Таблиця лідерів

Извините за флуд, но только ненормальный человек будет советовать ездить зимой на летней резине, хоть какая бы зима у нас не была. Сезонная резина - это в первую очередь ваша безопасность и безопасность окружающих! Ладно я бы такое читал на бабском форуме по косметике или на странице контакта школоты, но тут автомобильный форум же вроде как...

Кто понял что есть разница между зимой и летом на всесезонке больше не поедет Увы не все понимают

Брать паронит и выбивать прокладки самому! Графитка к качеству прокладки не имеет,не вводи в заблуждение!

Хз было или нет Когда мама в отъезде

Карбюраторная эпопея ДААЗ 2101 VS ДААЗ 2140 Так как Бестия уже стоит с двигателем, то пора ей возвращать родной карб ДААЗ-2101-1107010-11, который эксплуатируется на Зеленом. А на Зеленый возвращать его родной, который был при покупке – ДААЗ-2140-1107010-20. Мы постоянно устанавливали ДААЗ-2101 при свапах двигателей, так как были уверены в нем по работе и расходу (главное не больше 10л/100км), правда карбюраторщику можно было б вмешаться для настройки ровного холостого хода, но то такое. Извлекли мы его, для дальнейшей установки на Красный – когда поедет, тогда и к карбюраторщику заедем для регулировки. А на Зеленый установили ДААЗ-2140 и сразу же поехали к карбюраторщику , так как вообще не знали, что он из себя представляет – может он нормально отрегулирован, а может жрет как не в себя? Мы это не проверяли, не было времени на эксперименты, а когда покупался этот Москвич, то он был с застучавшим мотором. Плюс на нем же ЭПХХ. Карбюраторщик диагностировал смерть ЭПХХ. Для восстановления нужно новый пневмоклапан (который на карбе). Пока ограничился я ездой без ЭПХХ – настроили холостой и готово. При проверке было обнаружено, что игла не держит и топливо капает в камеру. Заменили иглу – все отлично. Не мог нарадоваться ровным холостым ходом и тихой работой двигателя (за всего 60грн), тем более намечалась дальняя поездка вскоре, поэтому сразу можно было замерять и расход. Но с самого утра в день дальней поездки карб начал иметь мозг. Чем дольше я ездил по Киеву, тем тяжелее было завести машину. Вскрыв кастрюлю фильтра увидел, что игла снова пропускает, но совсем по чуть-чуть. Решено было ехать так. Но на последней остановке, при заезде на заправку, я уже не смог запустить двигатель и уехать. Неужели снова заливает? Вскрытие кастрюли показало, что бенз просто рекой течет в камеру. А ехать-то надо, груженый уже стою! Планы меняются и надо хотя бы доехать до гаража, чтоб поставить проверенный карб 2101 с Бестии. Порывшись в машине, нашел ремкомплект ДААЗовского-2101 и заменил иглу. Стало лучше, смог завестись и доехать до гаража. Там был карб успешно заменен и снова в путь! Но, не тут-то было! Отъехав от гаражей, по приборам увидел, что гена не дает зарядку! А это не дело, стать где-то в поле с прицепом. Отгорел провод из-за плохого контакта похоже. Разворот и снова в гараж нормально припаять его на место, чтоб не повторилась ситуация. В итоге по планам выехать в 9,00, а выехали только в 13,00. Но зато всю оставшуюся дорогу без приключений, хоть и погодка была не очень! Не хотел Зеленый выпускать нас из Киева, чтоб мы потом не стояли где-то в поле, а все решили максимально быстро и качественно по месту. Дальнейший осмотр карба 2140 карбюраторщиком показал, что просто треснул поплавок, из-за которого и переливало, а я когда менял иглу не заметил микротрещину. Минус 60грн за новый поплавок и мы снова ставим на Зеленый ДААЗ-2140! А 2101, уже отрегулированный, ждет установки и запуска на Бестию. Осталось только шпильки вкрутить для кастрюли, а то за его долгую эксплуатацию осталась только одна шпилька. Немного покатавшись, появились провалы при нажатии на газ, Зеленый отказывался разгонятся резко, когда этого требовал трафик. Карбюраторщик снова чуть подшаманил, стало лучше, но начало в карб стрелять. Подрегулировали зажигание и агонь - теперь резвее стали, что для столичного трафика необходимо. Надеюсь на этом все и карб больше не будет выносить мозг.

1-едем в правильный раздел. 2-коллектор можно не менять, а так все что перечислено в певром ответе+подшипник в коленвале.

Ну да, если нет других. Этот вопрос задан не там где нужно.

