Tfd

Аааа, жаль. У меня просто остались дверные карты оранжевого цвета. Я кажется понял что за цвет у сидушек - типа бледно-желтого лимона? Такие реально найти на поздних ИЖах, правда рисунок карты попроще чем на АЗЛК-овских

Даже и не знаю. В принципе можно сравнить каталог запчастей 2140 и 2141 - все станет ясно. Посмотри, примеряй, что-нибудь да подойдет! Просто я на новые не решился, бо в Киеве цены на них просто конские, может я конечно плохо искал но все-же... Для меня последней каплей стало то что один мастер-ломастер из Броваров загадил мне пол салона и ремни в том числе антикор. мастикой. Заводно и трехрычажку подключил через жопу и наделал еще кучу пакостей (да не одному мне собсно ). Короче ремни поменял, салон отмыл (что не отмыл - выкинул нах). Трехрычажку/аварийку буду переделывать на чтото от жигоклассики. Позже выставлю свои соображения по этому поводу на общий суд. Пока штудирую схему электрики ВАЗ 2107, вроди можно попробовать скрестить

А колеса?

Сравнил показания ЖПС/таха для своего Космича - ну в принципе та таблица показывает весьма реалистичную картину КПП ВАЗ 2107 (5-ст), ГП 3.91, 175/70R13

Ага. В любом случае это лучше чем стоковые "висюльки". Все время путались под руками, отпадало всякое желание ими пользоваться - лишь бы куда-то их засунуть чтоб не мешали. В идеале думаю что инерцонки надо крепить на самой стойке крыши. Потому они должны быть как можно более компактными.

Инерционки с ответками от Таврии. Взял на разборке, 120ГРН если память не изменяет. Ответки вкручены на место штатных, инерционники приколхожены в районе ног задних пассажиров возле стойки крыши. Человеков моей комплекции пристегивает норм, а вот если есть животик от для пива то уже не получиццо! Надо бы ремень удлинить немного. А в целом лучше искать с "Люкса" - думаю проблем при установке будет меньше. ЗЫ: Москвич 70-какого-то там бородатого года может ездить и без ремней! ДОИ-шникам сказать что с завода не было и нииёт! Они охотно верят. (Шутю, пусть лучше будут - безопасность прежде всего )

Блин, только что сам пересмотрел ту брошюрину с ибея - короче это Перкинс 4.99! http://sites.google....07-4-108-engine Судя по этой информации дизели серии 4.99 и 4.108 выпускались с 1958-го аж по 1992 год. В сети на него есть мануалы в хорошем качестве, правда на английском. Так-что дерзайте!

Вроди как "Скальдия" оснащала Моси дизелями фирмы "Perkins". Даже из семейства 407-403 бывали дизельными! Вот из форума москвичемания: Первая фотка оттуда-же. А вот на Ибей брошурку продают : http://www.ebay.com....sia-/7237562792

Таки нашлась накладочка на баранку! Ну наконец-то!

Кстати, я вот не понимаю прикола размещать машины с 412-м двигом в разделе 408! По-моему это не совсем правильно с этической точки зрения То шобы масло не спи***ли

Это 4-1-2-1

Чайке и РМаксу за сцылки по плюцыку! ЗЫ: А я и несомневался что так оно и буит!

Давай! Главное купить "ориджинал" а не палёнку! Потому смотреть только у официальных дистрибьюторов!

Чарж, я смотрел на драйве что ты сидухи прикупил к нему? Оранжевые или меня зрение подводит?

Ну ХЗ-ХЗ, я бы сначала оценил целесообразность таких работ. Возможно, дешевле взять другой кузов и лепить из двух один - остатки в металл.

Взято с башорга: xxx: Вызываю такси, диспетчер говорит "Шкода такая-то, номер такой-то, 3 минуты". Через 3 минуты приезжает раздолбанная шестерка, высовывается мужик и говорит: "Я Шкода!" Глядя на недоуменные лица, добавляет "Сам в шоке!" http://www.livejournal.ru/themes/id/8674

Ого! Вон-ту пластмасину приборки в тираж бы надо! Гарри, т.е. ты хош "боевой" сарай? Пардон, нескромный вопрос - а какая изначальная цель покупки этого рарика? Тем самым ты ответишь себе на вопрос что делать с этим моськой - сток или комету! ЗЫ: Честно, не понимаю нафик брать именно 426 с мотором 1,3 еще и с мотыгой на колонке чтоб потом его переделывать

Для начала движения хватит 1-й передачи и кратковременных 1300-1500об/мин + накат, подавляющую часть времени двиг в пробке работает именно на холостом ходу.

ИМХО, намного больше! Иначе почему при стоянии в пробках палятся вёдра топлива!

Ну так он у тебя все время будет тогда стучать, или не ехать/перегреваться и т.д! Обычный 75-лошадиный 412 двигатель должен работать как МИНИМУМ на нормальном АИ-92, а лучше на 95-м. Я бы выкинул нахрен эту транзисторно-контакторную херь, и поставил либо БСЗ, либо обычный контактный москвичевский трамблер для двигов под 93-й бенз (при везении, новый можно раздобыть за сущие копейки).

На 80-м? Т.е. у тебя мотор 412ДЭ или ты специально дефорсировал мотор (плоские поршня под 76-й бензин, или прокладка ГБЦ)?

Вот как-раз свечи для УЗАМ-412 идут более "холодные". У NGK в индексе вместо цифры "6" должна стоять "7" Хотя вряд-ли из-за неправильных свечей будет такая непонятка с зажиганием наблюдаться...

:huh:

Ага, вместе с соляркометром

В натуре - она!