chaika

Як кажутьу нас у селі - "ну ти простий". Типа я не искал, и не только я.

Дима, та я понял, знаю я про такие, но где они? Ну такие, шоб не платиной покрытые и с золочеными элементами.

Святиковый бак? - не, не слышал.

Полтора года ждал от чувака бак, и вот он пришел, я до последнего не верил, поврил только когда мне дали его в руки )). Бак от СААБ 9000, который тут на форуме распродавался и у некоторых детали от него работают, в т.ч и у меня приборка, и запасен турбовый ДАД. Но вот бак слал долго. Денег то я ему не платил, договорились что примеряю, тогда или бак верну или деньги отправлю за бак. И так - бак очень похож, и если б не один "аппендицит", то я б и без примерки был уверен, что он влезет. Вот он. По высоте в общем даже чуть меньше, но если без наших упоров, то чуть выше, но не страшно, по ширине больше нашего на 2см, тоже не страшно, но вот этот аппендицит торчит вперед аж на целых 20-21 см. Ну нужно только мерить. Судя по картинкам из интернетов кажется что не влезет, прямо на пути этого выступа находится поперечный брус. Или там нету бруса а просто перемычка? Вобщем-то в любом случае переварить, тоесть перенести его можно было б, но, думаю, не стоит этого делать, будет не правильно, не жестко, та и ваще шоопало, хотя хз. Ваще мнение? Вот картинки из интернетов В СААБе оно вот так Варианта нагреть и деформироать его наверное тоде нет? Вобщем надо проситься куда-то на яму, снимать свой и мерить этот. И все ж надеюсь, что влезет без кроилова, но блин надо сделать так чтоб низ этого аппендикса еще и немного выше был задней части, чтоб бенз к стакану стекал.

нема. Раньшепо детонации катал, попорогу детонации. Щас ее нет, только по ощущенимя нада наверно.

Поздравляю, Саня!!!

Парни, ваши картинки не совсем по теме, тема в разделе "Юмор". Ну , ладно, и я трошки оффтопну. Полнее тут http://saablog.ru/2009/08/09/neobychnyj-aksessuar-dlya-saab/

Я старт намеренно слегка сдавал, стартовал не на максимуме, ну ему конечно легче, но и у меня момента то побольше чем у него. Но у меня еще и пелот весит в 2 , а то 2,5 раза больше него )), и детское кресло, и всякое такое )). О, у меня тоже не 1,7 а 1,75. ) Не, ну кривые зажигания у меня там очень ни в дуду, они вроде под 3317, что неверно для низкой степени, так еще и начальные параметры накручены, например ногда с 1го раза заводится, иногда с 5го или 10го, а иногда ваще на трамблер переключаю. Но блин езжу мало, бенз дорогой, финансово в жопе, и толком отстроить нет как-бы такой возможности. Ивообще не представляю какие кривые "рисовать" под такой мотор. Еще конечно есть мысля делать разрезную шестерню давно, может поможет.

Вчера были внутриклубные гонки, ваще затевалось все ради писькомерок между полторашками. Потом я заехал с самой быстрой полторашкой, тоже в 2141. Три заезда проехали, и все три ехали абсолютно одинаково, вот как стартонули, так абсолютно без изменения взаимоположения и ехали. Пашка всегда переключался намного раньше меня, он уже вторую до половины докручивает, а я только вторую втыкаю, и так дале. Я переключался примерно на 5700, но на третьем заезде ради интереса попробовал переключаться раньше,и переключался на 4500 - результат абсолютно одинаковый, даже не пойму что бы это значало, но при таком переключении я успел дойти до 4й передачи. Ну у него конечно спереди обычные какие-то 14" колеса, у меня ж оромные 195х65х15. Мотор у него сток, я пробовал проехать - бодро едет, может там и не 1,5, но никто не знает, но вроде 1,5. ГП у на одинаковые 4,1. Мне конечно есть еще куда улучшаться - и карб как попало настроен, и кривые в МПСЗ от балды и остальные параметры. Будем работать. Да и очень низкая степень сжатия, детонации нет ваще абсолютно ни прикаких условиях, как ни крути.

тю. Так подсасывает воздух или через вакуумник тормозной,или через шланг вакуумника, или где-то там, еще с шлангочки на эконометр. На впускном коллекторе заглуши штуцер что на вакуумник и заведи мотор, все будет хорошо, Потом ищи где сосает.

