Tfd

Нет +100500 Ну может там и правильно всё написано, но ты что не видишь что там даны характеристики отдельно для центробежного и отдельно для вакуумного регулятора? Которые работают вместе-то. И своё отклонение они дают от начального угла зажигания, который 10 градусов до ВМТ.

Это не условия, а садо-мазо... Над собой и над машиной. Так можно ездить, токо надо двиг обьемом в под 10Л и при том желательно дизельный Вроди как при зажигании после ВМТ мощность конкретно падает + растут шансы спалить клапана

Это какие-такие режимы? Возьми посмотри кривую зажигания в любой прошивке инжекторного ЭБУ и все станет ясно. Если такие режимы есть, то там это реализовано.

Не ну чё, мне вот подсветка нравится, хоть она и на светофор похожа. А вот бампера ужос, ИМХО

Та да, первый запуск после зимней спячки момент трепетный и очень волнующий. Можно разных сюрпризов ждать. D.Mon, у мя тоже с ХХ похожая хрень происходит очень так периодически. Есть ощущение что при этом смесь шурует переобогащёнка. Что оно такое ХЗ

Дааа, карбовые машины они с характером. Котяра явно соскучился за валерьянкой

А каталожных номеров главных виновников торжества часом не соханилось? Ну или от кого и какого года выпуска сие девайсы? Ай, тьфу. Уже увидел, сорри

Есть пару вопросов к знатокам. 1.) Правку прошивки для Моси делать надо или нет? УОЗ особенно интересует, т.к. начальный угол опережения у опелевских движков такой-же как и у УЗАМ-ов - 10 градусов до ВМТ. А вот дальше "мозг" его меняет на свое усмотрение. На сколько штатные настройки подходят для нас (412Э 1,5л АИ-93)? 2.) Полазил по форуму опелеводов - те практикуют перешивку мозгов C16NZ в E16NZ (IEFI-4) и еще кой-какие манипуляции для исключения из системы лямбда-зонда. Состав смеси настраивается потом потенциометром. Есть ли смысл с этим заморачиваться? Какие минусы такого вмешательства? 3.) Если приобрести мозг IEFI-6 и установить шкив коленвала 60-2 + ДПКВ то появляется возможность избавиться от трамблера полностью, даже в качестве разносчика искры? Т.е. трамблер с датчиком холла, коммутатор и катушка зажигания не нужны - вместо этого всего ставится модуль зажигания по типу инжекторных ТАЗов. Я правильно понимаю?

Верхний правый угол, с пиктограммкой "конверт"

Ай-яй-яй, такую красивую решетку и в чёрный? Задуйте лучше подуставшую, а эту отдайте мне незадорого. Я ее полиролькой натру, сзади проатикорю... Вообще, не в моем духе, но по своему интересный аппарат - главное чтоб хозяина радовал. Да, а новый цвет в документах уже тоже отражен?

Я отправил одному из модераторов предложение почистить тему и, возможно, перенести в раздел "реклама". А может быть даже ГСМ лучше подходит если никто не будет против, т.к. эта тема превратилась в профильную конкретно по Мегафорсу. Именно здесь я хочу в недалеком, надеюсь, будущем поделиться результатами работы этого продукта в моей КПП. Полагаю что пользователи, получившие или купившие препарат для тестовых/ремонтно-профилактических целей, захотят выкладывать свои наблюдения тоже здесь. Единственное чего не хочу - чтобы полезные посты терялись в куче флуда тех кому это не интересно. Я делаю это не для них.

Если честно, то по выложенным .wav-кам действительно мало что понятно. Alexey, твоя коробка по сравнению с моей просто тихоня. Наверное у тебя нет такой дырки в салон как у меня. Ну ничё, хорошо что я ее не заклеил, думаю на записи будет все слышно во всей красе!

Спасибо! Я обязательно свяжусь с Вами когда я и машина будем полностью готовы к этому эксперименту. Т.к. выездной сезон 2012 у меня еще не начался.

Григорий Яковлевич, я вот подумал - а не будет ли наглостью если и я немножко разорю контору и попрошу флакончик и для себя. Для чего - читать вот здесь: http://moskvich.net/...post__p__210273 То-бишь, я беру свой фотоаппарат и записываю "свист" пятой передачи своей КПП при движении автомобиля (ну тугость включения первых двух передач фотиком не передать , тут токо жопомер поможет или приборы которых у меня нет). Выкладываю здесь видеоролик чтобы все желающие это услышали. Затем меняю масло на полусинтетику 75W-80 (или 75W-85), ну просто давно хотел его попробовать. Катаюсь еще немного, опять выкладываю видео. Попутно наблюдаю за результатами, как ведет себя свист и как включаются 1-я и 2-я передачи. А потом заливаю МЕГу, катаюсь, и снова даю видео! То-бишь 3 видика: 1) - До; 2) - С другим маслом; 3) - После. Это тоже будет эксперимент в порядке "чуда". Т.к. по хорошему КПП надо вскрыть. Коробка-донор у меня будет про запас. Если Мега не поможет, то фотки внутренностей разобранной КПП попробую тоже раздобыть в процессе ревизии. Думаю многим будет интересно.

Спасибо, это был ответ на мой вопрос. Ну судя по пробегу и компрессии в 9-ку, двигатель был уже укокошен ниже предела (если токо он не под 76-й бенз). Тоже результат Ну в Реноху уже всё залито. Там думать уже поздно. Но, еще раз повторюсь - двигатель перед заливкой был полностью исправен. Надо будет поискать результат замера компресси с СТО, если та бумажулина еще сохранилась.