Этот бездельник все что сделал с нового года,ну не считая порядка и сортировки метизов)

а это все с 41-го снимать надо? и ставить на 412-ый?? вырно я понял?

Проверь также "знаками"( там запас должен быть), но подвисание как раз характерно для впускных клапанов(из-за более интенсивного нагара), выпуск клинит при большой тече масла по направляющей,

Лапы подушек,поддон,маслозаборник,водяные патрубки,впускной коллектор,маховик

Поддон, маслоприемник, впускной коллектор, опоры, маховик - с 331

Я вот например не могу понять как можно накинуть на 331 поршни 412 голову ещё и спеленую, при том что везде в инете расписано, что упрутся поршнив клапаны или клапаны в поршни... и ожидать от этого нормальной работы мотора? Причём не проверить по-нормальному зазор при вращении мотора. ??? Какая степень сжатия планировалась? 14:1??? По делу: самый малозатратный как по финансам так и по времени вариант, это найти 331 головку, сделать её, накрыть блок и ездить. Заводская степень 9,5:1 как-бы довольно неплохо.

Ну к примеру лопнул поршень и периодически стучит, ты собираешься так ездить до лета? Сейчас надо ГБЦ снимать, сделать, вот малыми силами, а потом обычно, все дороже обходится.

Попробуй забери ещё Макс, завтра завезу Валерчику))

ну вроде как приехал хром к белому как заберу у Сереги хром, откорчуем ветровики и поставим хром, может и зеркала прикрутим

Всё,ничего я продавать я не буду-буду востанавливать авто.Тем более родной двиг на него есть (1.8 л.).Цена вороса в МРЭО-1600 грн.

что мешает скинуть ГБЦ тем более, что так ездить - не нужно. Далее может разрушиться ЦПГ.

Это гараж! А про зимнюю резину можно поговорить в другой теме!

пф-ф-ф-ф-ф ))) пф-ф-ф-ф-ф))

Серега-там болты с обычной резьбой,сам был удивлен.высверливал. вставлял из нутри болт.прихватывал сваркой.сешодня на ланосе нарезал резьбы под рычаг-сталь кремкая.хозяин мудак-неподжал вовремя.вырвало все резьбы

там болты м8 но с мелким шагом.Размочи резьбы и купи "левые" сверла на м7 сверлить на малых оборотах,при сверлении будет шанс что остатки болтов пойдут на раскрутку

Вообще то аморты прикручены болтами диаметром 8 мм,но не 12 мм. А высверлить можно сперва сверлом на 3 мм,потом на 5-6 мм.Потом можно пробовать нарезать резьбу метчиком 6мм и он должен выкрутить остаток болта на 8.Потом смело можно прогнать метчиком 8 мм.И будет тебе счастье. Я на своей машине делал так.

Всем привет! Решил отписаться здесь с новостями. Благодаря удачно сложившимся обстоятельствам был куплен другой автомобиль для ежедневных поездок, а Москвич будет авто выходного дня. Поэтому тема о продаже не актуальна. Скоро уже создам нормальный гараж на форуме)

ну! изначально из моего юсср повера, а уж потом да из комбика))

Крышечка, небось, с комбика? ))

И вот он долгожданный момент!!! После установки залили минералку Маннол. Из минусов - снова потекла маслосливная пробка. Придется слить масло и заменить ее на другую или подложить медную/латунную шайбочку. + поменяю стакан маслофильтра, а то уже после установки нашел в гараже совершенно новый, а на родном не откручивается болтик для слива масла со стакана. Как бы не критично, но если есть новое, то хочется установить. Клапанку поставил шершавую, родную гладкую хочу отполировать со временем. Из-за того, что масло текло в стольких местах, я просто подливал новенькое до нужного уровня, но из-за редких выездов 1-2 раза в неделю на Зеленом я совсем забыл о замене этого масла. В итоге я наездил что-то около 17-18 тыс. км за пару лет без замены, что повлекло за собой небольшой нагар на ГБЦ. Но думаю это не страшно, видели и пострашнее картину и машины продолжали ездить. Теперь нужно доукомплектовывать двигатель карбом, бензанасосом, трамблером.. Так же надо выбрать какой радиатор ставить. Ведь есть еще донорский. Но это уже совсем другая история.

Парни у нас такая зима, типа осень, что разницы между летней и зимней резиной особенно на переднем приводе - нету, тормозит оно нормально что, что это, просто не надо гарцевать как летом. Если что у меня три комплекта резины - лето, зима шип и не шип и все новое, а не БУ, правда привод задний, так что знаю о чем говорю