У нас на Бакирівці сьодні драг клубний, дуйте до нас)

та я вцентре работаю, и у нас в здании есть кафе, тоже нашего шефа, и тоже отбивные есть и суп с фрикадельками. Но если выбирать, то я б Подкову выбрал. Мы там пару раз клубом заседали, нормально.

С форума Харьквского клюба притащил

поняв, не у нас.

у Сереги и у меня тоетовские если шо.

почему-то это сообщение я пропустил. Я покупал москвич на разборку ради турбины, это все было с ним в комплекте, но на машине стоял пока только главный, тоесть отдельно я его не покупал, вот так оно мне и досталось.

анука где это вы суп и отбывные ели?

Серега, то ты фотку не досмотрел, его вес 3700. Венец обычно весит примерно 750 грамм. Но в этом соль в том что на наружной части именно много убрано, что и требуется, при этом он вроде как и прочный остается. Та и корзина эта поди не тонну весит. Вот только удивляюсь как ты его не балансируя поставил. Щас мы вторично их на токарном не обрабатуем после фрезеровки, раньше немного допиливали, так токарь говорит что аж станок подпрыгивает с фрезерованным маховиком. Ну может повезло, а может фрезеровщик руку уже набил. Ну и опять же, допиливали после фрезеровки 2141 маховики, там 3 прорези, а тут 6, возможно больше равномерно получается .

Андрюх, мабуть не нада. Под него ж вакуумник еще надо.

не подлючай к сигналке блокировку мотора. Не подключать проще чем подключать. У меня тоже не подключено.

покажи, в смысле картину. Если понравится то я мерсовский бате поставлю на пирога.

та сЛукасом то мы знаем шо работает)

тоже волгосуппорта?

та в 2141 под капот шо хочь влезет, и шо уже только туда не ставили. Давай, удачи. Было б не плохо если б постепено процесс установки запечатлевал на фото и выкладывал сюда, и чтоб , главное был какой-то конечный результат. А то тут подобных вариантов мы сколько видели, да мало что заканчивается рабочим вариантом, а отчетом так ваще.

вобщем поиск по цифрам ничего не дал, потому пошел тупо гуглить картинки, и искать похожее. Получается что это мерседес 190 вэ 201. Вообще судя по картинкам наверное у половины древних мерсов такие главные цилиндры. Далее набрел на статейку http://forse.su/mercedes190/11_tormoza-mercedes190.html , по которой можно судить, что если у меня диски не вентилируемые, то это мотор 2,0 или дизель не турбо, значит первая камера диаметром 22,22 мм и вторая диаметром 17,46мм. Если учесть, что у обожествляемого Лукаса тоже 22,2мм, то теоретически ГТЦ должно хватить ( но может не хватить хода?). И у Ланоса 22мм говорят хватает вполне, вроде у Космича Ланос 22мм. У Мерседеса этого диаметр поршня суппорта 54мм, и у ГАЗа 58мм, это 22,9см2 против 26,4см2 у ГАЗа, много, больше 13%. Родные 2141 суппорта суммарно имеют 23,46см2, вот им бы этот ГТЦ был бы впору. Ну и видите - на более мощные моторы мерседес таки стал ставить ГТЦ с диаметром первого контура 23,81мм, это как у Волги почти, но суппорт не увеличивал. Не знаю, вообще думаю должно его хватить. У вас какие мнения по этому поводу? А то что второй контур 17,46мм, так это. думаю, даже хорошо. Ну и еще ссылок пара, скорее для себя: 1. вот такой же главный и вакуумник чувак продавал, мне с него важней цифры. Из них я делаю вывод, что цифры в кружочках это скорее всего дата выпуска , потому что остальное как у меня http://izhevsk.ru/forum_light_message/101/463417-m26436846.html 2. Вот такие же ВУт и ГТЦ чувак ставит на ... МОСКВИЧ 2140 http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=32933&st=0 , там он не пишет про результат. Но вот он и на драйве2 нашелся, https://www.drive.net/r/moskvich/288230376151980972/ , там в одной из записей пишет, что тормоза хорошие. 3. Ну и вот тоже - такой же, только цифры в кружочках отличаются, думаю всеже это дата выпуска http://www.drive2.ru/l/2613344/?page=0 Пугает еще что древний, стоит ли сразу ремкомплект купить и поменять? Наверное надо , хотя хз, это мерсовское еще 100500 лет может отьездить.