Tfd

А здесь? : http://moskvich.net/topic/44-red-fox-%d0%b0%d0%b7%d0%bb%d0%ba-412-1975-%d0%b3%d0%be%d0%b4%d0%b0/page__view__findpost__p__4737 Не надо ее бояться. Я тоже очковал сначала, а потом чуток раскурил схемы и родился вполне рабочий вариант! С первого пинка усё заработало как надо! Насчёт сколько денег - лучше не спрашивай. Коммерческая тайна

Так это баг (или фича?) этого форума. Я уже накололся на эти грабли - закинул в своем гараже большую картинку с надеждой распечатать на принтере у сестры. Закачал в читабельном качестве, а скачать, как оказалось, возможно только в убитом. Воть: http://moskvich.net/...post__p__198683 Реакции ноль. До сих пор...

D.Mon, прошу пардону, но вроди как москвичевские тормоза всё-таки имеют автоматическую регулировку по износу колодок и барабанов с завода! Нафига городить весь этот огород? Чем сабж от лАнуса принципиально лучше? Автоподвод колодок это ж была фирменная фишка еще 408-го Москвича!

Йопт, кто тебе мотор делал?

...сел за баранку этого пылесоса?(С) 1. АЗЛК 412 1975г; 2. Купил... За деньги! Тогда это был еще дешёвый доллар! 3. Обожаю сий агрегат. Наверное это и есть т.н. МГМ! Еще будучи шкетом 7-8 лет увидел в киевском парке Партизанской славы брошеный кузов раннего 408. Походил-полазил-заценил... А потом посидел за рулём полузаброшенного 2140 с открытыми дверями, стоявшего на кирпичах во дворе соседнего квартала. С тех пор он сцука влез в голову так, что на другой совкопром уже и смотреть не хотелось (до этого в фаворе была "Копеечка" ). А тут стал рапотать, захотелось мафыну (ну шоб совсем занедорого, но за прогнившую укондомленую Жигу платить 800$ я вроди умом не тронулся, а опрятненькие ЗАЗы 968М за 200$ как-то и не воспринимались как машина)...; 4. Та тоже я огорчен "любовница". Только пока больше она меня чем я ее. И ваще это прекрасное средство заработка для разных автомехаников. Мечтаю обзавестись собственным гаражом, вот тогда б я ей показал ; 5. Хотю сделать поприятнее в эксплуатации и характеристиках. Приоритет - по максимуму сохранить стоковый внешний вид и салон. Шпорт а также всякое стрит-сракерство не интересует.; 6. Как второй автомобиль, у отца есть дизельный Рено Кэнгу. Ну что сказать про Реноху - за ее баранкой я отдыхаю. Реально! Хоть на трассе, хоть по пробкам. Просто балдею от монотонного урчания его дизелька, наличия гидрика, управляемости, и никогда не думаем стоит ли куда-то ехать потому что цены на горючку ого-го - просто берем и едем. А "Мось" юзается как резервные колёса, аттракцион типа окунись в прошлое, и просто для фана. Может быть и получится довести его до состояния эвридей кара, посмотрим... Вроди бы часть задумок уже воплощены, но многое еще требует доработок. Как и у большинства наверное... Жаль только что гаража у меня нет, содержать без него "Москвич" это дорогостоящая авантюра.

На свой Сол53 тоже буду искать ТЖ экономайзера 60. Поеду сразу на Лепсе, бо на Вересневой нет вобще нихера нормального на Москвич, а такой жиклер токо у Мосей бывает...

Это те которые красные семейки с серпом и молотом?

Та перспективы здесь на родине близки к нулю. Нужно быть либо чокнутым, либо гением, либо бандосом чтобы пробиться (возможны комбинации всех троих вариантов). Богатеньких родителей не в счёт. Тоже подумывал над тем чтобы разведать где чего как и почём, да свалить отсюда на "заробітки". Но подвязок в Эуропе/ШША никаких, в кармане ветер свистит, да и не готов я к самостоятельному плаванию в другой неизвестной мне стране. Вот так. Скажу одно - до крови костей обожаю родную землю, и в то-же время ненавижу это государство.

В моей машине после покраса тоже стоят Вазо-уплотнители. Те которые были на дверях сдёрты. Теперь вот думаю вклеить их обратно при возможности, т.к. вода от дождя/снег все летит в замки, куча говна вымывается в дверных проемах, масло с замков. Нехорошо это...

Это да, еще не вник во все нюансы. Потренировался на 21083, рассыпал-собирал - ничего вроди сложного нету. Но если честно - есть огромное желание поставить инж. Простенький моновпрыск бы сгодился. Ну не лежит душа к этим карбам, не нравятся они мне. Со своим 53-м поколдую как холода отойдут, но мысли идут в сторону Multec SPI или чего-то такого.

http://www.ag.ru/games/gt_legends Внизу сылка на рецензию и скрины Вобще фэн-шуй раздобыть руль с пидальками, но дорого блин

Может и вырос... Но не так шоб совсем ни во что не играццо. Наверное это уже где-то глубоко в мозгах сидит. Да, на мое ИМХО - самый рульный NFS. Или даже автомобильный полусимулятор в который мне пришлось играть. Главное начинать с карьеры, врубить в настройках коробку "механику" и раздуплиться в системе тюнинг-деталек (тут важна качественная локализация, а еще лучше английская версия). Единственное что - с работой на современном железе могут быть большие траблы. Например если частота процессора больше 2ГГц, то детализация обьектов в игре стает ужасно некрасивой (пусть даже в настройках стоит всё на макс). Или если играть под Windows 2000/XP и обьем физической и/или виртуальной памяти выше чем 512МБ то игруха скорее всего подвиснет при запуске. Вин7 этим не страдает, но всё-равно нюансов еще много. Но она того стоит!

