Tfd

"Чек Энжин" наверное. С МПСЗ это ж уже как иномарка

Только бартером? Я вообщем-то пропустил выпуск с М-423, но и свои 412 и 2141 не отдам.

О, блин, а я уже думал предлагать замену на электрический насос

Искусство продаж!

Вот честно скажу - на 99% уверен что на опелевской прошивке мотор будет нормально заводиться и хоть как-то ехать. Доводку прошивки делать скорее всего придется, но здесь есть народ который и так катался - всё работало. А оставлять трамблёр мне нафиг не интересно - в этом блоке есть МПСЗ и возможность полностью уйти от трамблёра

Приехал ко мне комплект моноинжектора от двигателя Opel X16SZR. Загвоздка в том что в этой системе зажигание корректируется от датчика детонации. Насколько хорошо ДД будет работать на УЗАМ-е пока неясно, но в доке пишется что если ДД неисправен/отсутствует то мозг переключается на карту зажигания для бензина RON-91. Кроме нее в прошивке еще должны быть карты под 95-й и 98-й бензин. FullHD, есть просьбочка разобрать по полочкам фирмварю для X16SZR. Мозг Delco 16183049, BJRY. Со своего блока еще прошивку не сливал, но в интернетах нашлась похожая (в аттаче). Да, еще раздобыл подвесной топливный насос под моник, оказывается бывают такие. BOSCH 0 580 453 940. X16SZ_BJRY_Astra.zip

Все еще жду. Да, есть у меня подозрение что ВАЗ-коробки гудят у меня на нейтрали из-за нехватки масла для первичного вала. Под уклоном вниз гул утихает почти полностью, под уклоном вверх гудит сильнее. Надо попробовать влить выше контрольной горловины.

Вопрос когда он отобьется конечно интересный. Может быть что и никогда, но дело даже не в этом! Основной вопрос повысить комфорт пользования машиной, свести к минимуму обслуживание питательно-зажигательного хозяйства, получить прогнозируемую работу двигателя. Повышение мощности и экономичности вообщем-то тоже должно быть приятным бонусом, но задачи отбить инжектор за ХХ тыс. км не стоит. Это как установка мотора 1,8+л - экономии никакой, зато кайфу после полторухи море.

Значит, возвращаясь к новостям. Не без помощи добрых людей за последнее время приведен в порядок рулевой редуктор с потекшим сальником (попутно чуть подправлена трёхрычажка), заменен потеющий РЦС, и сделан откат с 5-ст КПП на 4-ст. Последнее стало итогом то-ли дерьмовых запчастей, то-ли виной одного из переборщиков КПП. Ху из ху может быть покажет вскрытие... А пока есть стойкое желание привести машину из состояния "на ходу" в реальный эвридей кар. На носу полная ревизия ходовой части ибо подвеска стукает-грюкает, подразвалился рулевой наконечник. Буду ставить утолщённый стабилизатор. Ну и самое главное - хочу отправить карбюратор в отставку! Если получится то вместе с трамблёром! На замену приобретена система одноточечного впрыска GM Multec SPI (DIS) от двигателя Opel X16SZ. Надеюсь, все получится! Железо в куче: ЭБУ (если все пройдет как надо то кроме впрыска он возьмет на себя еще и функции МПСЗ!): Мега-тортилла :

Будет-будет! Проверено! Вообще в машине самое важное это тормоза и рулевое. В этих системах надо провести хорошую ревизию (в тормозах можно поставить сразу все новое ). Затем надо подвеску смотреть. Дальше по месту мозги может начать выносить навесное, топливная/зажигание, подтеки масел/тосолов/тормозух, прохудившаяся выпускная система, всякие датчики и периферия а-ля дворники/омывайки/рычажочки... Мой Масквидж простоял без движения всего около 3-х лет перед тем как я его купил, но почти все было в состоянии полураспада. Движок (железо) нормальный разве что, но на нем одном далеко не уедешь.

Поднять его до заводского состояния стоит кучу денег. Да даже чтобы просто спокойно ездить... Хотя если есть место где можно спокойно покрутить гайки и руки из правильного места (+голова ) то попробовать можно.

Еще бы на всякий случай проверить регулировку тяг, все ли втулочки на месте на кулисе и механизме переключения.

Ну да, а позднее зажигание - перегрев выпускного тракта, потеря мощности и перерасход бензина. =) From Diesel's with love!

Прекрасная машина! Надо только номер спереди чуток подровнять и тогда будет практически идеал.

Также очень интересует сабжевый вопрос! А то здесь на форуме проскакивала информация что от Шнивы не заходят в нижний рычаг и надо что-то пилить по месту. А самое главное - как ощущения? То что раскачка ушла это гуд, а по комфортности они как спереди и сзади? Ошень-ошень надо инфа, у меня передние аммы умерли, надо что-то взамен искать!

Ром, может стоит в перспективе чуток подпилить ГБЦ и форсироваться до АИ-92-95? Насколько я знаю, в цивилизированном мире низкооктанку уже практически никто не делает, импортировать ее из той-же Белоруссии невыгодно. А у нас под видом 76-го может быть все что угодно, начиная с нормального 76-го и вплоть до отходов коксохимической промышленности.

А я, как дитё 90-х, вспомнил музыку нашей первой молодости. Тогда мы ее со сверстниками не всегда понимали, а сейчас случайно наткнулся и она раскрывается в каком то новом свете. В ней есть смысл, она заставляет задуматься или лёгкая-лёгкая как наши беззаботные мысли тогда. Может кто-то еще помнит "Территорию А" и рассвет украинской поп-музыки?

Андрюха, будут новости! Только в себя придти надо, а то замотался я совсем и забыл за гараж... и вообще за все на свете. Надеюсь, скоро вспомню что там происходило за последнее время и сделаю апдейт, может даже с фотоматериалом.

ААААААА, Рома жжошЬ! Пешы есчо! )

Отец продолжает играться Мегафорсом на своей Ренохе. В этот раз топливная дизеля... Правда жаль что сделал слегка не по технологии, количество смеси солярки и МЕГИ получилось меньше чем требовалось. Однако и этого хватило для острых ощущений. Интересно вышло - сначала мотор еле завелся, пыхтел чадом, трясся и вообще издавал неприличные звуки. Думали пипец дизелюке. Но после пробега в километра три-четыре прочмыхался, пропыхался, на перегоне дали джазу. Тяга стабильная! Полезли потому-что хотелось чтоб на горячую заводился повеселее. Ну пока вроди норм, наблюдаем дальше. Да, презента пока так и не дождался, забыли про меня. А моя новая-старая КПП тоже на нейтралке пошаливает. Видеоролик думаю будет. А еще хочу в рулевой редуктор бомбонуть.

+1 за выжимной. У меня когда-то при выжиме обороты просто падали, а иногда и глох. Поменяли выжимной - как рукой сняло. По крайней мере этот вариант намного более бюджетный чем вскрывать мотор.

С черепахой на наклейке как раз и есть РОС-ДОТ4.

Добавил еще одну термопрокладку под карбюратор, забеднил жиклеры ГДС 1-камеры, понизил уровень бензина в поплавковых камерах, перерегулировал качество/количество - теперь холостой не прыгает, в середине прогрева не глохнет, расход бензы по ощущениям немного снизился. Какой из этих пунктов помог не знаю. Одно не очень радует - ехать теперь стала вяленько. Видимо уровень бензина придется таки немного повысить.

Может жиклер ХХ слишком "жирный". Можно попробовать всунуть поменьше