Таблиця лідерів

пардон за чесность, но для рукожопа или "лазить не хочу" нужна новая машина. Если б 30 летним москвичем было бы все заебись, то никто б не выкладывал по 8000 баксов за не самые лучшие и скучные новые авто! или эти люди дураки если можно дать 300 баксов за москвич и ездить не парясь? Секономил на машине -так потрать время на самообучение, инструмент, гугление, поиски инфы, и знакомство с опытними людьми. А то таскать не перетаскать на металл их всех. Рубать топором одна только польза -плечи в ширь растут. по списку вот что нужно сделать из озученных проблем, не имея особых знаний, инструментов, связей на ст:о: 1) и самое главное -перестать идеализировать свою первую машину. опыт людей которые не здали их в метал, а отправили в село под забор на покой лет на 5 возвращаилсь и обнаруживали что не такая уже она и надежная, не такая тихая, и тянет не так. Все это радужные самодомыслы. ТОЛЬКО после этого идем в п2 2) Понять чем воняет: научиться различать дым масла, гарь фрикциона (колодки. и сцепление и схожего материала) обычный выхлоп несгорешего бензина (ненастроенный карб) вонь тосола попадающего на горячие детали. После этого писать сюда, а лучше мне в личку (так быстрее отвечу). 3) снять шланг с сапуна завести и заткнуть пальцем, должен быть легенький ветерок, а не хороший напор как в приблуде для подкачки колес (это самый простой тест проверить кольца и поршневую) 4) дымность в сухую теплую погоду на прогретом моторе режим а) на холостых режим б) кратковременно газнуть один раз (тест колец и сальников) 5) тест типа редуктора (по твоему желанию) проводиться с подднятым задним колесом, нужно считать обороты колеса и редуктора, потом както это высчитать, как нужно тут поискать а форуме, не помню 6) и самое страшное что было для тебя есть частой болячкой москвичей не заводиться когда мотор нагрет - бенз испарился из бензонасоса и воздух он не качает. лечиться мокрой тряпкой на него в течинии 2х мин. если верменно. Я себе на постоянку когда москвич был развозкой поставил на бензонасос куллер от компа который одновременно с основнм вентилятором включался-прошла проблема навсегда. если нет основного вентилятора -сделать от кнопки - выдресеровать себя включать всегда если на улице +20 и выше. Трохи опыта есть, за 7лет на москвичах их у меня было 6

Вот такое снял давно в офисном здании в Днепре:

ото ж твой первый и ушел в митол поэтому. И этому будет то же самое, поэтому я спросил, потому что там в начале было написано что хочется чтоб машина детям\внукам осталась. Не останется если мучить ее..

Хороший способ зарабатывать на жизнь ...

Штатный ГТЦ садится без переделок только на штатный ВУТ или волгогазелевский. Других вариантов нет

выражается огромная благодарность zenka 13 за помощь поиска в Лубнах родственников человека попавшего в беду. конец истории пока не ясен, но будем надеяться на лучшее...

Эмпирически компрессия = СЖ * 1.2-1.3 Теоретически - уравнения Пуассона, идеальный двухатомный газ и прочее Вот и выходит, что для исправного СЖ 8.8 компрессия лежит в пределах 10.56-11.44 Для дизелей этот коэффициент 1.7-1.8

Вы назвали значения степени сжатия, а не компрессии. для двигателя УЗАМ под 93 бенз компрессия в норме 12-13атм. а кто ездит с компрессией 4-6 солекс как правило не ставят )) там цель абы доехать, а потом в металл ))

да.. только хотел сказать - на фото старый бензонасос, еще родной видать.. После простоя 2-3 дня без подкачки как правило терпит лехкий старческий инсульт.. Или перебрать или поменять.. У меня та же хрень на Фроге. Отработать ручную подкачку после простоя, лучше поменять... Летом может (и будет) вставлять кол системно ... А вонь и правда при движении задним в салон затягивает. Но скорее это вонь несгоревшего бензина, которым обычно на холодную выезжаешь с гаража. ЗЫ куллер от компа - это круто)))) Главное что работает))) Но здесь и правда надо очень любить Москвич) Я как то перегорел, поставил бы новый тот же пекаровский, что и собираюсь сделать

Позвонил бы, сразу бы тебя предупредил об этом:) Можно его мех. подсос переделать, только надобно его не вместо пружины ставить, а мутить схему, чтобы трос вращал саму пружину, тогда и ехать будет на холодную и запуск как с родной пружиной. В принципе можно запускать так: накачать в коллектор 3-10 нажатиями на педаль газа бензина, полностью вытянуть подсос и на пару миллиметров его задвинуть, потом запускать.

Да не в сжатии дело, а в скорости горения обедненных смесей при низких давлениях. В дефорс заряжать солекс неразумно - во-первых, потеря мощности, во-вторых, перегрев выпускных клапанов

По карбюратору. На вид он Вебер 2101------11, потому, что есть штуцер для вакуумкорректора трамблёра, но надо смотреть на шильдике. Правда в 11-х есть интересный фигурный отлив на стенке поплавковой камеры, какую функцию он несёт я не знаю. Дальше надо смотреть номера больших диффузоров, они вылиты в кружочке снаружи на корпусе(средней части) справа и слева со стороны где все тяги. Должно быть числа 23 и 23. А дальше конечно разобрать и просмотреть соответствие всех составляющих деталей внутри согласно таблицы. Это жиклёры и малые диффузоры.

Спасибо Деда, я и делал как описано у тебя)И еще вопросик отбойник резиновый же ставится на место?Пойду пробовать собирать...

