chaika

Длинный путь, так или иначе проденный каждым москвичеводом, прошел и ты. Но конца этого пути не видно, да наверное и нету его.

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/fb62fc1aa6a35d2bbcc2c2bdd4f4ea3a/view.pic

Ну привет! Давно не было тебя видно.

Следующим желающим сраться в этой теме на тему - что круче- ВАЗ или Москвич - дам по бану дня на 3!

Выкладывайте картинки на внешних ресурсах, например на радикале, my-photo.ru , и т.п. потом выкладывай сюда ссылки, вверху в панели ответа есть кнопочка зеленая, похожая на картину, ее тыкаешь,туда ссылку на картинку вставляешь, и радуешься. все просто, нужно только поднапрячь моск иногда.

Леха, с Днюхой тебя!! Желаем тебе всяческих благ и разнообразнейших успехов!!! А неудачи и беды пусть обходят стороной!!!

Да-да, у нас по городу ездит очень древний ниссан, на самом деле сваренный из двух разных машин, но никто не знает как он дожен выглядеть на самом деле и с каких машин он сделан. Сделано все там нормально, выглядит хорошо.

Классно, хотелось бы там побывать И однокурсницы у тебя красавицы.

точно не помню, примерно с 12-00 до 17-30

Не вижу несколько отправленных мною сегодня сообщений, пропали. Как такое может быть?

понятно теперь.

и не просто на самом деле, вернее немного уднее чем разгибать

+1

Думаю не ремень, надо мерить напругу с генератора , с "шеколадки", на оборотах тоже. Надо все контакты и массы проверить. Если ехал с включенными мощными потребителями, как-то свет, обогревы какие-то, даже вентилятор печки, то при не очень мощном генераторе это может быть вполне нормальным явлением. Это конечно не хорошо, но ниче с этим не поделаешь, только генератор помощнее надо. Вобщем простой вариант проверит в чем причина - это попробовать зарядить аккумулятор от отдельного зарядного и посмотреть результат, чтоб хотя б найти в чем причина - в аккуме или электрооборудовании автомобиля.

Да, просим фотки, мне актуально тоже, зеркала и замки протягивать.

Я не пойму почему ребята вы так гонитесь за старой шестерней со шторма, она ж я так понял просто изготовлена, каждый может напильником распилить отверстия. С одной стороны мне кажется, что такая (старая) шестерня лучше тем, что она легче той новой, составной. Но надежность крепления вызывает небольшие сомнения, Саня держалось нормально, на сбивались настройки, не соскальзывала?

стойку просто глубже утопить, и двери расширить так чтоб они стойку закрывали, так в некоторых иномарках бывает.

Там ото первая фотка с серпантином, так я вам скажу что у нас в Крыму дорога от Судака до Нового света не лучше, только сделана по нашему и оформлена, что еще хуже.

Точно, 9 мм.

как-то "из крайности в крайность"

Ну вот посмотрите рисунок При одинаковом вылете (предположим что вылет тут одинаков, просто художник криворукий) диски могут и цеплять и не цеплять. Все зависит от формы дисков, "спиц" дисков. Те что у Сатана нарисованы справа, там спицы кагбэ огибают скобу. А у меня такие как слева, там спицы прямые, и за скобу цепляют. Скобу не очень хочу пилить. Я верю что она будет достаточно крепкой и опиленая, потому что это практически доказано уже многими москвичеводами, но пилить не очень хочется. Может еще и попилю, посмотрю как оно встанет.

Я все правильно понял, я ездил на 2140 с мотором 1,7, с четырехступкой и контактным зажиганием, и имел расход 8. С одинарным носиком это было, и был бы носик двойным - я не верю что расход был бы 6-7 литров. Да, на 2141 с дааз21083 я вот осенью ездил к к морю, получил 6,8 - 7,2 80го бензу по трассе, с полторалитровым дефорсом, но такой расход я приписываю отнюдь не двойному носику, а в первую очередь пятиступке, аэродинамике и ДБСЗ. Еще раз повторяю - теоретически я понял о чем ты говоришь, и вроде бы так оно должно быть, но скорее всего на практике так не происходит, и может быть потому, что разрежение не достаточное для того, чтоб поднять шарик в клапане того самого носика УН и потом тянуть бензин. В эконостате там никакого клапана нету.

Приборка класс, когда выключена синее окошко какое-то чуждое, но когда включена - класс - я б себе такое хотел.

Бедные,

Не верю (с) Был у меня мотор 1,7 с солексом 21073, на трассе с полной нагрузкой бывало 7,8-8,2 литра. Вряд-ли если б я установил одинарный носик расход снизился до 6 - 6,5 литров. И это я ездил с 4х ступкой, и на контактном зажигании, думаю пятиступка 0,5-1 литр бы реально дала экономии. При том карб не был никак задушен, в любительских драгах ездил нормально, да и вообще по трассе тоже. Хотя, теоретически понимаю, что эффект эконостата возможен, но вот мой факт тоже имел место. Возможно эффект эконостата сущевствует только теоретически, потому как в носике вмонтирован клапан-шарик, который думаю разрежением не поднимется, тяжелый.