VictorP

Мне схема не подошла, от насоса до карба трубка на 10мм, перед карбом тройник на 6мм, обратка родная магистраль, поставил манометр от насоса вместо карба, давление 0,8атм, никаких жиглеров.

Только с подрулевыми 2108-2123, http://moskvich.net/topic/59-orange-m2140-by-victorp/page-4

ПП - передний привод. Я такой формы изпользовал, буртиком в отверстие трубы. http://alfa-z.com.ua/products/85221

Гайка по моему от ступицы ПП, я взал с собой датчик и на рынке подбирал.

Если под датчик то я купил штуцер из нерж., труба 38мм по наружному, гайку М22*1,5, один электрод для нерж. и приварил гайку. Готовый тройник у нас не нашел.

Есть 95/90 Vernet 2673. http://my-photo.ru/fp/b/1195/1195539XNqF.jpg

Я так сделал. Обратный клапан у меня на обратке сразу возле бака. ЭБН под днищем над задним мостом между амортизаторами. Фильтр после ЭБН перенес в багажник чтобы легче менять.

У меня ЭБН ниже верхнего уровня бака, стекать просто некуда.

Последовательно подключен через лампу 21Вт. Подача новая магистраль медная трубка 10мм, обратка родная магистраль, перед карбюратором тройник, без лампы давление перед карбюратором 0,8 атм, с лампой около нуля, мерил мехманометром.

Типа такого. Мой http://my-photo.ru/photo.php?z=M4a3&p=659050 Такойже 3-те фото сверху. http://vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php?t17442-1900.html

Форд Скорпио V6.

У меня тоже инжекторный выносной Бош, взял б/у, у меня уже 5-й год без проблем, последовательно подключен через лампу 21Вт, обратка есть.

С днем рождения!!!

С родной крыльчаткой не сравнить. Скорости зависят от резистора.

Должен, значит чтото не то, на мотор печки не реле а добавочное сопротивление, с помощью сопротивление делаются скорости, последняя прямая, т.е. без сопротивления.

При родной кнопке должен запускатся но будет только большая скорость.

Проверь сначало ГТЦ, открути трубку с ГТЦ и посмотри качает или нет, трубка что идет к мосту целая?

Колдун должен быть не на мосту а над мостом, от него идет шланг к тройнику на мосту, бывает он клинит и не пропускает жидкость к ЗТЦ. Я сначало заполняю бачок ГТЦ потом прокачиваю систему с помощью насоса и потом прокачиваю с помощью педали, были случай когда ГТЦ прокачивалься педалью. http://my-photo.ru/photo.php?z=XeA2&p=1814222

На москвич ДХ нужен именно от 2108, от класики не подходит по креплению.

У меня были проблемы при установке БСЗ, подключил все правильно, искра была, но не заводилась, оказалось проблемы в приводе трамблера, я его менял, когда поставил по книге паз не совпадал немного, переставил на один зуб ранее и все проблемы исчезли.

Ступица имеет буртик 71мм но ЦО надо примерить, у меня были проблемы при глубине оно уменшалось и не садилась на ступицу. http://my-photo.ru/photo.php?z=cbBN&p=786061

185/65R14, вылет 33,5 нигде не трет и по наружном диаметре (596мм) почти родная 165/80 R13 (594мм).

У меня 185/65R14, вылет 37 (проставки из барабанов 3,5мм, т.е. получается 33,5), так что можно и без проставок, ЦО надо примерить, у меня были проблемы при глубине оно уменшалось и не садилась на ступицу.

Есть уголки 1/2" на пластиковые трубы 20мм. Гайку выкидываешь, резьбу точишь и остается штуцер с одной стороны и резьба 1/2" с другой. http://www.google.md/imgres?client=firefox-a&hs=BGZ&sa=X&rls=org.mozilla%3Aen-US%3Aofficial&channel=sb&biw=1440&bih=741&tbm=isch&tbnid=j9xuMlTHxOhwwM%3A&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.heat-cool.com.ua%2Fpipe%26fittings%2Ffittings_me_pl%2Ffittings_me_binder_nonsep.html&docid=HkV7KsUQwjljRM&imgurl=http%3A%2F%2Fwww.heat-cool.com.ua%2Fimg%2Fitem%2F3265%2Fimgdescr.jpg&w=420&h=293&ei=56IZU7j_JOOZyAOT-4DwBg&zoom=1&ved=0CF0QhBwwBA&iact=rc&dur=349&page=1&start=0&ndsp=20

Если вазофильтр то штюцер подходит от ВАЗ класика.