Таблиця лідерів

Так, оюічно на всеукраинке вручаетс приз "москвич года", соответственно єтот москвич сначала определятся. Способов определить москвич года можно сказать есть два -выбрать таковой голосовалкой на форуме, и второй - прям на встрече определить таковой головоалкой билетиками, талончиками, вкидывать в коробочки, подсчитывать и т.п. На форуме уже некогда голосовать, во вторых эта машина может не приехать на всеукраинку, и в третьих - всегда выбирали на всеукраинке машину.. И так задача оргам - придумать приз - кубок, диплом, подарок, что угодно, чтоб наградить владельца, и придумать способ голосования. И наградить на банкете, если этот человек на банкете не будет то на месте стянки. На место стоянки желательно иметь мегафон. ______________ Второе что хотел давно написать - пару-тройку раз на всеукраинках проводили аукцион запчастей, после 100-150 грамм алкоголя мероприятие было довольно веселым). Запчасти привозят сами участники слета, то-есть все мы кто хочет и у кого есть что. Будем проводить или нет? Это на банкете ессно. могу провести как и раньше это делал но лучше если кто другой возьмется. Но я придумал одно правило - как минимум половину выторга отдавать на развитие форума. Ну и главное не везти всякое говно, то чего полно в магазинах и на базарах и т.п. Нужно везти ништячки, редкие, интереные - шильдики, полосатую крышки, дидовы запасы, ретродитоли, такое что действительно интересно, и вам не жалко будет, ну и относительно не дорогое. Не у каждого в кармане будет 500-1000 грн лишняя на банкете. Ну и много везти не надо, что аукцион был минут 30, если дольше то стает скучно (алкоголь выходит наверное). Если будем проводить то я уже придумал что привезу, если успею сделать.)

1. будет 2. бери обычный без никаких доп выходов. вроде винницкие еще ничо были. 3. скорее всего только по производителям. 4. особо вродь ничего. единсвенное там проводок со стартера на катушку или откинуть или накинуть на общий +. аз1 обязательна. мд не очень. и яб купил второй коммутатор в запас. 5. купить в запас оригинальный датчик холла от 2108. в тех что в трамблере со временем переламываются провода(во всяком случае раньше так было). там они короткие. у 2108 подлинней, но все становится. аз1 по сути позволяет ехать машине. но все советуют доехать на ней под фонарь и поставить новый холла.

Ой серега не сгущай краски. Ну любят они люфты. И все прекрасно с люфтами работает. Громкий да. Но извините у кого было зубило вот там где громко!

Доделал кронштейн датчика кв, и привод трамблера себе обновил. Рцс ланос уже стоит, но все как всегда, надо кпп снимать, открутилась вилка выжимного, а если снимать то делать надо не сток.

Режь пластик секторами и закрывай штатные дырки для ламп. Сверли дырки и вставляй любую из этих: По три в каждый сектор. Итого 12 шт Вот хорошо выглядит У нас в автомагазе вот такие продаются И прямоугольные

Бери Вінниця, найкраще співвідношення між ціною і якістю. Як є гроші- тоді астро з октаном

Я бы взял второй вариант, ели конечно цена актуально, датчик детона не нужен, это если будешь МПСЗ ставить тогда возможно пригодиться и то не факт, астро хорошие комутаторы, там даже лампочка светится ночью прикольно но они тоже сгорают, у нас в городе ВТН стоит 145-165 грн, я бы наверное взял астро, хотя у меня ВТН работает с12 года нареканий или жалоб нет и запасной я купил такой же ВТН.

это шютка такая вот дед подлил масло в огонь и ушол

scor.p, дякую за відповідь і поради. ДІМАС, одразу загуглив комутатори "Астро". Ось що знайшов: Коммутатор с датчиком детонации 962.3734 (http://1000rele.com.ua/elektrooborudovanie/kommutatory/kommutator-s-datchikom-detonatsii-detail) Коммутатор 96.3734 (http://1000rele.com.ua/elektrooborudovanie/kommutatory/kommutator2013-05-20-02-07-37184390078-detail) Якщо ціни актуальні, то різниця - жесть. Але, можливо, вона того вартує?! Що скажеш? Що порадиш?

вот это аргумент. хер поспоришь.

токо не кому они мозг не парят! все пошол сдам в митол ф3р мотор, поставлю устратую полтораху и буду радоваться жизни что он не едет но зато нет резьбы м7, а метчиков таких в природе нет.

Т\с Скорп правильно все написал, работать будет комутатор можно брать любой на 6 или 7 выводов, 7 это тахометр, ВТН делает не плохие комутаторы, самый жир Астро Пенза, но по их цене можно взять 2 ВТНа и еще останется немножко денех, второй комутатор и ДХ возьмешь со временем. п.с. я себе вообще заготовил запасной коммутатор ВТН без вывода на тах, катушку зажигания, крышку трамблера, 2 ДХ, МД и АЗ, сейчас МД и АЗ можно взять в одном корпусе.

