Таблиця лідерів

Сплошные заблуждения. Вообще все с точностью до наоборот. Человек может когда-то и работал на ижмаше, когда все масла были посредственного качества, но сейчас 21 век на дворе и эти рекомендации давно устарели. Во-первых, на обкатку заливается как раз минералка, потому что ее не жалко слить через 500 км и она больше способствует полезному износу двигателя. Во-вторых, полусинтетические и синтетические масла, как я уже выше писал, лучше сопротивляются разжижению, чем минералка, т.е. давление будет лучше как раз с ними, а не с минералкой, которая от нагрева разжижается больше. Эта рекомендация противоречит здравому смыслу и физике процессов, извините. У меня с синтетикой давка наоборот больше стала, на минералке давило только на холодную нормально,а дальше давление падало, сейчас стабильная давка всегда. В-третьих, синтетические масла меньше угорают и меньше засирают двигатель отходами. Полусинетику и синтетику как раз менять можно реже, чем минералку, межсервисный пробег больше. Полусинтетика содержит около 60% минеральной основы, ничего она там вымывать не будет, как стращают в интернетах, если двигатель совсем не увален.

Вот решился на создания нового гаражика. 24,11,2014 был куплен мой синенький 41-й LEGO! Большое спасибо и респект товарищу Zenek13 за помощь в поиске и покупке. Автомобиль АЗЛК 21412-01 1990 г.в. с пробегом 93 тыс. км. гаражного хранения. Двигатель 331. Цена на момент покупки 1100$. Автомобиль из той же партии что и автомобили Zenek13 и ^SERGIK^ которые били снятии с парома в Одессе и отправлены в Кременчуг.Что собственно по машине самим главным критерием при поиске был конечно же кузов. Есть конечно же косяки по кузову мелкие вмятины и царапины, и переднее крыло. Ясное дело что машине без локеров. Ну в целом моя оценка кузова на 4+. Треснуто стекло левой передней фары, дырка в переднем бампере которая довольно интересно «заштопана». Двигатель конечно при осмотре не вдохновил, весь в масле вся коробка в масле. Со слов дедушки текло из под бензонаноса, затем поменяли ему насос и все стало нормально. Компрессия не радует (проверял не на прогретом двигателе) 1- 11; 2- 8,5; 3- 8,5; 4- 10. Термостат не работает за 60 км езди пока переоформлялся стрелка дальше желтой зоны не заходит. Подозреваю что он был заклинил, менять было дорого и с него просто выковыряли внутренности! По ходовой менялись все амортизаторы (так мне сказали) выдел только задние (LSA). Разбита правая рулевая тяга, шрусов фактически нету, они не то что скрипят при трогании, они ебашут по кузову так что будто двигатель с коробкой сейчас оторвутся и сами без меня отправляться в свободное плавание!! Салон перешивался или может из завода такой шел. Предыдущий владелец (дедушка) человек не маленький порядка 110 кг. и как результат вырвано передние гайки крепления водительской кресла, и ездит мне в такой ситуации очень весело. При трогании не опрокидываюсь назад только за счет того что держусь за руль! Что было сделано: поменял свечи зажигания (в процессе выявилось что провода там уже лет 10 назад надо было поменять) надо ставить БСЗ; подтянул цепок ГРМ уже тише двигатель за работал; вымыл двигатель и кпп на мойке. Плохо вымыли, но все же понаблюдать теперь за тем откуда масло течет ( если течет) уже легче. Установил RAR – 180 с пробегом 299856 км, но спидометр пришлось заменить с приборки донора про причине того, что родной спидометр попросту распался. Кто то до меня сильно нажал на суточный сброс и продавил вместе со стеклом. Установлены воздухозаборники, а то снега вроде было не много а надуло под капот прилично! Ну и переоформил на себя машину с вписанным ГБО! Далее фото! Маленький беспорядок в багажнике. На палку (точнее сапу) не обращаем внимание!! Амартизатори багажника все же родные давно пора им на покой! Как и дворникам!! Два моих красавца!!

похоже на полуось заднего моста москвич 401

А ты про моторное масло? Тогда только синтетика, однозначно :-)

Я верю заводу производителю. Он указывает, что нужно лить ЖЛ-5. Его и лью. ))

Наступили на мой стокерский мозоль, ну держитесь! Наверное для каждого существует тот индивидуальный психологический барьер, до достижения которого он готов "тюнить" свою машину, продолжая считать её космичем. Я всегда (не только в автомобильной сфере) отталкиваюсь от одного рекламного слогана "Без геморрою життя краще" (с) Проктозан. На основании этого я написал для себя небольшой жизненный "скрипт". Т.е. 1. если есть возможность с минимальным напрягом что-то сделать - сделать это непременно. 2. если количество сопутствующего геморроя с высокой вероятностью превысит профит от ожидаемого результата - следует возвращаться к п.1 и искать другой путь. Т.е. перекорячить пол-машины, отдать немалые деньги, заиметь проблемы с гайцами, чтоб втулить туда старьё мощностью допустим не 80, а 85 или 90 л.с. - да нахер оно нужно. Корячить 4 амортизатора, докидывать еще по 2-3 листа рессор для меньших кренов (чиста штоп на 4 пиридачи в поворот 90 град ЙЙЙЕЕЕХХХУУУ, и все уссались), и при этом отбивать жопу на каждой кочке - да нахер оно нужно. Или как лично мне, тратить на всё про всё 3000 грн и ставить КПП полонез (волго, бмв, таз и т.п.), чтоб получить пятую передачу и ездить при этом 95% времени по городу - да нахер оно нужно. НО! Если можно с минимальным геморроем на родной уфе получить 1,8 - почему бы и нет? Если можно купить дисяткоГТЦ и ваккум, чтобы получить лучше тормоза - почему бы и нет? и т.д. и т.п. А рукастых мастеров с избытком времени у нас огого как много! Убедиться можно, просто полистав РСТ.

