Перейти до вмісту

Таблиця лідерів

  1. chaika

    chaika

    Модератори


    • Бали

      6

    • Публікації

      13 937


  2. john

    john

    Москвичеводи


    • Бали

      5

    • Публікації

      851


  3. BonjornoПопуас

    BonjornoПопуас

    Модератори


    • Бали

      4

    • Публікації

      2 845


  4. NAPASYAN

    NAPASYAN

    Москвичеводи


    • Бали

      2

    • Публікації

      3 115


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 27.07.16 in all areas

  1. тоєсть ти думаєш шо іменно поетому ми тобі кажем шоб ти поскорєй купував москвича? )))
    5 points
  2. На лето - сильно скромно сказано!
    2 points
  3. У меня двое детей и три москвича... А друзья ходят бухают, и всячески развлекаются... Надо купить москвич, жениться и завести детей)))
    2 points
  4. 1 point
  5. Аргументы приводит в суде что из-за непреодолимой силы или уходил от ДТП потому и так пришлось маневрировать. С решением инспектора не согласен, потому что имею право закончить маневр, а смена сигнала светофора, происходила в тот момент, когда я уже был в зоне перекрестка.
    1 point
  6. универсально или ...
    1 point
  7. дак снизу под днищем гайки кулисы отпустить 4 шт. и отрегулировать положение рычага.вроде так.
    1 point
  8. А почему если Украина, так сразу подделка? Почему компания не могла построить у нас завод и выпускать свои фильтры? Очень дешево сейчас, кстати. ЗП платят в гривне (1 грн = 0,037 евро, ЧЕТЫРЕ!!! еврокопейки, Карл!!!), аренда площадей под цеха - дешево, транспортировка по украине дешево... А, ну собственно, кто ищет, тот всегда найдет!) http://www.wixfilters.com/About/PlantLocations.aspx Обратите внимание, на последние два завода... А вы знали, что на западе Украины есть завод BOSCH, который выпускает роторы для стартеров и занимается их восстановлением? То есть, если бы на коробке с бошевским стартером писали бы "Зроблено в Україні", то это была бы подделка? Так что лучше я буду покупать то, что сделано в Украине на офф заводе, чем палево Meid in Gemranii. ЗЫ: У меня на рено стоял фильтр Febi. Через 5 тыс. пробега лампочка уже помаргивала на холостых. Поставил WIX, уже наездил 11 тыс. (масло я не менял), и все ок. Вот буду менять масло, фильтр купил такой же WIX.
    1 point
  9. Добавлю еще немного информации. Попробовал 92 бензин на заправке UPG. Залил 10 литров и откатал по городу на них. Ничего плохого не заметил, а может даже стало как-то лучше, но не факт. Но бензин машинке понравился. После всех манипуляций с термостатом и заменой свечей и пробеге на этом всем в 2000км бортовик показывает снижение среднего расхода с 7,4 до 6,8 л/100км. Возможно это связано что стал ездить намного больше по трассе или с тем что стал немного медленнее ездить, хотя я бы так не сказал. Возможно свечи и нормальная температура делают своё дело и расход действиетльно снизился благодаря им.
    1 point
  10. Ааааааа, как я вас понимаю )))))))))))))))))))))) Согласен на 100500%
    1 point
  11. от, не пишу тут, а людЯм кажется, наверное, что я все забросил и тупо езжу Ан нет, хренушки. Ремонт - це одно, а вот корчевание эвридей - это другое. Дурна голова рукам покоя не дает. А раз не дает, знач, нада шо-то делать Нада - так нада, делаем небольшой тюнинг печки Маленькое предисловие. Начитался я кучи форумов по поводу переделки печки, центробежные вентиляторы там, стоваттные моторы и прочая шелуха. А надо оно или нет, а? В этом корпусе и с таким распределением воздуха - нет. Осевой вентилятор - самое то, что нужно. И 25 Вт мощности хватает для уверенного дутья впереди. Вот для потока к заднему сиденью да, не хватит, надо центробежный вентилятор и помощнее. Только это, тут такое дело. Чем больше диаметр рабочего колеса - тем лучше. У меня дома самодельная вытяжка с вентилятором Вентс ВКМС-200. Мотор всего 146 Вт, 2600 об/мин, 1000 кубов в час. Там ротор 32 см диаметром, вход