chaika

хорошо, посмотрю )

Поздравляю Саня!!!!

Поздравляю обеих!

не знаю, я в сенс не умещался за рулем, а с тремя взрослыми пассажирами сзади я и спереди справа не умещался. Но Игорю пойдет, он уместится.

Купиля я точно такую штуку в этом же магазине что из него картинка, но не подошло мне, крышка слишком высокая, под мультиклапан с электроклапаном, не умещается (. На фото с муьтикламаном может даже видно что нижнюю часть на мультик я уже одел. Сегодня подключил магистрали и проложил трубки к задним колесам. Соединял все через переходники, теперь у меня все штуцера трубок стандартного советского размера м10х1,25. Не помню,говорил ли, что купил и на задние колеса такие трубки как и на передние - нивовские длинные, так\м тоже входная резьба . А вот болт-штуцер купил чтоб к суппорту прикрутить купил ланосовские и жигулячие, в надежде что какие-то подойду, но никакие не подходят, а волговские подходят, но пока не знаю где их купить. Ну ладно, вот рубки пролодил трубку бензиновую, интересно, она из двух половин, так тут передняя чать стальная, на прошлой машине она у меня медная. И еще один вопрос - на бывшую машину я ставил медную трубку на бензомагистраль, а по стоковой пускал обратку. Перед продажей я трубку эту снял и все вернул к стоку. Так может кто-нибудь знает куда я ту трубку положил, облазил весь гараж- не найду ? )))

толкуот тех автоподводов мне кажется мало, оно вроде как и есть, но ине очень. Не, не хочу автоподводов, наверное ЗДТ не сложнее автоподвода.

3 года назад 16 тоже было черезчур

считаю что хорошая цена. Хотя Васю ты не преплюнул ).

В принципе, ну на сколько я понимаю. устроство, вернее принцип работы и тех и этого регуляторв аналогичны, но там та величина определяется не усилием на педали, а тем насколько быстро ты нажал на педль, тоесть если ты ударил по педали то зад затормозит слегка и не унесет, если плавно давишь то плавно и усиливаются задние тормоза, тоже не унесет, ибо плавно давишь и передок тоже резко не замедлится и заду не придется его обгонять. А в калдуне эта величина регулируется рычажком, положение которого зависит от высоты машины относительно задней балки, тоесть загрузки, конечно состояние пружин и т.п. надо учитывать, соласен.

но я понял из-за чего это - это отторжение вазовского мотора пошло просто. )

Ну... , поздрвляю, наверное. Надо было Папуасу предложить, почти цитрон всетаки ), из надежных рук, не уколхожен, и не очень далеко, и наверное не дорого ).

диаметр 244 длина 615мм. Запас места еще есть. Регуляторы как в опеле говорите, а этот калдун тоже из опеля, посмотрим. Оно то не совсем так чтоб на обум, но в некотором смысле ты и прав, но всетаки там я предусмотрел возможности регулировки хода рычага который тягает калдуна, вернее пружину калдуна можно крепить в разных местах, рычага, на разном расстояни от оси, чем выбирать нужный ход рычага калдуна, ну и там еше на самом калдуне положение пружины выставляется нужное, и рычаг который к балке идет все таки можно будет или подогнуть, или меняя его длину изменять углы поворота . Посмотрим, конечно я про все это думал и все это понимал, и всякие возможности предусмотрел и заложил, ну а как получится - я уже сказал - посмотрим. Ставился же такой регулятор и на шкоды, и на опели, и на ауди, и на мерсы,и на бмв, и работало ж, думаю и тут сработает А вообще удивляет, когда этот регулятор перестает работать, или людям не нравится как он работает, они его удаляют и пишут "сделал доработку тормозов", а некоторые вообще пишут "полезная доработка тормозов". Я понимаю когда найти такой человек не может, или не может купить такой за 100 баксов, то выкидывают, понимаю и сам такой, но когда пишут "полезная доработка" я в шоке просто. Это я начитался на драйве пока гуглил вчера как оно подключается. На драйве конечно "экземпляров" хватает ).

в смысле? Так може на полторахах і їздить))) , ну його цей мій мотор, МПСЗ і инжектор ці всі, турбіну продать , і вобще ? Все что делается впервые требует. Вот с волготормозами ноупроблем, взял чертеж, пересверлил скобу, шланг написано какой купить. И то бывают проколы А тут конечно требует. Да, будем надеяться, спасибо что и вы со мной. ) Ну естественно, одна там была, второй не было,я так прикинул вроде стяжные пружины колодок наших нижние подойдут. Не угодили ручником и неравномерным бывало тороможением. Но в основном если б не требующий 3 раза в год (как минимум) подтяжки ручник, то остальное вполне устраивало, неравномерное торможение думаю можно было б полечить как-то.

чтоб не забыть - трубки на колеса подключаются к калдуну на дольние от рычага выходы, а от ГТЦ знач на ближние. Нагуглил, решил записать а то забуду ). и еще вот http://vwts.ru/forum/200431.html

С Днем Рождения!