Это Вебер. отличный карб для агрессивной езды... Вот только трубка, отходящая от нижней части карба, наверное, к вакуум-корректору трамблёра, смущает...У вебера вакуумного штуцера не было, хотя канал был пролит. Можт, это поздний Вебер?

У меня рено по документам . Если так, то его тупо распродать и будет больше 2к$

Для начала надо проверить то что советовали ранее. Ну а потом пользоваться машиной. Мы своего Лимончика как с гаражной спячки вытащили (17 лет) так он неохотно "крутился" а сейчас резвенько(уже 6 лет), часто в левом ряду Машина не должна скучать. Как ты с ней так и она с тобой. Это вам не ланосы Рекомендую начать с... клапана, цепь, зажигание, холостой ход если точнее то пружины клапанов не должны прожиматься ладонями, зазор по книжке, натяжка грузиков в трамплёре, они не должны болтаться. Правильный угол сильно влияет на динамику разгона(как и пружины клапанов). опять же если машина долго стояла то лучше залить масло подешевле и сменить его через пару тысяч а потом уже лить то что хочется. Учти, на старые ссальники синтетика действует от случая к случаю, но чаще плохо. Или сменить или не выше 10в40. Спортивные провода "нулевого сопротивления" гадость редкостная. Обычный силикон с БСЗ нормально работает.

А компрессия там хоть какая то есть? Плохо заводится- мож там познее зажигание. Что за трамблер, контактный поди? А бензосос нормально качает? Тожеможет влиять нм тягу ина завод.

фен если для изучения рынка то скажу тебе чесно за такие деньги не продаш , извини конечно но это реалии.И не важно сколько в нём плюшек. Как вариант снять с него все плюшки и продать отдельно а в него всунуть узам и продать за цену москвича, может тогда на 2000$ вытянеш

По поводу * не рвёт из под себя* предполагаю, что причина в экономном карбе Озон и главной передаче в заднем мосту с передаточным числом 3,89. Наверное когда-то ездил на редукторе в мосту с передаточным числом 4,22 и карбом К-126 или 2101------11. При них могло рвать. По движению задним ходом - может быть проблема в задних тормозах. Проверить ручник и настройку автоматической подводки колодок (находится на поршнях рабочих цилиндров задних тормозов).

Ну и что, я помню только какие на люксе номера были- 9988 суф, а на святе и на нубире хз что за цифры

Век Адалин - весчь 2015г

Чет у вас там с ценами творится, на Львовщине!!!! Я вчера купил новые ресоры, на комбика, и втулки мне обошлись в 50грн. Тоже Россия, тоже полиуретан. Салейнтблоки 4 верх - 4 низ по 30гр за штуку!!!???? Ну разве что вы от России дальше и плюсуете доставку? Или в вас буянит межнациональный конфликт и вы таким образом пытаетесь сбить спрос на их продукцию, запугав покупателя ценой :lucky:

Не знаю куда писать, решил здесь излить душу, рассказать историю жизни и автоприключений) История длинная, но я вкратце попытаюсь. Был у меня 412(первая и самая лучшая машина в мире) заводился в любую погоду с пол тыка, с любым грузом 4-й передачей вылетал на любую гору, на крутых подъемах делал большую половину тазиков, ланосов и прочей шушеры.... Вобщем агонь, а не машина!!! Но к сожалению заметил что мотор начал свисать уже градусов на 15(пргонили ланжероны) я был молод и зелен, зажал требуемых денег сварщиков и купил за эти деньги другой москвич 2140 , 412 благополучно докатился своим ходом до первой металоприемки и ещё пол стоимости вернул, радости не было предела)))) Кузов целый, расход нормальный, все крутится, ничего не стучит и тут бац! Заглох.... Притянули домой, человек 10 приходило, завести не смогли, искра есть, бензин поступает, стартер маслает а толку 0. Постоял он 2 дня, что то отлягло и завелся с пол тыка. Ездил ездил и опять таже лажа, снова на шнурке домой, и опять не реагировал ни на что... История повторилась и третий раз и я снова домой на галстуке.. я не выдержал.... Зверски порубил топором (за ремонт мотора снова 5 тыщ затребовали) распродал запчасти и остальное сбагрил на металл. Прошло время и жена подарила мне тазик(2-ка). Не хочу даже рассказывать, гроб... Прошли годы, я повзрослел (32года) и вновь купил космича 2140(с первых рук, дед почти не ездил, собственно еслиб не этот факт я бы так и дальше пешеходом ходил), но в этот раз я хочу его сделать так, чтоб внукам остался! Кузов супер, резину переобул, ресоры усиленные кинул, масла заменил, люфты устранил, течи, и прочие мелочи устранил, проводка агонь, все как часики работает, акммулятор новый, но есть беда, с которой еще не приходилось стыкаться... 1) когда втыкаю заднюю и выезжаю из двора, начинает вонять ( думаю сцепление, но почему только задняя??) Вперед проехал 300 км - ничего подобного, именно задняя 2) мотор у деда прошел обкатку и простоял в гараже лет 15, на спидометре 10к всего-лишь, я думал он зверюга, а вышло пшик, нет тяги.... Грешу только на карбюратор, если нет - попандос, ковырять мотор неохота... На карбе регулировки провели, подобавляли, чтоб хватало, но к сожалению тяги как не было так и нет.... Едет, все нормально, но не рвет из под себя как это должен делать космич 3) самое страшное... На улице практически лето, а после 3-х дневного простоя еле завелся... Так, вроди -30 на улице... Проводка норм, свечи новые купил, акммулятор новый купил, тот что подороже, который побольше тока шмаляет, бензин тоже вроди не у барыг куплен, но что-то не так.... Подитожу: вычистил, вылизал, что смог заменил, должно шептать, а не шепчет... Может в церковь сходить, свечи посвятить?))))