Передайте пожалуйста человеку, что у него проблемы с мозгом. 100500 раз уже писалось здесь и на ТКМ (и я не верил сам), но на полусинтетике лично у меня давка на ХХ даже чуть выше чем на минералке. Проблема может быть только с повышенной моющей способностью масла и всё. Итак, пацаны, лекция №1. - полусинтетика убивает мотор; - лить только камазовское масло; - от ХАДО мотор клинит; - 126-й карБИратор - наше всьо. - Сталина на Вас нет.

по идее первым должен тормозить передний контур и с небольшой задержкой задок, а так как у тебя сейчас, то не исключаю не рабочий передний контур и на скользкой дороге с тормозящим задком, есть опасность улета с дороги.

А вот с ручками пападалово,при попытке их снять как не старался,они рассыпались,уж очень крепко сидели на оськах.Теперь буду искать ручки родные. И еще добавлю фоток по переделке шнура от "Яблока" под декоративную заглушку. Эпл молодцы! сталь для ЮСБ "папы" мощная использовал конченный шнур но с целым разъемом,цена шнура 5грн. клеял на "жидкие гвозди" на основе синтетического каучука.На эти же гвозди приклеял морду(надо лезвийным ножиком убрать клей).Фото изготовления заглушки:

я в автошколе ездил на ваз2106, мне инструктор постоянно толкал что 1я - только чтобы тронутся с места. получил права, начал ездить на москвиче и понял что это не так. Просто у таза-классики первая очень короткая, вот где собака зарыта. Нормальных машин это не касается, езди сколько угодно на первой передаче.

забыл на писать сразу, допишу отдельно те кто говорят что на первой передаче нельзя ездить пусть не ездят. Вот вопрос встречный - а если ты в пробке едеш 10 км/час или как либо по другому, когда вторую включать ещё рано? Какая кпп? Родная?

Присоеденяюсь к поздравлялкам! здоровья, благополучия,и всяческих успехов в жизни!

САНЯ Поздравляю!!!!!!

С праздником,всего хорошего!

ты не патриот ваще ниразу! ланос наше всё

кстати, вдруг кому пригодиться. я себе такие резинки на выхлоп ставил. 1K0253147D

С Днем Рождения!!!!!!!!!!

С Днём Варенья!!!

Саня с днюхой тебя!

С Днём Рождения!!

Поздравляю !!!

Проздравляем! Урррраа!

Санёк, с праздничком)

1) отрегулируй кулису кпп, на форуме и в литературе детально описано. 2) можно и так, но проще с напарником. Прокачивать, если барабаны по кругу - сначала зад потом перед. Если же спереди дисковые - то строго по схеме (схему прокачки искать в литературе или на форуме). 3) можно ездить без прогрева, зависит от автомобиля (некоторые на холодную не едут). 4) заливаешь 10 литров, едешь пока бензин не кончится, так считаем расход. 5) все нормально, сцеплению от этого ничего не будет. 6) нужно, в зависимости от дорожной обстановки. Эхх, вспомнил себя 6 лет назад, те же вопросы.. жаль только многое тебе придется познать на своих ошибках. Иначе в шоферском деле никак, неважно на москвиче будешь ездить или на лансере.

А что выстучать вообще не вариант?

1 . Шарики в крышке, причем тут это. Может быть что угодно. 2. По какой схеме прокачаны контура? Какие тормоза? 3 http://moskvich.net/topic/6065-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D1%82/ Нужно, но ровно столько, что бы закрыть гараж, усесться. Я не буду приводить научные труды. Минута...для курящих перекурите и езжайте. 4. Если в баке нет мусора, выпаливай до дна. Регулируется под себя, что важнее, характеристика не всегда линейна потому надо смотреть что важнее остаток у нуля или точность половина или четверть. Это не расходомер! 5. Хорошее сцепление трудно спалить в данной конструкции. Нужно чувствовать. Я Иногда , кидаю сцеплениее вовсе и газу и ничего. А вот на иномарках передерживаю, дымит. 6. Вообще заморчка странная, ну я езжу по стоянке на первой. Если очень хочется то можно. Тахометра нет, слушай мотор. Больше читай книги, сейчас есть много хороших и разных,

Катайся лучше на лансере 9

Ставь крыло любого цвета и спокойно езди. А покрасишь тогда, когда появятся деньги. Гайцы ничего не скажут, максимум что они могут, так это придраться к факту сокрытия ДТП -- но у тебя простой ответ: крыло сгнило в дупель, посему купил на разборке другое.

Подьедь к подборщикам краски, они тее пару балончиков сделают.

И записку-МОЛОДЭЦ НАШОЛ . НО ПОФАКТУ-открути пробку на редукторе,и заглени в отверстие,остальное писал выше

снял уже не одну торпеду, вектры А выпускались до 95г., Сама торпеда одинаковая, единственное вместо перчаточного ящика бывает подушка безопасности и если стоял кондер то немного другое управление печкой. Приборки разные бывают, вроде есть с электронным спидометром, но я такие еще не встречал.