chaika

Это которая в систему пуска ? (или как там оно называется.) и какой солекс.

поставил "инжекторный" (на шару попался) до насоса, а чтоб видно было наличие бенза после насоса поставил пластиковый прозрачный. Так от пропускает этот железненький инжекторный огогогогогогогогогогогогогогогогогого сколько гадости, что хорошо видно в прозрачном.

Современный "пекар" тоже говно.

Чисть топливный жиклер 1й камеры и его каналы. попробуй поменять катушку зажигания, но скорее всего первое. или не работает ускорительный насос.

ну ты принудително сможешь по своему желанию открывать заслонку второй камеры в любой момент. Экономичность может уменьшится, а динамика при тапке в пол улучшится (именно при тапке в пол). Зависит от стиля езды конечно. Там же не так много переделывать, попробуй, будешь иметь полезный опыт и с нами им поделишься.

Может ты в соседнем дворе живешь, я бы тебе и помог, а так хз, хз. Намек понят?

Три с половиной месяца прошло, а ребята еще дают советы. интересно, решил ли проблему Дима? Или сама ушла после очередной заправки бензином?

Какой полуавтомат? Заклепочник и 4 заклепки. А опра за 15 минут сделана молотком из оцинковки. еще тут пара мелочей по теме. http://my-photo.ru/?g=32135

Наоборот, поставить его под тягу развернутым буит намного проще. !!!

Сеточку на входе в карб чистил?

Немного похуже динамика с вакуумным приводом 2й камеры, но это если тапку в пол давить. А так я на таком в 7,5л100км вкладывался по трассе. На Иже.

То, что машина дергается это после 100-105 кмч это 99,9% низкий уровень топлива в поплавковой камере. НО!! Но! Если после сброса газа мотор еще пару секунд держит обороты - это наверное богатая смесь, (или бедная, чето не соображу). По идее должно отрегулироваться винтом качества смеси. Все-же стоит наверное перемыть карб и перепродуть его каналы. И уровень заодно отрегулировать. Должно помочь.

Dr. Livesey писал(а): Главное убедись что она при тапке в пол открывается полностью. И я б не парился. ... Да да, именно так.

Во всем виноват Maskal , это он предположил, и мы все приняли, что у тебя вакуумное открытие второй камеры. Там пружинка есть, а тут даже узла такого нету где эта пружинка должна быть. По моим наблюдениям в нескольких карбах, наверное и у всех остальных, заслонка второй камеры начинает открвываться, когда первая открылась примерно на 75%, если у тебя так, то значит все в порядке. Если нет то хз, надо думать и смотреть на месте. А если машина едет слабо на 1к, то может попробовать подобрать другие жиклеры. Все-же такой карб слабоват (маловат) для 1,8.

Та вроде есть. Точно не помню, там типа длинная гайка. только я хз - она регулирует или соединяет. я говорю о том, что вот если мне,или тебе надо было б, мы бы почитали сначала 2-3 мануала, потом статейки по доработке прочли бегло, потом сами разобрали и попробовали. И если ниче не получается или не ясно, нужны советы были б по точной настройке - только тогда б спросили. И дело на в том что мы супермегамосквичевЕды (каким себя совсем не считаю), а в том, что нет ведь ничего сложного и трудного прочесть книжкустатью, да открутить паругаек и болтов, чтоб понять о чем в них (книгах) речь.

Док, ну ты нарываешся, щас жеж попросят наглядно обьснить и показать шток.

Когда стоишь с водительской стороны возле переднего крыла , то справа сзади карба будет выделяющаяся треугольная баклашка. В ней есть мембрана,и наверное пружина. а вообще зае6ует такое отношение людей задающих такие вопросы. Отношение этих людей к форумчанам. Ну неужели нельзя скачать мануал в интернете? А если нет понятия никакого и желания самому разбираться - тогда карбюраторщик любой за деньги решит любую пролему. Ну я еще понимаю целесообразность первого вопроса, но про пружинку можно бы и мануал сначала самому почитать.

Какой же все-таки карбюратор?

Нужно еспериментальным путем пробовать все. Я когда Солекса поставил то тоже столкнулся с этой проблемой, ведь тяги по другому поставились. Разными способами пробовалсгибать тяги и в разных местах закреплять пружину. Примерно за пол-годика неспешно дошло, что нужно сделать. Вобщем пробуй подгибать тяги, регулировать их положение ит.п.

chaika писал(а): Жека, посмотри, может и прокладочки под заборникидатчики там продаюцца. А то у нас ваще только жигулевские, а они немного не те по диаметру, скорее по форме, и на 6-ть дырок. Я то поставил, но оно извращение. Седня в одном магазинчике заборник такой спросил - нету, но зато за 3 грн купил резиновую прокладочку под него, такую как надо, на 5 дырок.

Ну от мне Санек впаял кусок тормозной ижевской трубки, все хорошо, но где-то там потеет бензом. Думаю из-под прокладочки резиновой. Жека, посмотри, может и прокладочки под заборникидатчики там продаюцца. А то у нас ваще только жигулевские, а они немного не те по диаметру, скорее по форме, и на 6-ть дырок. Я то поставил, но оно извращение.

Поищи, отпишешся. Тож интересно.

+1. Но я одну сломал там и осталось. Так притер, собрал и ездил, и ниче. Не смог подобрать замену. Хотя если 0,5 мм это не так уж и много, может компенсироваться прокладками. Лучше конечно притереть, и главное потом сильно гайки не тянуть . Хотя обычно если там сосет то жрет на много больше, хз, а может и оно.

Ото озон может иметь еще и такую траблу: его корпус сотоит из трех частей. И обычно (ну, не то что обычно, но часто) плоскость средней части, которая прилегает к нижней выгибается краями вниз. Нужно прислонить к ней металлическую линейку ребром и помотреть насколько там она ровная. Если изогнута но надо ее притирать. Если будет щель то в нее могет сосаться воздух и следовательно расход увеличится. Это одна из причин возможных .

У меня был интересный случай. На пол багажника положил запаску, а на нее доски дубовые. Через 500 м от дома захлох. проверка показала что нет бенза. Взял у мужика, что стоял на ЗАЗике пару литров - не качает. Я и так и сяк - впустую. Оказалось что не дуется система. После недолгих поисков оказалось что запаска передавила шлангочку от бака до трубки.