Tfd
-
Публікації
2 300 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
20
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Tfd
-
??????? А фото есть? Может там просто уровень бензы слишком высокий или игла не держит. Я бы сначала сделал ревизию этого ДААЗ-а, возможно никого менять и не придется. Если ты про "Солекс 2108" то его можна ставить на УЗАМ 1.5 но заводские жиклеры для него не годятся т.к. динамика будет посредственная и расход топлива большой. Диффы 21/23 как-раз и созданы для экономичной езды (у К-126 такие-же) но жиклеры подбирать только опытным путем и явно в сторону обогащения смеси. Для подачи тепла в ноги, на печке должны быть боковые задвижки для водителя и пассажира.
-
А почему бы ему не работать? На коробке было прямо так и сказано что Китай, так что я спокоен! Хуже когда говорят что "Рассея" а на самом деле кетай, вот тут уже есть повод задуматься.
-
Та да! Развал схождения жесть! А то что, балка вывалилась вместе с мясом?
-
Это даже для легкового дизеля маловато, хотя он и переносит такие издевательства намного легче. Для экономичной езды на Моське я передачи вверх переключаю где-то в диапазоне 2500-2700 об/мин. Но приятнее кататься когда 3000-3500 об/мин бо с низов двиг тянет слабовато.
-
Это кто тазомосты ставит? Космичёвский получше буит. Коробки да, балуемся. Ну а двиг там тоже помойму неинтересный, единственный плюс что на низах тянет лучше полторухи с Москвича. Зато на высоких визжит как поросёнок! Но насчёт заводского распределенного впрыска это конечно хорошее подспорье, тут согласен. Хрен она там длинная, почти такая-же как и у ряда 2105. Вот на 2106 там длинная, но цуко с ней по Киеву ездить это сцепу палить. На 1,7 может и нормально но для полторухи тяжело. Особо с редуктором 3,9
-
Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование
Tfd відповів у тему користувача GreenMile в Система живлення
Ты шота путаешь, у 23 заглушка есть! -
Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование
Tfd відповів у тему користувача GreenMile в Система живлення
- эмульсионная трубка "ZD" с наружным диаметром 4,5-0,03, без заглушки; - эмульсионная трубка "23" с наружным диаметром 4,5-0,03, с заглушкой; -
Не юмор, но все-же. И только скажите теперь что Ваш карбюраторный "Москвич" плохо заводится!
-
установка моноинжектора от опель астра на москвич
Tfd відповів у тему користувача scoryc в Як це робиться
Дак и мне ж вот интересно. Может с С10 вобще ничего не идет, а может там такая-же фигня как и с зажиганием на Опелевских прошивках - на выход для форсунки 1-4 импульсы подаются такие-же как и для 1/4 и 2/3 но с вдвое большей частотой. Может и амплитуда другая - ХЗ. Тут только экспериментировать надо, осциллографом мерять. Форсунки ШИМ-ом управляется, сигнал типо такого:
-
установка моноинжектора от опель астра на москвич
Tfd відповів у тему користувача scoryc в Як це робиться
Кул! Я думаю что 412-ый кузов должен тягаться еще легче. Вобщем так, собираю потихоньку комплект чтоб ЭБУ был с завода рассчитан на модуль зажигания. А там уже по-ходу разберемся -
Ага, так и до сих пор ходят такие байки. Доставляет! Плунжерный, пошти ТНВД прям! А это мой "Weber" за 80ГРН, похож "Пекаря" правда? Тьфу-тьфу-тьфу, нареканий пока небыло:
-
Суровые Волговоды в Бородянке...
Tfd відповів у тему користувача Славко в Автотуризм та наші подорожі
Я так понимаю что самым случайным образом! Разве можно без трепета в душе пройти мимо такой достопримечательности? -
Постой-постой, какое 8 марта? Это что, ОНА?
-
Пичаль. Ну да ладно. В смысле, под тонкий стабер не будет даже в планах?