прикрутил. Тремя болтами М8 к дну багажника с опорой немного на поперечину. Думаю смысл работы понятен - балка идет вверх, нажимает на рычаг из пружинной стали, рычаг проворачивает ось, ось опять же вращает другой рычаг, за который и зацеплена пружина регулятора. С рычагом который крепится к балке сильно накосячил, поставил его под очень большим углом, хоть воде и промеривал тщательно. Но решение проблемы есть - или подогнуть его, или к тому рычажку что крепится пружина в отверстие вкрутить винт с колечком на конце, так и рычажок удлинится и длинный рычаг уйдет вверх за счет этого. Ну то уже буду выставлять когда машина будет на колесах и собрана, чтоб положение балок и рычагов было близким к естественному. Вид с другой стороны Вид очень сзади. Тут видно что длинный рычаг уже упирается в тягу Панара, а рычаг калдуна уже в крайнем положении, когда балка должна быть максимально высоко, то-есть настройка и регулировка еще понадобятся. Ну и еще видно что весь механизм на уровне с корытом запаски, никуда ничего не выпирает и не торчит, чего я очень хотел. Кстати, рычажок за который цепляется пружина пришлось обрезать по длине на половину - при открытии за него цеплялась перемычка корзины. Вот так выглядит снизу, видно что обрезал немного перемычку корзины, теперь все хорошо и с зазорами. Запаска в механизм тоже не упирается, правда пробовал докатку свою.15". Возможно колесо 185х65 будет упираться, оно немного больше. Но я то рассчитываю на докатку, а вдруг придется ставить запаску из обычного колеса то модно на него одеть покрышку пониже, но думаю это не пригодится. Еще сегодня успел проложить тормозные магистрали до задка. Магистраль наша, согласно интернетов, должна быть 3800см, из деталей же пришли чуть больше 4х метров, я где-то читал чтоволговские такие бывают какието, ну не важно. Так вот с учетом того что калдун я перенес ближе к середине получилось что одна магистраль уложилась с небольшой петелькой, а вот вторая как-раз впритык, за счет того что она спереди крепится немного дальше, и уложена в тех местах где изгибы на внешню сторону, плучается с большими радиусами и по больших окружностях. Так что даже хорошо что они такой длины. И мягкие они капец, видимо очень сильно китайцы на них метал экономят, очень-очень мягче родных, и мягче тех что у меня есть комплект от 2141. Ггнуть конечно хорошо, но сколько они проживут? И вальцовки на концах у них не очень хорошие на вид. Долго я думал над решением куда калдун прицепить, не один вечер потратил на примерки и размышления, и вобщем доволен тем что получилоь. Оно там закрыто от возможных повреждений, от веток разных и палок на дороге, в лесах и полях, от ударов при наезде на что-то задним ходом, от забрызгивания грязюкой от колеса. На место родного калдуна это никак не влазил, да еще со своими 4мя трубками, а прикрепить его на домик тяги Панара можно было, но загрязжнялось бы сильно и было б в опасной близости к дороге и т.п.

Чет я этот гараж пропустил. Хорошее название,и ранний комбик мне тоже как-то по душе, хоть как-то и непривычны они бывают. Удачи. пиши еще.

тоєсть ти думаєш шо іменно поетому ми тобі кажем шоб ти поскорєй купував москвича? )))

Ну канешна! )