Серега, нормальный это мотор. По ценам на запчасти, если сравнивать с остальными ино моторами он не дорогой. Есть с чем сравнить. датчики живут 15-20 лет, а бывает и больше. У меня например будет меняться только зеленый датчик температуры, который на приборку. Его цена порядка 700грн не оригинал. Думаю раз в 20 лет можно и поменять. У меня мотору как раз 20 лет. Роликов три потому что в других вариациях ф3р там привод маслонасоса. В нашем варианте там просто паразитный ролик. Патрубки можно подобрать. Не сильно это проблема. Или просто взять вместе с мотором комплект б/у оригинал. Или на том же азлк тиме купить комплект новых. Они будут ходить очень долго, в отличии от новодельных на узам. По поводу не едет. Едет на свой объем и количество клапанов он хорошо, и главное экономично. То что у него момента на 1000-1300 оборотов меньше чем у 1,7-1,8 узама это 100%. Тоже это заметил после свапа. Но дальше он улетает в космос. На ходу мотор тише чем узам. Это факт. Я был приятно удивлён после УФЫ. По поводу регулировки клапанов. Если у вас стаканчики, то да, это дорого. В оригинале один стакан 1000грн, да и разобрать нужно все. Но если клапана зажаты, то можно проточить стакан. Раз в 60 тысяч можно проверить. С шайбами попроще. Как по мне это лучше чем гидрокомпенсаторы. А выхлоп, я хз чего у вас ядовитый. Что за топливо? есть ли ошибки какие-то? может он богатит сильно? У меня выхлоп очень вонял на анп бензине.

Кривые помпы и расшатанные ролики это проблема качества запчастей. Покупать оригинал либо просто качественные заменители у многих "жабка" душит, нету денег или времени/желания искать неподделку. Я и сам несвятой в этом плане - иногда грешу. ))) Для ВАГ например тоже ж у нас отбросов кругом продают - всякие там JP Group, QH, Maxgear и прочий мусор, но из-за этого я бы не назвал машины данного концерна плохими. ИМХО, по сравнению с многими представителями современного автопрома старички F3 это эталон долговечности, надёжности, ремонтопригодности и дешевизны. Другой момент что именно на Москвиче встретить такой двиг нормально обслуженным и в хорошей кондиции это большая редкость и удача (купить Москвич и обслуживать его как иномарку? "Та гори воно вогнем"). Да и Рено с такими "сердцами" уже прошли не одну сотню тыщ км и десятки лет. Короче старость не радость для любой техники. А уж околостоковые УЗАМы то вообще отдельная история. ))) The choice is yours!

на горячую наступаешь на педаль и держишь секунд 5 в отсечке. не должно лететь сильно много сизого дыма. и глянуть сразу после сброса до ХХ будет ли синий дым. обычно дым на ХХ после отсечки пробег около 100 тыщ. на отсечке сизый гдет 150-200тыщ пробега и более. если сзади будет синее обдако дыма то естессна лучше не брать. но и он тыщ 50-100 должен проехать. ушатать его сложно. но всякое бывает. по шуму ХЗ... до 100 тыщ они тихие. есди больше - то на холодную при пуске гремит, но должен затихать через пару минут работы. на горячую клацает клапанами. примеров работы на видосах вродебы хватает. если не хватит можем клубом наснимать. компрессию промерь канеш. охлаждайку посмотри. проедься. чек у него загорается и тухнет через несколько секунд вне зависимости от работы мотора. но по чеку обычно видно дохлые датчики и то не все. их со временем всё-равно желательно поменять. корпус термостата тож скорее всего начал разлагаться . можно еще диагностикой подцепиться и глянуть угол дросселя и разрежение. по состоянию дросселя тоже можно оценить приблизительный пробег. ХХ кстате должен быть чуть больше 800. если ездил на инжах, то ф3р немного своеобразен за счёт индукционного регулятора ХХ. но всё-равно все косяки ты увидишь может быть не скоро. а может и не увидишь вовсе. варенный поддон смущать не дожен. глянь моторную косу и прочее типа пластмассок. чтоб небыло следов пожара. найди номер мотора. там табличка и рядом выбит на блоке. посмотри чтоб совпадали и на блоке не был выгнившим. ибо они иногда выгнивают и потом появляются проблемы с гаи. оно вроде запчасть, но номерная. и лучше чтоб этот номер был жив. доки глянь, можно на угон пробить. опятьже. если мотор стуканул или был близок и его собрали на продажу он поездит тыщ 5. потом дрыснет... поэтому посмотри разбирался недавно мотор или нет. потность сальников пугать не должна... можно попробовать затащить с собой знакомого который пользует такой мотор. щас ещё ребята подтянуться и дополнят или чонить опровергнут. зы. это будет 272 или с реношек? или полный свап?

Нуна ставить шайбы максимальной площади, дабы предотвратить выгибания плоскости карба

идея хорошая, но работать придётся в убыток. привыкай к фразе: - Это же москвич! Почему так дорого?)))) А чисто по человечески желаю удачи, крепких нервов и терпения.