-
Я в свой незажатый 412 лил этот А100. Ну чё, прикольно - мне понравилось. Тяга на нем чуть повеселее нежели на 92-95. Перед зимой тоже в бак чуток плеснул, в зиму заводились норм. Но дорогой он, цабака. Надо буит жужугание перестроить в 10 градусов и искать нормальный 92-й.
-
Да я вот тоже перечитал кучу форумов по совкомобилям, очень много народу на эти Пекари плюются. Говорят что сейчас они все гуано китайское. Причем больше всего нареканий именно по поводу попадания бензы в картер. Можно в два раза дешевле взять практически полный его аналог под маркой "Weber" если кому охота конструкцию испытать, у мну такой работает норм. ДААЗ тоже стоял на машине, работал хорошо да только с возрастом рычаг подкачки болтаться стал. В остальном нареканий нету - лежит как запасной.
-
На 2:18, там что у кого-то турба была?
-
Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование
Tfd відповів у тему користувача GreenMile в Система живлення
При такой трубке воздуха неудивительно что расход жирный. Тормозящего эффекта на топливо меньше, вот и жрёт прилично. По фен-шую, в первой камере должна быть трубка ZD. У экономайзера жиклер 60? -
установка моноинжектора от опель астра на москвич
Tfd відповів у тему користувача scoryc в Як це робиться
С миру по нитке. aleks_dnepr, я так понял у тебя стандартный двиг 331? Сколько расход получается? Померять бы осцылом что контроллер выдает на ногу С10 с Деу-вской прошивкой. Да, я вот загрузил в ЧипЭксплоррер с модулем для 8-клопового Ланоса прошивку от C18NZ. Загрузиться-то она загрузилась но карты какие-то левые по-ходу. Вот например УОЗ для 95-го бенза: -
установка моноинжектора от опель астра на москвич
Tfd відповів у тему користувача scoryc в Як це робиться
За инфо СПС, вкуриваю понемногу. Судя по распиновке, я так понял что IEFI-6 подходит и для моноинжа, и для 4-форсуночного. Если форсунка всего одна то сигнал для нее берется с ноги С10 контроллера, а если распределенный впрыск то с С11 и С15. Фокус походу в том чтобы брюки распределенка превратилась в моновпрыск путем перешивки ECU. Да, а каким софтом делается правка Опелевских прошивок? Знаю что ChipTuningPro имеет модуль для работы с контроллерами IEFI-6/ITMS-6F но для автомобилей Daewoo. Про Opel там не упоминается, может кто пробовал? Или есть может у кого-то готовые прошивочки? -
Тогда я за минимальный - должно же хоть кому-то быть хорошо. Я думаю что большинство 408/412/2140 ездят на штатных "тонких" стабах. Хотя можно и голосовалку устроить для объективности.
-
Я все-таки не пойму что это за средний размер такой. Тонкий стаб в нём болтаться не будет?
-
Как три? Вроди ж 2 было - обычный 412, и утолщенный от 2140Д или 2140SL кажись. Тонких вроди как большинство, а что за третий вариант я ХЗ, не слышал даже Я вот тоже жду когда будут все резиночки по 412. Сайленты лежат, но думаю что раз перетряхивать то уже всю морду
-
Ну как сказать, насколько я раскурил доку то чаще всего трамблер и все что к нему относится служит только для установки начального УОЗ и разноса искры по свечам. Сам угол все время корректируется ECU. Это касается систем GM Multec. Если узел ECU отвечающий за опережение зажигания накрылся, то система работает в аварийном режиме от трамблера. Прелесть в том что можно оставить штатную систему зажигания и без изменений при желании. А можно и на бестрамблёрку перейти с модулем зажигания. Да и некоторые МПСЗ аналогично подразумевают присутствие слегка переделанного (в сторону упрощения ) трамба в качестве разносчика искры. Вобщем каждому свое.
-
Если честно, то моноинж мне кажется более интересной затеей. Пусть и дороже, но зато "карб с мозгами" и МПСЗ в одном флаконе. ИМХО конечно.
