Tfd

Блин, только что сам пересмотрел ту брошюрину с ибея - короче это Перкинс 4.99! http://sites.google....07-4-108-engine Судя по этой информации дизели серии 4.99 и 4.108 выпускались с 1958-го аж по 1992 год. В сети на него есть мануалы в хорошем качестве, правда на английском. Так-что дерзайте!

Вроди как "Скальдия" оснащала Моси дизелями фирмы "Perkins". Даже из семейства 407-403 бывали дизельными! Вот из форума москвичемания: Первая фотка оттуда-же. А вот на Ибей брошурку продают : http://www.ebay.com....sia-/7237562792

Таки нашлась накладочка на баранку! Ну наконец-то!

Кстати, я вот не понимаю прикола размещать машины с 412-м двигом в разделе 408! По-моему это не совсем правильно с этической точки зрения То шобы масло не спи***ли

Это 4-1-2-1

Чайке и РМаксу за сцылки по плюцыку! ЗЫ: А я и несомневался что так оно и буит!

Давай! Главное купить "ориджинал" а не палёнку! Потому смотреть только у официальных дистрибьюторов!

Чарж, я смотрел на драйве что ты сидухи прикупил к нему? Оранжевые или меня зрение подводит?

Ну ХЗ-ХЗ, я бы сначала оценил целесообразность таких работ. Возможно, дешевле взять другой кузов и лепить из двух один - остатки в металл.

Взято с башорга: xxx: Вызываю такси, диспетчер говорит "Шкода такая-то, номер такой-то, 3 минуты". Через 3 минуты приезжает раздолбанная шестерка, высовывается мужик и говорит: "Я Шкода!" Глядя на недоуменные лица, добавляет "Сам в шоке!" http://www.livejournal.ru/themes/id/8674

Ого! Вон-ту пластмасину приборки в тираж бы надо! Гарри, т.е. ты хош "боевой" сарай? Пардон, нескромный вопрос - а какая изначальная цель покупки этого рарика? Тем самым ты ответишь себе на вопрос что делать с этим моськой - сток или комету! ЗЫ: Честно, не понимаю нафик брать именно 426 с мотором 1,3 еще и с мотыгой на колонке чтоб потом его переделывать

Для начала движения хватит 1-й передачи и кратковременных 1300-1500об/мин + накат, подавляющую часть времени двиг в пробке работает именно на холостом ходу.

ИМХО, намного больше! Иначе почему при стоянии в пробках палятся вёдра топлива!

Ну так он у тебя все время будет тогда стучать, или не ехать/перегреваться и т.д! Обычный 75-лошадиный 412 двигатель должен работать как МИНИМУМ на нормальном АИ-92, а лучше на 95-м. Я бы выкинул нахрен эту транзисторно-контакторную херь, и поставил либо БСЗ, либо обычный контактный москвичевский трамблер для двигов под 93-й бенз (при везении, новый можно раздобыть за сущие копейки).

На 80-м? Т.е. у тебя мотор 412ДЭ или ты специально дефорсировал мотор (плоские поршня под 76-й бензин, или прокладка ГБЦ)?

Вот как-раз свечи для УЗАМ-412 идут более "холодные". У NGK в индексе вместо цифры "6" должна стоять "7" Хотя вряд-ли из-за неправильных свечей будет такая непонятка с зажиганием наблюдаться...

:huh:

Ага, вместе с соляркометром

В натуре - она!

При низких температурах минут 5 можно и подырынчать - заодно и в коробке масло слегка растопится. Дольше смысла особого нет, в движении все прогревается гораздо быстрее и бенз палится уже не зря. Главное сходу сильно не газовать, т.к. коробка и мост прогреются позже движка.

А зачем спрашиваешь тогда?

В смысле, это рано-утром когда машин еще почти нет?

Ах-ха-ха, в натуре! Еще и 63-го года! Это когда их только под конец 64-го начали делать-то!

Вот это и есть главная польза от этой приспособы! Думаю и себе чё-нить такое примостить от г-на в баке, вроди был гдето в кладовке мощнявый магнит! Ато по первому автоканалу ща рекламируют всякие SuperFuelMAX за 500ГРН. Ага-ага... Правильней его называть SuperFOOL-MAX

Это слишком мало. Там одного только колхоза на 10500!