Это был Мегафорс? Ну у нас примерно такая-же клиническая картина была в КПП, точнее ГП. При движении на 4-й или 5-й передаче появлялся ощутимый гул, избавиться от которого заменой различных марок масел не удавалось. Не помог и тюбик ревитализанта ХАДО. А вот Мега дивным образом помогла. Потому я твердо стою на стороне этого продукта, не вдаваясь в подробности как и за счёт чего произошло это чудо. Я понимаю что эффект от этого не может быть вечным, вот сейчас и меряем на какой пробег хватит этого "лекарства". Но по состоянию на сейчас я в восторге. Потому и интересно кто и при каких обстоятельствах использует ЭТО. Любая реальная информация представляет интерес.

+100500 Правильно! Главное - живой кузов! А модель по вкусу.

А я и ориентируюсь на свой жопомер, жопомер своего отца, уши свои и всех кто катался на нашей машине. Всех устраивает. И я готов голосовать за этот продукт рублем! Это ж +100500 к твоему ЧСВ, пусть покупают это другие, ну ты ж не лох, правильно? Главное - верить! А я за темкой слежу с первой страницы. И если б твоего бесполезного трёпа сдесь было меньше то найти отзывы реальных "юзарей" было бы намного проще. Ты покупал сабж? Ты им пользовался? Нет? Так какого хрена ты тут выступаешь? Тя ж никто не заставляет покупать - ну пройди мимо этого обсуждения. Если конкретно тебе эта тема не нужна, то на тебе свет клином не сошелся. Я думаю что попрошу-таки модераторов перенести тему в раздел "реклама", вычистить отсюда флуд и сделать модерацию по всей строгости. Раз уж здесь появляются такие люди как Boroda G.

А давай, теперь факты и бумаги приводишь ТЫ!

Понятно... Ну чё сказать - вся эта линейка 408-412-2140 реальная классика! Купить такую машину стоит относительно недорого в состоянии "на ходу" или "сел и поехал". А вот довести до состояния "сел и катаешься с удовольствием" требует больших время и капилозатрат. Как правило, в любом свежекупленном Москвиче надо делать полную ревизию состояния тормозной и рулевой систем, системы питания и зажигания. Проверить регулировки сцепления/кулисы КПП, навесное оборудование. Иначе будут постоянные неприятные сюрпризы. Для обычной езды я бы советовал выбрать "живой" Москвич 2140SL (ака "Люкс"). Плюсы - весьма недурный салон, заднее стекло с электрообогревом, трёхрычажный подрулевой переключатель, "скоростной" мост, дисковые тормоза спереди. Короче куча плюшек которые многие владельцы потом сами ставят в свои Моси. Другой вариант - обычный 2140 или поздний ИЖ-412ИЭ. У этих машин тоже передние тормоза дисковые, бывают и другие бонусы как на SL, ну и электрика там поцивильней чем на старых моделях. Старые 408-412 - брать исключительно если нравится кузов. Юзабилити стоковых машин "на любителя", потому либо мириться с этим, либо опять-же переделывать. ИМХО.

Ничего не перебор. Спидометры должны отвечать требованиям ЭЕК ООН, а там кажись допускается погрешность до 10% +5 или 6 км/ч. Причем только в сторону увеличения! Надо уточнить цифры, если найду

Это был Нанопротек, Мегафорс или что-то другое? Это как, обыв цепи ГРМ? Выплёвывание поршней коленвалом? Что случилось-то? Думаю всем интересно знать подробности и учитывать такие нюансы перед заливкой в конкретные двиги в конкретном состоянии. Отец залил МЕГу в ИСПРАВНЫЙ дизельный Renault F8Q. Ну типа для улучшения защиты от износа. Сначала ничего не чувствовалось, потом появилось ощущение улучшения тяги. Потом поняли что улучшение таки есть. Думали связать это с тем что перешли на солярку с другой АЗС. Но потом поняли что и солярка не при чём. Негативных эффектов не ощущаем. В мороз -25 на масле 10W40 с хорошим акумом заводились нормально.

По-моему, доказать что причиной был Мегофорс постфактум уже невозможно. Если не сохранилось ни деталей двига, ни ёмкостей из-под состава, да и официальных рекламаций в сторону производителя как я догадываюсь небыло. Ахахах +100500 Я вот тоже думал понапрашиваться чтоб утихомирить посвистывающую под нагрузкой 5-ю, с подробным видео/аудио-отчётом (там слышно хорошо, т.к. дырка над КПП в салон сейчас еще имеет баааальшие щели). Но пока воздержусь. У мня по КПП еще один трабл нарисовался. 1-я и 2-я передачи стали очень туго включаться. В принципе оно так и было, особенно сразу после пересборки коробки, потом чуть расходилось, а сейчас усугубляется а с непрогретым маслом вобще пипец. Надо перетряхивать вилку, муфту да синхроны по соответствующим передачам. Вряд ли тут помогла бы МЕГа. Разбирать ее наверняка хоть так, хоть так придется. Появится бабло - сделаю ревизию, а там будет видно...

ыыы Братуха! Идея правильная! Но радикал унылый до безобразия! Крутейшая скорость на http://piccy.info/ но там вроди только по одной можна грузить. Если чё, то и на http://www.imageshack.us/ можна.

Велкам! Мось красавец! У моей машины похожий цвет. Не Мобихел случайно? Оранж?