Таблиця лідерів

Суровая Северодонецкая клемма Но несмотря не на что сегодня машина была переписана на ПРАВИЛЬНЫХ номерах

ищи какой разъем моск выносит. дороги не фонтан. опять раструсит.

сегодня машинка показала расход 8 литров на сотню

Двигаюсь пока слишком медленно, пока с работы пришел, пока то да се, задолбаный, в гараж пошел в 8-9 вечера. На работе завал, не то чтоб отвлечься на что-то, даже подумать об этом некогда. Ни втулок заказать, ни клемм на проводку купить. Проводку размотал, под торпедой разложил, вроде пока в основном понятно, было приличное количество какого-то хендмейда, что было возможно аккуратно удалить - удалил. дальше буду разбираться и хендмейдить под себя ). Под капотом тоже почти разобрался, много проводов в изолентах, без клемм и т.п. Тоже какие-то лишие провода, но там была ЭПХХ, слегка вызвонил шо куда, кое-что еще пока не понял куда. Показать пока можно что еще позавчера сделал - прикрутил площадку под аккумулятор, решил не перекрашивать, и так сойдет, и поставил дистанционный выключатель массы. О таком выключателе я раньше почему-то мечтал, и даже хотел купить, но поспрашивав на Лоске цены не купил, а хотение оставалось. А тут мне такая штука досталась с машиной. Отскреб от грязи, вот оно. Внутри как обычное реле, как втягивающее. Написано 50А, не знаю, не мало ли,но вроде ж работало у человека. И вот поставил туда на пистолет, но теперь мне не нравится, металла там меньше миллиметра толщины, но пока переделывать не буду, посмотрим. Так же видно и аккумуляторную площадку. За ней еще болт внизу, туд будет провод массы на мотор, клемму только купить надо для провода. И сегодня слепил площадку-кронштейн для крепления коммутаторов зажигания. С проводкой под зажигание тоже ужас. Когда то было вот так, Но потом появились проблемы, и стало вот так, и так и оставалось до продажи. там то стяжечками подтянулось, но вобщем там просто запутаная паутина, надо переделать аккуратно.

Хе - хе. Не оскуднела еще земля. На днях нашли распаханный в поле кладик, советских серебрянных монет 1922-1930х годов. На двоих подняли 700 монет. Там еще много осталось, но поле озимой засеяли.

Продается Москвич-407, 1961 года, после полной реставрации. В машине НОВОЕ: двигатель, все кузовное железо, КПП, механизм переключения скоростей, рулевое, задний мост, передняя балка, стекла, пластик, резина. Все отлично работает. С документами полный порядок. Находится в Одессе. Цена $12000. 067-725-22-44. Евгений.

смотрю на фото аккума и думаю, почему хозяин не моет его раствором соды? На фотке видно, что он весь в остатках продуктов испарения кислоты, если взять вольтметр одну клемму подключить на "минус" а вторую клемму вольтметра прислонить просто на пластик АКБ то на экране можно увидеть напряжение в несколько вольт это и есть медленный саморазряд, что не очень гуд для АКБ. Время от времени надо обязательно мыть аккум это продлит его жизнь .

Что за номера? 2141?

Надо начинать с мысли что газ говняный залит. Выезди с начальным подогревом а потом другой залей.

В моих монетах, попалась одна монета 1921го года - 10 копеек. Это довольно редкая монета, продал её товарищу по дешовке, за 1100 рублей.

Поставил белые диоды, вообще не напрягает, но. если кому ярко, то можно лаком какого то цвета приглушить, или типа того.

раньше медный провод 10 квадратов стоил дешевле

Итак, продолжу повествование. Пока высыхал преобразователь ржи, было принято решение раскидать морду и оценить состояние передка. Тут надо сделать небольшое отступление: к замене морды я был морально готов когда брал машину, так как никакого опыта шпаклевания и выготовки кузова у меня нет. В связи с этим в начале года была прикуплена новая кузовня для передка из запасов "тех времен", но момент замены сначала откладывался, так как машина постоянно ездила, а с началом разборки двига тупо не доходили руки до этого. Что меня удивило (но не шокировало ибо я нечто подобное и ожидал увидеть), так это то - что задние части крыльев были прикручены к щекам по одному(!) саморезу на каждое крыло . Кстати, прикручены относительно недавно, ибо не успели приржаветь намертво. По верху брызговиков моторного отсека вместо родных полос резины между ними и крылом был проложен обыкновенный паралон, спасибо что хоть пропитанный мастикой какой-то или мазутом... Из всего этого можно сделать вывод, что морда не так давно разбиралась, только хз зачем. Ну и чтобы мне жизнь медом не казалась - по одному болту на каждое крыло пришлось обрубать - они тупо прокручивались в закладных. Самый гемор был на левом крыле - там проворачивался болт, который в самом верхнем уголке, под рамкой лобового стекла. Теперь чтобы приварить новую закладную - придется снимать торпеду, вытаскивать проводку и родную шумку с моторного щита. И то там к тому месту хрен подлезешь нормально. Фартук, кстати был скреплен с крыльями сваркой, в местах, где я думал должны быть болты (там по две проушины, выштампованных внутри на крыле и фартуке с каждой стороны). Срубил нещадно, ибо уже начало зло брать на того кто учудил такое с машиной. Что порадовало - все верхние болты фартука, и гайки болтов, крепящие буксировочные проушины к лонжеронам были залеплены пластилином, и раскрутились буквально за пару минут. Итого после снятия морды можно сказать следующее - не идеал конечно, но #ищопаходит. А особенно, когда руки приложу Фотка сразу после разбора только одна и та сделана на тапочек: Остальное - сделанное после первичной зачистки и обработки. Как видно есть немного гнили в местах стыков брызговиков моторного отсека со щитом: Поддомкратники выглядят гораздо печальнее. Надо срезать и варить новые: Телевизор и щеки - в целом очень даже достойно сохранились: Гниль на стыках более крупным планом. Надо будет болгаркой поработать и подоваривать кусочки потом. Или может и без доварки обойдется, кто что скажет по этому поводу? Кузов спасла первичная обработка - поверх краски - местами покрытие белого цвета, похожее на заводской кузовной гереметик, которым замазаны швы и стыки в салоне. И который кстати очень паршиво счищается даже насадкой. Плюс поверх него - смола или битум смешанное с чем-то вроде мелкой резиновой крошки. хорошо видно на этом фото: Остальное напишу как только выдастся свободная минута.