и выход 200 мм. Так оно дует ого-го, лист А4 засасывает и со второго этажа на крышу пятого через душник выбрасывает. А вы ото лепите 18-сантиметровые турбинки на ваговские моторчики. Оно шуметь больше будет, чем может дуть. Не абы шо говорю - пробовал мордодуйки в ланосе, так дует так же, как у меня на стекло. Хитрость - в профиле лопастей осевого вентилятора. Штатного металлического, да. Следовать советам "бывалых" и гнуть края лопастей перпендикулярно плоскости вращения категорически нельзя - оно перестает дуть назад и закручивает воздух в кожухе за крыльчаткой по спирали. В итоге вниз дует только пассажиру. Надо всего лишь увеличить угол атаки лопастей на 5-10 градусов от заводского. Это раз. Второе - какие-то деградические распределители воздуха мне попадались, зазор между лопастями и шахтой до 3 см. У меня меньше 1 см, и на стекло дует неплохо-таки Так, короче, лучше фоточки покажу А задумал я сделать, во-первых, людские мордодуйки, бо меня не устраивает дутье воздуха только при движении 40+ км/ч. А во-вторых, захотелось мне, чтобы почти как в иномарке - воздушные потоки управлялись рычажком на консоли Для этого экспериментируем и сверлим кожух печки вдоль и поперек. В итоге остановился на такой конфигурации: Вначале сделал одну дырку со стороны пассажира сбоку кожуха. Хрен там, оттуда еле дует, а если открыть нижние заслонки, то вообще засасывает. Заделал дырку пластинкой алюминия на винте, сделал в торце кожуха сначала две. Дует, но так себе. Сделал третью - о, харашо стало дуть Дальше начал извращаться и думать, как же распределять воздушные потоки. Понятно, что перекрывать воздух на лобовое стекло слегка геморно из-за двух выходов из печки по разные стороны, поэтому принято решение - дуть либо в низ сидений, либо в морду. Пришел к правильному решению спустя три варианта заслонок. Рецепт - выкидываем штатные заслонки, вместо них ставится пластина с отверстиями у самых краев кожуха. Внутрь кожуха делается широкая заслонка на оси, которая будет либо перекрывать патрубки мордодуя, либо перекрывать дырки вниз Мордодуй открыт: Мордодуй закрыт: Ось - толстая проволока, под нее сделал дырки в торце кожуха. Да, сначала сделал слишком высоко, пришлось пересверливать. Конец оси загнул для присоединения тросика: Дырки для обдува нижних окорочков водителя и пассажира: Уплотнять оконным уплотнителем - геморно, потому что не удается обеспечить плотное прилегание. Идейку уплотнения места поворота заслонки посдмотрел в вагоне поезда - там на дверь и на стенку рядом с ней прикручена такая резиновая полоса, которая закрывает петли двери. Не дует. Сделал так же Еще поставил отсекатель потока, чтобы воздух не закручивался внутри кожуха по кругу, а уходил куда надо: Ну и вид спереди: Патрубки мордодуя - просто канализация диаметром 32 мм, гофра. Долго думал, как их крепить к кожуху. Потом тупо приклеил кусок пенопласта прямо к корпусу, сделал в нем дырки. Шланги плотно вставляются, нагрузок там никаких, поэтому клеевое соединение - что доктор прописал. Клеил 88-м клеем, в инструкции написано, что выдерживает 110 градусов. Поверю, потому что у меня лючок поддона по стыку проклеен моментом, он чуть хуже, так держится и не течет. Сделал вот так: Колхозище, но вроде прочно, и за бородой видно не будет. А раз не видно - значит, хорошо. Прикрутил на место: Проверил дутье. Факт - при любом положении заслонки поток воздуха на стекло не уменьшается. Дует в ноги сильно. В лицо тоже - поток ощущается на водительском месте, довольно приличный. Не ураган, но освежает Дуть будет сюда: Здесь стояла магнитолка. Теперь магнитолка смещается чуть вперед и вниз. Решетки - обрезанные от девятки с высокой панелью, правый и левый. Отрезал ползунки регулятора потока и склеил вместе, потом тупо вставил в коробку от магнитолы, предварительно подрезанную по размеру: Дальше больше, оставайтесь на связи
    1 point
  12. 1 point
×
×
  • Створити...