые потом от этого отказались, в силу нерациональности такой схемы. Еще раз и вдумчиво, нельзя ДОРАБОТАТЬ карбюратор, который работае по разрежению! Можно заткнуть все дырки, чтобы воздух не свистел отовсюду, но ты не завстаишь его правильно работать никогда. В итоге вместо своих 150-200 сил получишь черти что и сбоку бантик, которе вроди дует, вроли работает, но не может объехать даже атмосферный таз. Тебе тут пытаются сказать одно - не трать денги и время на заранее обреченную идею, если ты сконтачишься с людьми, которые прошли через дутье в стоковый карб, они тебе сами скажут, что этого делать не стоит, кроме как набить свои шишки на лбу.