Из ощущений: пуск-есть, холостой-есть, рабочих режимов-нет. На холодную едет гораздо лучше карба "мая уже давольна" А ещё 38-й распред лежит пылиться

Пока не бус. У меня другая мечта. Крышу нужно менять, мест протекания стало много, просела, стыки все стали огромными, на первом фото видна трещина, снаружи она вроде и не такая большая, но изнутри палец залазит. Когда строили не сделали нормальной связки, поэтому угол уходит, а на него еще приходится весь объем воды со двора. Угол разобрал и сварил перевязку на три ряда и закрепил между собой. Ну а раз уже разобрал то и снял кирпич над воротами и поднял ворота на 30 см - это максимальная высота на которую сейчас можно подниматься. Есть там проблемы со стыковкой к дому и выше крышу/ворота не поднять. Высота ворот всего 2,28м, так что не каждый бус зайдет Плюс хочу поднять пол в гараже (из-за этого поднимаю ворота и крышу максимально). Пол в гараже на примерно 25см ниже уровня дороги и из-за того что низ ворот приподнят над уровнем земли чтобы не затекала вода, получается такой каскадик, из-за которого я не могу заезжать в гараж груженым. На втором фото немного видно что пола не видно а есть только склон Часто, особенно в этом году, приходилось разружать машину, а на следующий день снова загружать чтобы она стояла в гараже, иначе днищем цепляюсь низа ворот. Вообщем, лень, - двигатель прогреса

Ремонт на этих выходных шел полным ходом...

)))

Заводскую пробовал заливать, таже ф....ня, она с защитой, Комбилодырь при заливке спрашивает удалять защиту или нет. Прошивку взял с самого блока, у меня они теперь они все под версиями, я их даже в разные папки раскладываю, думал может с другим именем поэтому не заливается. Я думал что ПЗУ это не ЕЕПРОМ а FLASH, а там при заливке другая контрольная сумма была, поэтому и засомневался Еще раз спасибо за советы и быстрые ответы Спасибо, попробуем

Так у тебя ж иммо отключен был уже, зачем его опять трогать? Суть отключения иммо - удалить код охранного устройства и не подключать его больше (ну у тебя его и нету, как я понимаю). Я прошивался последний раз давно, и могу не правильно сказать сейчас, но помойму я просто нажимал "Очистить еепром". А диагностика - разный софт мне показывал по-разному. Многие программы говорят мне, что у меня иммо активирован. Но контрольная сумма должна быть корректной. 0000 - это и есть FFFF. То есть пустота. Ты заводскую прошивку пробовал заливать? Попробуй другую прошивалку. WinFlashEcu, например. ЗЫ: А что за прошивка? Может, они защищена от чтения? И при попытке ее считать она вся обнуляется? Где ты ее взял?

вот так

Убирался сегодня на гараже, погода супер, даже жарко очень. Мини-фотосессия "год после покраски" ))

22.10.2016 в Днепропетровске пройдёт ралли "Директор-2016" памяти Финиченко Е.С.. Организаторы Компания Агро-Союз при поддержке финских смазочных материалов NESTE OIL Lubricants, областная техническая автошкола ОСОУ, автоспортклуб BPR, технический музей МАШИНЫ ВРЕМЕНИ. Зачёты: Драйв - 120 км. полевые и асфальтные дороги; Рейд - 160 км, преимущественно полевые дороги. Допсоревнования: Агро-Союз и аэродром Каменка. Стартовый взнос: с экипажа- 300 грн, для зачета ДРАЙВ и 400 грн для зачета РЕЙД. Иногородние участники – бесплатно. Лучшие экипажи в зачетных группах награждаются Кубками , медалями и подарками. Специальный приз в зачете РЕЙД - лучшему экипажу в составе которого стартовал ДИРЕКТОР фирмы, компании, организации при наличии подтверждения его должности и места работы. РЕКЛАМА спонсоров на капоте и дверях - ОБЯЗАТЕЛЬНА. Телефоны организаторов: 0671060324, 0508659589 Мероприятие проводится в формате "Пикника".