Tfd

Крутяцкая машина! Он просто офигенен! Владельцы Лексусов и Мерседесов наверняка крутят свои шеи на 180 градусов при виде "Москвича" в таком состоянии!

ВАЗ. Т.к. не надо такую здоровую дупу резать под рычаг в салоне, более тихая в работе, иногда можно узнать ее досье по пробегу/манере юзания. Ну и если не дай Бог что-то в ней накрылось - запчасти на каждом углу. Цена приемлемлемая, но и барахла правда много. А еще на посадочные места траверсы ВАЗовской КПП можно подкинуть любую другую ВАЗовскую коробку, хоть 5-ст, хоть 4-ст с любым рядом (с заменой подушки и траверсы правда, но это недорого ). На сколько помню одни только пыльники на Полонез могут стоить как целая б/у-шная четырёхступка ВАЗ. ЗЫ: Оставить родную тоже не самый плохой вариант.

Ога! Теперь чухаю репку насчёт того стоило свапиться на 4-ст КПП или нет (наверное стоило) и что делать со снятым агрегатом. Ну попадись мне в руки броварской ломастер... Весь кайф от ТАЗо-коробок перепортил кривизной своих рук.

В теории это самый православный вариант. Но есть одно НО - цена и качество запчастей для пересыпки. ЗЫ: Кто в Киеве хочет на тест-драйв 5-ст. ВАЗо-КПП?

Да. Но насчёт 01 КПП немного не согласен. ИМХО, не место ей в гражданском "Москвиче" даже на моторе 1,5л с редуктором 3,9. Короткая шо капец

С Днюхой тебя! Здравия, удачи, достатка, и чтоб каждый день приносил только радость.

Если колёса стоковые тринашки, то 01КПП по городу это постоянное дрочиво даже на редукторе 3,9! Такая коробка больше годится под 408-й мотор или для шлифовальщиков асфальта. Максимально близкая к родной - 2105. Ну а 2106 вообще крутая вещь, но полторухе ее тяжеловато крутить под горку или если загруженный прёшь! Зато 3-я почти как автомат! Насчёт максималки, четвертая у всех одинаково прямая!

Ну вот, по-ходу в той страховой агенты дундуки просто. И с какого перепугу писать С1 когда он даже по ПТС к категории В относится. Вот что такое категория С1 из ПДД: Так что, Таврия-пикап 3,5-7,5т по ихнему весит? Надо идти в нормальную страховую, ну или к нормальным агентам. Эммм, думается что да. Макс масса/посадочные места рулят!

А как они докажут что ты везешь груз за деньги? Да никак! А раз так то и оснований для квитанций нету. Это наверное был бздык конкретных страховых агентов. А что в свидетельстве о регистрации машины написано (в графе "Тип")?

+100500 На первом автомобильном Караваев уже давал пояснения по этому поводу. Если удостоверение категории "В" катит к автомобилю, значит автомобиль ни разу не считается грузовым. УПС: Пардон, очепятался - уже исправил.

Да-да. Так вот, официально обьявляю: моя КПП серьезно заболела, настолько что будет снята с автомобиля. Вторичный вал серьезно пошел в разнос в районе хвостовика, а это уже не шутки. Эксперимент на этой КПП мы проводить не будем, и дальнейшая судьба агрегата пока остается под вопросом. Но, тем не менее - какой-то интересный тестовый забег я постараюсь все-равно придумать, надеюсь что и соответствующее оформление подберется.

Я согласен! Попробуем что-нибудь придумать.

Надо бы проверить карб! Может подзасрался, а может уровень бензина "уплыл" куда-то вниз и временами идет бедная смесь. Из-за этого падает тяга и растет температура в камерах сгорания. Зажигание покрутить после всего... ИМХО. Ну и свечи само собой под замену! Может наши гуру еще что-то подскажут!

Дефорс это заниженная степень сжатия мотора для работы на низкооктановом бензине А-76/АИ-80. Ну раз голова точенная на 1мм, то думаю что это не наш вариант. Ты ж на нормальном бензине ездишь, надеюсь? То что покатался 70км туда-сюда это фигня - у меня перелёты по 100км были в летнюю жару и тоже на неправильных "горячих" свечах типа твоих. Ничего с машиной не случилось. Надо выяснить из-за чего прогорел старый клапан и поплавилась свеча! А вообще температурный режим двигателя какой? Как тяга, нет ли детонации при движении?

Если двигатель рассчитан на бензин АИ-93, то это для него горячие свечи. Из ряда НЖК, в маркировке третья цифра должна быть 7 (BP7...). Но это не главная причина расплава! Должно быть что-то еще.

Предложу варианты насчёт оплавленного электрода: перегрев мотора, бедная топливная смесь, неоптимальный угол зажигания, неправильно подобраны свечи по калильному числу (слишком горячие), бензин хреновый... Насчёт масла, может быть износ ЦПГ, может сальники клапанов. И т.д. и т.п. Какие свечи-то стоят?

Очень прошу отреагировать на личное сообщение которое я Вам вчера отправил!

О, кажись это оно! Иногда, с непонятной периодичностью (бывает 1 раз за поездку, а бывает и чаще) тяга пропадает вплоть до нулевой реакции на педаль, в лёгких случаях машина едет рывками. Длится коматоз 3-15 сек. Газонул и сразу-же в течении нескольких секунд после сброса не должно быть капель? Т.е. отсутствие капель при продолжительном ХХ еще не является гарантией отсутствия перелива, верно? Моя правильно понимать?

Блин, ну или так переиграем: как удостовериться на 100% что перелива нету?

Через суд такие вопросы решаются. Правда гиморно это все.

Это как?

Как явно отличить низкий уровень бензина в поплавковых камерах от бедных жиклеров ГДС?

А ты бы взял с того подноса? В принципе да, покупать тачку даже по доверенности это ахтунг, ну а если и без нее то... ну короче чистой воды авантюра.