Эээ Анндрюха, У меня планируется все опелевское, ну не все а ГТЦ и регулятор, но далеко не ланосовское\кадетовское. Раньше я писал и фоткал, то ты не читал или забыл. калдун у меня есть такой как надо, настоящий а не эти пародии. Ладно. Не было то интернета, то времени, то желания, счас попробую пост наструячить , если интертелеком повзолит ). И так, по окончанию проварки левой стороны было замечено что левый брызговик можно поддев отверткой отделить от лонжерона. Не порядок. Наверное многие видели на многих машинах что брызговик от лонжерона отходит, как говорится "болячка 2141 москвича". Взял я и проварил стык, на фотке это нижний ряд сварки Но оно всеравно отделяется, тогда я проварил верхний ряд, что на фото, и по середине 2 точки. С завода там ваще 2 точки сварки, три слоя металла, зачем-то такая сложная конструкция, влага попадает туда, ржавеет и разваливается. А потом от нагрева полезла мастика, которая была выше и ничем ее было не содрать, содрал ее, и увидел еще два выгнившых небольших участка, и брызговик всеравно "гулял", ну не стал мудрить и просто заполнил сваркой. Теперь уже брызговик относительно лонжерона не шевелится. Вроде справа все было хорошо, но надо будет еще раз проверить, а вдруг и там такое. К чему я это? Просто в большинстве машин видел оторванный брызговик, но нгде не видел и не читал чтоб кто-то решал эту проблему, может кому пригодится. потом, я уже писал, необработанные места обработал двумя грунтовками, покрасил, и задул мастикой . В этот раз была мастика АРР и я писал что она мне очень понравилась в работе. от оно, сверху оно а снизу то что было раньше Боди с потеками. прошел дождь Для газового баллона вырезал и немного сварил корыто, сделал его из старого бака, и прикрутил его к дну машины вверх-ногами И прикрутил баллон Вот так получается мультик. аходится как-раз на пути балки, но надеюсь до нее не достанет. Пока задрал его выше, а там посмотрим как оно будет и опущу потом его ниже. И вырезал дырку, будет типа лючек кран закрыть или обслуживание там какое, осмотр делать. Ну и к тормозам. Вот так получался суппорт, трос выходил бы в крепление тяги Панара, а в лучшем случае с павой стороны, где этого кронтейна нет - в балку. Расположить суппорт спереди , и поменять местами левый иправый суппорты тоже не представляется возможным - механизмом ручника он упрется в рычаги или пружину, вобщем упирается тоже. И к тому-же трос ваще тогда должен заходить сзади. Ставить суппорт сверху я не хотел, боялся что будет вверхубить о кузов, и прокачивать тогда надо снимая суппорт, тоде нехорошо, хотя с этим я уже смирился почти и принял как вариант. Рычагт ручника на суппортах сидели крепко, неподвижный то я открутил, а вот подвижный очень боялся снимать. Это на фото они уже отчищены после снятия, а тогда было страшно что-тосломать. Но нагуглив устройство таки решился и разобрал. Вот так они стояли в стоке. Там еще пружинка должна быть. Вот они, левые и правые отличаются зеркально. Так вот если рычаги снять, в неподвижном или пересверлить крепежное отверстие, или немного его доработать, и\или поставить правые рычаги на левый суппорт и наоброт, то получается что-то вот так Или вот так. А подвижный рычаг он на шлицах, и его можно будет поставть как хочется. А это уже совсем другое дело, пока с вариантом окончательно не определился, но будет как-то так. Так еще с надежность, вернее жесткосью неподвижного рычага есть вопрос, и его всеравно дорабатывать, поэтому пока решаю. Вчера нарисовал чертеж и сегодня отвез на изготовление переходные пластины на суппорта, когда заберу то тогда уже на месте решу. Ну и продожая колхозить сделал вот такое "уно механизмо". колхозить так серьезно, подумал я, и применил в этой конструкции болгарку, дрель, сварку, и даже токарку и подшипник из восьмерочной помпы, и даже пруток из пружинной стали как положено. Ну и конечно же погрунтовал и покрасил. Особой красоты там не надо, оно будет под машиной, так и получилось, Трудно конечно догадаться что это, но если вы знаете чем я счас по машине занимаюсь то логично можно предположить что это. Так же сегодня пришли тормозные магистрали с деталей.зп, тормозные шланги на зад и банжо-болты для них. Но были на деталях только вазовские и ланосовские, не зная какая у них резьба взял по 3 шт и тех и тех, оказалось не подошли оба варинта, надо волговские, там еще меньше шаг резьбы. Вот магистрали теперь с той шнягой черной что выше будут длинные, наверное подошли бы и жигулячьи, это ипа подсказка для угадывания для чего я ту штуку слепил.

скока жигули не полируй они всегда остаются... , ну вы в курсе. )

та гудит сильно оно. музыки у меня считай что нет, та и с ребенком в машине на навалищь звука столько чтоб перекрыло. Просто на этой машине что купил есть ветровики, тоже те что под уплотнитель, тоже думаю ставить или нет.

Саня, такой вальцовкой как ты показал можно сделать только один вид вальцовки, как на фото слева, а это старые москвичи и прочие газ53. А нам надо как на фото посередине, а это уже другая ценовая категория инструмента, хотя реально отличается только наличием дополнительных несложных насадок. Такую вальцовку я смоу взять у друзей, и даже имея опыт кондиционерщика отверстием под1\2" я смогу обжать и развальцевать трубку 4,7мм. Но нужной вальцовки я этим инструментом не сделаю. Та и трубки я у нас тоже не куплю такой, тоже с интернетов заказывать, то же самое что где-то заказывать готовую. Ну это все лишнее мы говорим, через это уже я перешел, решено использовать готовые варианты. Тут вот придумал как суппорта поставить, отлично и не колхозно получается, но остается пока задача с калдуном. Вроде как пара решений компоновки есть, но они нехорошие как мне кажется. И тут приходит в голову мысля, нехорошая мысля, подкупающая простотой, дешевизной, и ускорением процесса - " а может ну его в пень этот калдун?", то есть может без него собрать систему. Как думаете - спереди 15" на волгосуппортах, сзади 14" на дисковые тоже, диагональная система, ГТЦ 25мм, будет зад перетормаживать?. Я склонен ставить калдун, есть отличный новый абсолютно двухконтурный опелевский калдун, но по компоновке на нашу балку он не очень подходящий. Вот думаю.

ну а как ваще ветровики? мы как-то гоняли на Бердянск на 2141, так по пути оно так свистело шо мы часть ветровиков на ходу оторвали, а часть потом на заправке, и стало хорошо. Это не на моей машине, вот думаю, щас комплект у меня есть, ставить или нет.

красиво