Я после Porsche Unleashed в серию NFS больше не играю. После Поршика всё уныло до безобразия! Тупо езда по рельсам или скучным кругам. Ну графика красившает, рюшечки появляются - а толку? Управление на клаве никакое, физика убита напрочь. Куда приятней поиграть в GT Legends

Тема хорошая, но ее нужно очень конкретно чистить! Там наверное 80% всех постов просто флуд от тех кто эти продукты не пробовал и не будет.

Как эти бодяги действуют на движки я ХЗ. В КПП Кангухи заливали Мегафорс, ожидаемого эффекта добились - гудящая под нагрузкой главная пара замолчала полностью. Пробег после заливки около 10 тыс (сам эффект тишины наступил где-то после 120-150 км пробега). В двиг батя тоже залил этот Мегафорс. Правда не для восстановлдения чего-то подношенного (компрессия была по 32атм. во всех горшках), а типо для профилактики. Ну ничего плохого сказать пока не могу - заводится, работает, тянет чуть лучше но по-моему это связано с тем что солярка берётся на других заправках. В принципе, я был против заливки в полностью беспроблемный агрегат каких-либо присадок! Это если он уже поношеный и по-любому надо на ремонт то можно попробовать подшаманить, но тов. [T_I_M_M_Y] прав - это временные меры, а стоят эти присадки очень недёшево!

Надежда конечно помирает последней, но помойму единая база тут ничем не поможет. Т.к. сниматься с учёта машина должна по месту регистрации хоть так, хоть так.

GreenMile, очень просю разьяснить по носикам ускорительного насоса! Хотелось бы узнать о плюсах и минусах различных конфигураций сего девайса! Как лучше - как с завода (в обе камеры), или два носа в первую камеру (как тогда лучше гнуть второй нос - под углом 90 или закручивать как-то по хитрому), аль может вариант на один нос от "Нивы"? Если можно, обьяснить популярно - какой из вариантов для каких случаев лучше. Судя по камасутре, жиклер как-раз таки в крышке находится, а рядышком с ним и противодренажный канал ХХ. В корпусе возле диффузора начинается воздушный канал к этому жиклеру. Спецы на ДААЗ-е не рекомендовали ставить на двигатели "Москвича" карбы от ВАЗов (особенно заднеприводных а-ля 21073), в основном, именно из-за проблем с регулировкой ХХ.

Leon, сотри свой пост немедленно! Враг ведь тоже не дремлет!

Смотря на какую сумму по материалам расчитываешь! Можно использовать строительные, можно специальные для автомобилей/быт. техники. Разница в стоимости и удобстве укладки - есть материалы на самоклейке (их еще лучше клеить при температуре 20+ градусов), а некоторые надо строй-феном разогревать! Режется материал обычными ножницами или канцелярскими ножом. Принцип такой - сначала клеиться вибра, а сверху ее шумка. Шумка по совместительству, как правило, имеет также еще и хорошие теплоизоляционные свойства! Стенка моторного щита (и желательно пол передних седоков) должна проклеиваться виброй максимальной толщины и с максимальным заходом вверх. Хотя инструкция гласит что вибра должна ложиться на максимально чистую (даж. обезжиренную) поверхность, я у себя лепил поверх мастики. Всё держится довольно неплохо. Для торпеды и скрепучих панелей есть специальный "антискрип". Типа шумки, но клеевой слой с двух сторон - прокладывается в местах стыка панели и кузова. Бывает еще и в виде мотка ленты, типа скотч.

АлЬо! Есть тут кто?

Пушной жжот (как всегда)! http://www.youtube.com/watch?v=cAA9r2aKkBQ

Сказал 2141, а принёс от Волги да еще и без возврата? Никуя себе! Не пробовал запустить тот маховик барыге прямо в лоб? Бугага, я вот тоже пытался найти их на Вересневой 24. У всех такое непонимание, и первый вопрос - это в лодку/мопед/газонокосилку/бензопилу/мессершмидт (нужное подчеркнуть)? Кто-то пытается впарить аналоги А17, кто-то ляпает, мол поедь лучше зажигание ваыставь и залей нормального 76-го бензину - приходится посылать в сад, кого вежливо и кого и не очень.

Ну что, есть новости от испытателей? Как там Ваши мосты, коробки и моторы?

Выложил я в своем гараже картинку .jpg весом 415КБ. Выложить то выложил, а скачать в том-же весе и качестве нельзя! Из форума вытягивает уменьшенную и пережатую в 115КБ, качество - отстой, разобрать вобще ни хрена нельзя. Сцылкэ: http://moskvich.net/...post__p__198676

На вкус и цвет конечно разные фломастеры. Как на моё ИМХО, уж если не стоит цель сохранить полностью сток, то эту кнопку половую (или напольную ) надо выдёргивать к чёртовой бабушке. И для левой ноги простор круто расширяется, да и дёрнуть подрулевой рычажок намного быстрее и проще чем ногой по кнопке тыцять. Особо когда нуно, например, на низком старте кому-то подмигнуть (нога на выжатой педали сцепления, вот-вот поедем). Или дворники - встречная машина внезапно заляпала лобовое стекло волной воды, так рычажок под боком тыць и готово. А в родной системе пока нащупаешь включатор дворников, а может еще и омыватель придется искать - это всё круто отвлекает, а ведь еще надо рулить и следить за дорогой! Короче, уж если лепить - то трёхрычажку. Или двухрычажку, но с функциями трёх (это вобще самый фэн-шуй). Финальная версия схемы электрики: