Таблиця лідерів

Мы марафонили на отцовских москвичах лет 20 подряд, когда наша родня жила на другом конце Украины, по 1, а то и больше раз за год, гружёные по сами гланды. Сначала на 408, потом на 2140 (дольше всего), потом уже на 2137. Путь 1000 км+1000 км обратно, и еще неделю по сёлам помотаться 200 км по одним грунтовкам. Всегда без исключения машинки нас довозили идеально, не считая пробитых колёс, забитого карба и сгоревшей релюхи на свет. Мне нравится, что теперь уже моя машина, (как и все другие космичи, спроектированная полвека тому назад и имеющая цену ниже игрового ноутбука), вот уже почти 2 года неспешно возит меня каждый день на работу и с работы, а также по другим рабочим и хозяйственным нуждам. Возит наравне с каким-нибудь сферическим ланосом в вакууме, заводится с ним наравне в -25, кушает с ним наравне (а порой и чуть меньше), уверенно атакует наше родное "бездорожье", ничем не гремит и не скрипит салоном, готова принять на борт любой груз, и ехать хоть на край света. Для меня других аргументов и не нужно Если вдруг когда мне нужно будет наваливать под 300 км в день - я буду рассуждать под другим углом, но космичик свой всё равно не брошу и на разрыв под картофан не отдам. ЗЫ. Только не надо рвать пуканы про немцев, французов и япошек, пжалст! Тут территория МГМ.

Любая машина будет хорошо ездить если за не следить! Мой дед в молодости выиграл в лотерею горбатого, человек всю жизнь спал и видел мотоцикл, а тут такое, он с него пылинки сдувал, они с бабушкой и моей еще маленькой мамой на нем весь союз изколесили вдоль и поперек, моря, горы кавказа, где они только на нем не ездили. И не разу машина нигде не стала, а когда дед спустя 10 лет его продавал люди не могли поверить что машине уже 10 лет настолько она была в идеале. Так что все зависит от хозяина и его отношения к машине.

last night

Поменяй прокладки между рулём и сиденьем - в результате движки не будут перегреваться. Газель для наших дорог и сервиса нормальное авто. Эксплуатируя МАНы, Вольвы и Мерсы я бы не сказал, что хорошее авто, а цены на запчасти сравнимы со стоимостью Газели. Ремонт движка только по комплектующим более 100 тыс. Электроника после наших соляных ван и снегов выносит мозг вместе с деньгами. Всё относительно и в каждой марке машины есть свои тараканы - идеала не будет, особенно при нашей эксплуатации.

Тут На соседнем форуме увидел ссылку, почитал, оч понравилось)) Советую и вам) http://www.zr.ru/archive/zr/1969/06/sovietskiie-avtomobili-za-rubiezhom#10

когда холодно стучит сзади справа. стук похож на верхнюю опору амортизатора, но это не она. нижнюю тоже посмотрел от руки не шевелится, а вот правой кранты. надоело уже их менять. пришли к выводу что аморты всё таки надо менять))) они у меня очень древние и вытекли давным давно. заодно провёл полный осмотр состояния. ничего плохого больше не обнаружил

Это была констатация факта! Найти у нас в стране норального немца можно! но цена будет соответвсвующей.

ОГЛАВЛЕНИЕ № страницы 1 вступление. лючок бака с электро открыванием. ЭСП. ЭКФ. Рубашка охлаждения. свет в салоне на подрулевом. фильтр тонкой очистки топлива. ВУ и ГТЦ от Ланоса. 2 свечи ДЕНСО. весенний осмотр ходовой. дефектовка передней подвески. 3 сборка передней подвески. замена колдуна с подробностями. новые запчасти 4 замена передних амортизаторов с установкой ВАЗоопор. тулинг торпеды. разворот СОЛЕКСа на 180 градусов и что для этого нужно. 5 продолжаем мучить торпеду. порвал сцепление и не только)) 6 Новые колёса. ЭБН от ЗАЗ 7 полиуретан от Дена 8 установка полиуретана. замена задних колодок 9 споры о усилении кузова. причина ржавения переднего водительского полика и передней части порогов на 2141 10 ланосоамортизаторы на зад - не вариант! 12 замена масла. только ХАДО! 15 замена ходовых подшипников. сальники полуосей. 16 сломался замок зажигания 17 замена замка зажигания 18 небольшой ремонт кузова и французский ЭБН 22 обслуживание и установка фильтра нулевого сопротивления 24 загрузка 500 кг не предел. присадочка в коробку 27 замена ВУ ланос 28 замена заднего РТЦ. ремонт двери. страсти с вентилятором. 30 замена ВАЗоопоры. полиуретану год. 31 подсветка щитка приборов светодиодами. 33 замена тормозной магистрали. с ВАЗ2101 и начало разборки. 34 сварка, обесшумка, 35 подготовка под покраску 36 покраска. начало сборки 37 сборка, обесшумка 39 у Нас 248-мая обновка 41 новая крышка клапанов. освещение салона светодиодами. ремонт подрулевого переключателя дворников 43 защита дверных проёмов от грязи. проблемы с зарядкой. настройка РР от ПАЗа. 44 нижний уплотнитель на двери. Установка волгосуппортов. 45 соосность каналов впускного коллектора и ГБЦ. как это делаю я. новые колёса на лето. мойка подкапотки 46 трах с китайскими волгосуппортами 51 замена ГБЦ со всеми вытекающими. установка BMW-успокоителя цепи. 53 выбор и замена карбюратора 55 моторчик дворников BMW и его установка 57 датчик дождя ДДА15. стук в моторе. 58замена шатунных втулок. 59 приобрёл видеорегистратор 66 светодиодная подсветка щитка приборов 67 бензонасосы, колёсные болты и показчик температуры 68 замена привода спидометра 69 замена передних амортизаторов 70 чертёж вечных шайб на стабилизатор. проточил барабаны. примерка подголовников с фронтеры 72 ремонт рейки. сломал колесо 73 уплотнитель рамки дверей. замена болтов крепления передней балки 74 переходник под ВАЗофильтр. 75 подголовники. новые чехлы. лепка заднего бампера 76 лепка переднего бампера 77 шпаклёвка и покраска заднего бампера 78 переделка редукционника для нормального давления. передний бампер пошёл в работу 79 передний бампер готов 81 подсветка багажника 86 замена боковых противотуманок 88 поливаем асфальт маслом 89 замена стекла фары 91 светоотражатели на заднюю балку. просто фишка)) 94 подварил правый стакан 96 купил новый глушитель 97 очередная пайка радиатора. чистка контактов в замке зажигания 98 установка глушителя 100 карбюратор, гофра в глушитель, динамики в торпеду, датчик включения заднего хода 101 возня с карбюратором 103 новые сальники на полуоси 105 лобовое минус 106 нефига это не свечи. сломался трамблёр 107 трамблёры бывают разные 108 снова свечи! и немного запчастей 110 новый лобовик. лазерный стоп, контейнер для очков на потолок от KIA Sephia 111 снова свечи. снова потери масла 112 отчёт по бамперам 113 установка евроручек "Рысь" 114 ремонт тормозов и ходовой 116 снова карб 117 пробуем вкусный бензин 118 модулятор искрообразования. дефлекторы окон 119 ЭБН вниз, на лонжерон 120 расход по трассе 7 литров! по городу 15!!! 121 Фимын турбоузам. впечатления 122 карб, расход, кошмар 123 маслоотражателям капец.(( установка электролизёра. прощайте проблемы с карбом)) 125 первая экономия. патрубок горячего воздуха. Бильштайн умер. расход радует 127 новая антенна. чистка потолка 128 сборка потолка. капец коробке №3 129 новые свечи, новые шины, КПП№4. новые аморты 133 сколько нужно шнура, чтобы связать массажёр заново)) 136 новый домкрат, снова свечи и провода. ПУ на задние аморты. здох бензонасос 137 отбойники сэви экстрим на передние аморты. установка передних амортов 2110 и матюки развальщику. 138 фильтр на печку. новые колодки. ампервольтметр для электролизёра. ПУ от Ауди 100 в рулевые тяги 139 дешёвый ремонт трапеции дворников)) 141 обратка в бак. колхозный вариант)) и гофра на глушитель трёхслойная 143 пара новых шин 144 новый полиуретан в переднюю подвеску 145 замена полиуретана и новый не поющий моторчик печки 146 умер моноро газ масло. подбор замены 148 выбор сделан. ХОЛА по кругу и межвитковые проставки в пружины 149 установка новых амортов и проставок 151 подарки на день варенья 152 китайские дерьмодинамики 155 LED лампы головного света за 86 гривен! понятно что дерьмо, но всё же))) 156 снова бензонасос. и дешёвые диоды ночью. 158 новый гена 140 Ампер 160 переборка карбюратора. новое ПЗУ. новый бензонасос 21099 от VALEO 163 новый ГТЦ 165 очередные "новые" свечи и светодиоды в габариты 166 новые диоды в ПТФ 167 новой оптике быть. много линз 170 новая шестерня привода трамблёра 172 замена задних тормозов на новые 173 снова свечи. та скокажможна!!! 175 много новых свечей. переобулся в лето. 176 КПП, из двух одну. и снова свечи. загадочный стук в моторе. 177 начало ремонта. кузов и мотор. 183 собрал и поехал хочу сразу объяснить, Дедушка это я, космич это мой автомобиль.Короче так, началось всё в далёком феврале 1997 года. Именно тогда я приобрёл автомобиль М21412 1988 г.в. 1,5 л. с карбюратором СОЛЕКС и небольшими но сквозными дырками в кузове. Спустя какое то время я понял что я купил. Это была наглая своенравная железяка цвета арахис с девичьим характером. По началу долгих два года я пытался как то с ней подружиться(ну там цветы, шампанское, магнитолку к 8 марта, и т.д.). Но эта стерва никак не воспринимала мои ласки всерьёз и при каждом удобном случае отвечала мне очередным отказом. Расход доходил до 22 литров на сто км. Масло она тоже втихаря от меня выпивала литр на сто км и делала вид шо так и надо. Короче я хоть и железный дед, но нервы не железные. Вообщем я не выдержал и мы поругались. Наговорили друг другу гадостей и началась война. В течении года я по полной программе издевался над ней а она в свою очередь отвечала мне тем же. Это в буквальном смысле было испытание на прочность. У меня до неё был ЗиЛ131, и я как мог объяснял ей какой должна быть МОЯ машина. Итог; где то в начале 2000 года эта строптивая железка была поставлена мной на колени и заперта в гараже. Вот он миг триумфа! Она проиграла эту войну! Её хоть и сделали из железа, но человек рождается уже с ржавчиной в крови. Ей я конечно ничего не сказал, но в моей голове зрел коварный план. Я твёрдо решил провести операцию по смене пола! А для этого мне нужно было убить в ней ту строптивую нахальную и подлую личность. Гараж у меня был старый 1955 года постройки, крыша текла, полов не было, земля. Вообщем через полтора года, когда я обьявил ей амнистию и вытащил на свет божий, все присутствовавшие испытали тихий шок. М Е Т А Л Л О Л О М ! Она не подавала никаких признаков жизни. И тут произошло самое интересное. ВСЕ, на чью помощь я рассчитывал, в один голос, начали меня уговаривать, типа избавиться от неё и взять чо нибудь другое бла бла бла и всё такое. Короче сопли... Я сказал ВСЕМ спасибо и приступил к осуществлению своего коварного плана. Короче взял болгарку и начал резать. Долго резал. Сильно. Путем почти хирургического вмешательства в кузов была имплантирована рама. Эдакий каркас, который до сих пор позволяет ей спокойно висеть на двух колёсах по диагонали и перевозить груз до 600 кг. Все кузовные детали требовавшие замены или ремонта, кроме передних крыльев и порогов, были изготовлены мной вручную из оцинковки толщиной 1,2 мм. Если кто то знаком со сваркой не по наслышке, прикиньте, на машину ушло три пятикиллограмовых катушки сварочной проволоки. Я два раза горел в ней, в буквальном смысле этого слова. Потому как был один, и некому было сказать, - ДЕД! ТЫ Ж ГОРИШЬ! Первый раз были штаны, второй - фуфайка. После сварки весь кузов, кроме наружных панелей, был обработан свинцовым суриком. Кстати, единственным антикором, который прошёл МОИ испытания, и по моему мнению заслуживает внимания. Потом долгих восемь месяцев я готовил её под покраску. Не долго, если учесть что делать я этого не умел и так и не научился. Я думаю именно тогда мы с НИМ окончательно притёрлись друг к другу и помирились. У нас до сих пор полное взаимопонимание. После покраски, на полную сборку у меня ушло два месяца. В результате, в конце 2003 года, на свет появился КОСМИЧ. Моторчик превратился в 1,8. Расход 9 литров на 100 км. Клиренс около 18 см. Плевать нам на плохие дороги. Ходовая дорабатывалесь уже в процессе эксплуатации, последние девять лет стоит полиуретан. ГТЦ в 2005 году был заменён на другой. С DAEWOO ESPERO вместе с вакуумником. Я не люблю считать потраченные деньги, но примерно, вся эта операция обошлась мне в 4000 зелёных. Это с учётом того что за работу я не платил. Всё делал сам. Зато в итоге я получил чисто МОЙ автомобиль. И теперь у него мужской характер. Вот такая история у дедушкиного космича. Спасибо за внимание.

По ходу в этой теме появились заинтересованные покупкой и активно сбивают цену, уже загодя А когда кто-то в другой раз вопрошает из новичков о покупке, все сразу "фииии, меньше двух куе 41й даже не ищи,всё хлам, блаблабла".

к этому кабелю вроде еще питание надо додавать. у меня у коллеги такой адаптер.. и с ним еще блок с выходом как на комповом бп..... а вообще хорошая весчь... кстати, я ж тебе винт должен был отложить?

1000 долларов при нынешнем курсе потолок, если действительно в идеале. Таковы реалии. Сраные жигули народ любит больше как не крути. Бесит такая тенденция.

кто б говорил бы, один из родоначальников не стока.

в большой семье не щелкают)

Когда я Фольку заберу. Меня в попу стукнули. На ремонте сейчас Ты список составь, чтоб потом по 20 раз не ездил Суппорта какие? передние или задние? За задние Тимоха впрягся. И они тоже вроде вентеля...

После небольшого и нелепого ДТП с забором все было отрихтовано. Шпатлевать, а тем более красить крыло, я не собирался. Решил добавить больше трэша Хоть Зеленыш и был покрашен с баллона, но краска все равно поблескивала на солнце. Решил убрать немного блеск)) Радикально наждачкой решил не тереть, купил скотч-брайт и понеслась)) Блеск уходил на глазах.. Зафоткать не успел)) Пару дней я так поездил, пока не увидел объявление о предстоящей выставке Old Car Fest, в которой захотел принять участие. И, в тот момент, я продаю заглушку на бампер со 140-го мерса и у меня появляется 500грн на руках. Решаю покрасить Зеленыша! Да, все так же с баллонов, но с более качественной подготовкой. В общем, как можно качественней на эти деньги. Начинаются поиски краски. Захотел матовую. Нигде такой найти не мог.. Даже с отцом по Украине катался и в других городах искал. Но все продаваны на рынках и в автомагазинах разводили руками и говорили, мол не существует зеленой матовой. Ну, а я то чувствовал, что есть, только не там искал) Долгие поиски увенчались успехом, но о краске позже. Краска куплена, очередь подготовить к покраске автомобиль. До выставки - 3 недели. За это время надо выготовить авто, покрасить и участвовать в выставке. Планы колоссальные и сроки поджатые. Каждый день, после работы, я торчал, в гараже весь в пыли и шпатлевке. Не падать духом и телом мне помогал кофе и старый добрый рок-н-ролл в перемешку с новой волной и панком. И так каждый день, порой до 22 или даже 23.00. Потом дом, душ, сон, а утром снова на работу и все по новой. За несколько дней было сделано следующее.

от пылесоса не годится - раплавится к хренам, и диаметр мал.

Потому что БМВ начинается на Б, а М на москвиче нормально. ))

я же уже говорил это не от пальца зависит а от отверстия,если не расширять отверстие то получается ход пальца со стороны в сторону меньше чем у родной шаровой примерно на 5-6 мм(на глаз) и када сжимаеться пружина - рычаг подводит палец к корпусу и в корпус палец упираеться и дальше ему некуда деваться и его ломает,если расширить отверстие то ничё там страшного не будет

помоему это саши белого машина...

значок ///М это смешно даже на БМВ, которая не М...

Это дедовский подход не годится. На рынке так и лохотронят. Смазывают густым маслом, ставят гильзу на поверхность, чтобы воздух не проходил из под неё и аля - фокус удался, поршенёк ползёт медленно. Микрометр и нутромер в руки и с песней по рынку. А с таким подходом типа вроде идёт плотно долго не проходит. Гильза может быть с эллипсом, конусом (попадается часто). Заканчивай искать подходы измерений на глазок. Научись подходить технически грамотно и автомобиль будет долго радовать своей работой, а не проведённым под ним временем и выброшенными деньгам.

из кёрхера можно любой уплотнитель продуть))

мда.. многие не поняли о чем статья, а как всегда перевели тему в политическую тему и совок-кал((

рассказываю.машина 86года. шаровые поставили в 87г. я первый кто их вскрыл. решил заменить вкладыши в 2001г и пресом сломал одну. отдал вторую токарю и он сделал мне копию. с 2001г ни разу не мазал! условия эксплуатации ужасные. приди и пощупай!

Анцифер, учти при проэктировании, что мелкие дети выростут быстро, и уже надо чтоб проэкт был не под мелких. А еще пока ты ее купишь, пока доведешь до ума, то взрослые уже и будут.

Конык-бегает. за 2 года купил ему помпу и все. а так -расходники,масло,фильтра,фильтра ГБО, ну и лобовое стекло считаю тоже расходником. набегал чтото около 70 -80 тысячи,после ремонта почти 30 тысяч. масло уже почти не берет,хотя я его сам капиталил и все ремонтировал по уму,но он после ремонта жрал масло шо дурной,поговорил с мотористами -сказали что до 50 будет жрать,типа ресурс движка 250 000 км и долго обкатывать нужно,хотя не один мотор никогда после ремонта не жрал. ну а так ничего ей не делал,мажу шкворня и заправляю,как не залезу под неё все в порядке. Да-забыл,заменил на одном аморте втулки аморта. Ганяю её и за зерном по 2.5 тонны возил и на рыбалку и к Тёше на блины всей огромной семейкой 7 человек. Но последний год-возит почти всегда только людей,остальное возит вторая Газелина,термобудку брату выкупили с его фирмы на которой он работал, в очень хорошем состоянии,фирма денег на неё не жалела,все делала вовремя. в обшем моей легче стало,да и салон не обшарпываеться,есть конечно места где шпакл поотходил-весной сделаю. в обшем помошница по дому-очень классная. Да и газовую поставил 4 поколения,сейчас расход газаочень радует,а тяга как на бензе. P\S я не знаю как они на волговских восьмиклапанниках ползают на газу,и говорят что она едет. я её хотел спалить -пока не поставил 16 -ти клаппаник.

Ты - не ты, когда пищат колодки.

спасибо за добрые слова. немогу сказать, что это неправда. в феврале будет 18 лет как мы вместе и всё время вылизываю и вылизываю посмотрим конечно. что надо приварим, чего не надо отрежем. мы по всякому могём

Тогда уж лучше ПИНОСОЛ, он облегчает дыхание. )) И в больших колличествах заменяет турбину.

Дорогие форумчане! Даю для обсуждения фотографии переделанных амортизаторов задней двери багажника. После многочисленных ударов крышкой багажника по той части тела, которая иногда думает, если там после этих очень приятных ударов еще и остается серое вещество, было принято однозначное решение - переконструировать, изготовить и проверить на вышеназванной части тела амортизацию задней двери автомобиля. Принято было использовать только газонаполненные амортизаторы. Среди существующих амортизаторов отечественного производства в связи с малым асортиментом и качеством ничего выбрать не удалось. После многочисленных консультаций менеджеров выбор стал на амортизаторах Fiat с усилием в 430N. Данная позиция немного длиннее, что и закладывалось первоначально. Наконечники с шарнирчиками, которые давались в комплекте не использовал - не хотел уродовать штатные кронштейны крепления в стойках и в самой двери. Да и надежность после родного крепления не внушала никакого доверия. Было разработано новые эксцентрические наконечники с использованием старых капроновых втулок. P.S. Результатом проделанной работы очень доволен. Та часть тела, которая постоянно получала, теперь целая и невридимая. Теперь я могу даже ехать с открытой задней дверью, и она не падает! Только все ветки, которые находятся выше крыши тоже мои. В самом гараже пришлось сделать мягкое ограничение на потолке, поскольку он у меня очень низкий, и открытая дверь после модернизации упиралась в нее.

Обычная перепечатка рекламной статья совдеповсих времён, в реальности не имеющая ничего общего с действительностью. Из серии "советское -- самое лучшее". А в реале уже в 60'ые наши Москвичи намного уступали по надёжности тогдашним аналогам. И марафоны не показатель, т.к. на них техника собиралась особо. Помните слова Сингуриди: "Делали плохие автомобили, на которых нужно было побеждать"?