Таблиця лідерів

НИЗЗЯ смотреть сколько в гребанных штатах стоят машины, низзя , потому что потом начинаеться дипрессия

Джоникс первым делом заходи на ЮТ и смотри ролики Наиля Порошина,ты с них больше почерпаешь инфы,чем с наших попыток расписать методы устранения проблемы.Если что-то не понятно то могу помочь "в живую"

Раньше такого не видал , да простят меня модеры - если это "баян" http://www.autocentre.ua/news/service/v-dnepropetrovske-pokazali-staryy-novyy-dvigatel-moskvicha-49878.html

Тут расскажи, всем интересно.

Старая машина - этим все сказано. Кузов в этом возрасте вряд ли будет живой, гнилой до усрачки или латаный-перелатаный 1.6 дизель такой же, как на 2 гольфе. Жопу катать можно, тяжелые грузы везет довольно туго. Запчасти оригинал и хороший заменитель дорогие, китай понятно что, разборок хватает, мастеров тоже. Если решился, не забывай, что придется познать все прелести пожилой машины и дряхлого дизеля. Мой товарищ, будучи владельцем такого лет пять или шесть, за это время два раза крупно ремонтировал мотор, менял коробку, задние и передние рычаги и из-под него не вылазил. Кузова практически не было. Но спихнул его на удивление легко, марка ликвидная( хотя из оригинального на нем остался только шыльдик).

не буду утверждать за всю Украину, но у нас на западе транспортер 3 считается отличной машиной для работы за свои деньги, простой и надежной. Из комплектаций могу сказать про самую простую и распространенную - атмосферный дизель 1.6 - запчасти доступны как новые так и б.у.

Госцена на жыгуль была около 7000. Зарплата в пресловутые 120 руб была далеко не у каждого( да-да, господа совкофаги). При этом в очереди за машиной по госцене можно было простоять от 5 до 10 лет. То ли машин мало выпускали, то ли желающих было слишком много, скорее всего и то, и другое. У барыг или льготников можно было купить место в очереди, заплатив от 50 до 100% от госцены. Мой отец, например, заплатил 13 тысяч. Сумма по тем временам была значительная. Даже для живущих "не на одну зарплату". Теперь по ЗАЗу. Я не верю, что себестоимость, например, Сенса, больше чем 3 КБ. Следовательно, все танцы с запретами и выдавливанием слезы по поводу т.н. "отечественного производителя" направлены на получение г-ном Васадзе как минимум 100% маржи. Потому ЗАЗ маст дай. Я не верю в масштабные забастовки по типу америкаских как и в то, что г-на Васадзе замучает совесть. На вопросы "как же так, тысячи людей отанутся без работы" ответ следующий - они и так останутся без работы через год, максимум через два. Это неизбежно. Потому что новое и прогрессивное всегда побеждает старое и заплесневелое. Развитие и успех возможны только в условиях жесткой конкурентной борьбы, продукт же изоляционизма - тлен и разруха. Так было, есть и будет всегда.

Не понимал громкого пафоса "отечественный автопром". Это же сборка инохламья, не более. Ну какой же это отечественный автопром, что в нём такого священного и особенного, что на него аж прям молиться надо? Когда всячески пытались при рыгах протащить эти сборы, утили и т.п. - прикрывались громким "отечественный автопром!". А на самом деле то что выходит? Вот если укрупнить и упростить ситуацию до предела, убрать припрятанный смысл и подмену понятий, то выходит так - "Поддержим карман Васадзе!". Типа нужно ущемить 2-3 миллиона граждан Украины - владельцев старых авто, обложить их сборами, налогами, техосмотрами, чтоб вырученные деньги пошли в карман какого-то олигарха.

Да он весь хреново покрашен. Еще обшивки дверей неродные, бачок для тосола (тогда вроде еще не было), беспорядок со шлангами.

Тогда в "столицу", там есть.

Первым делом смотреть, чтобы держала игла с поплавком уровень бензина. Когда после работы двигателя его заглушить, надо при снятом воздушном фильтре посмотреть в отверстия диффузоров карбюратора. Если начнёт через несколько секунд или минут капать там бензин. то естественно переливает. Снять верхнюю крышку карбюратора, перевернуть ее вверх поплавком и попробовать ртом смоктать штуцер к которому подключался шланг. Естественно перед этим продуть от бензина. При этом должен присмоктаться язык и удерживаться вакуумом не менее 5 секунд, больше лучше. Если не держит, то смотреть и менять пару (иголка+седло). А если здесь все нормально, то причина переливания может быть в установленом бензонасосе типа Пекар, так называемом в народе плунжерным, хотя он обычный. Вот он очень давит давление бензина за счет улучшеных в нём клапанов. Его следует устанавливать с несколькими прокладками, есть описание на его коробке, чтоб было около 1мм ход толкателя. Может даже эта методика не подойти: как-то из-за набора прокладок нехватало прикрутить резьбы гайками, тогда стачивали шток толкателя на 1-2 мм. И работало всё прекрасно.

Этот завод нужен и он может жить.Какая покупательская способность большенства покупателей,такие и машины. Лет семь назад общался с главным энергетиком киевского Авто Заза на окружной,себестоимость Ланоса 1.5 с конвеера 5200-5500.у.е вот така херня малята.А в себестоимость с конвеера уже зашита прибыль для завода. Такая хрень как Авто ЗаЗ на Окружной нафиг не нужен.Териитория,персонал,за ремзону я воопче молчу,очень многие готовы разнести там все на куски за то как они относятся к клиентам.

Думаю более, чем уверен. Если бы отменили пошлины - и наши автомобили бы упали в цене. Я очень сомневаюсь, что на производство одного Сенса уходит 90-100 000 грн. (http://zaporizhya-avto.ukravto.ua/catalog/tm-9/model-80/equipment_and_prices) Там процентов 50 - навара (утверждать не буду). Если бы стал выбор между Джили и Дэу - я бы взял Дэу. То, сколько в Штатах стОят машины - вы ж не сравнивайте хер с пальцем. Авторынок Америки - самый крупный во всём мире! И, кстати, в Америку так же экспортируют Ланосы - наверное кто то их там покупает, если их везут на другой конец шарика? Я не пытаюсь доказать, что АвтоЗАЗ - мега классный завод, просто жаль терять последнего и единственного автопроизводителя. Могли бы, при желании, выпускать нормальный модельный ряд машин. Но, видимо, кому то надо, что бы завод умер. Кому то он мешает. Или обанкротят, продадут за копейки какому нибудь алигарху, а тот потом начнёт там Мерседесам колёса прикручивать и продавать как продукцию завода из Запорожья.

и потом начинаются вопросы "а какого хера они не стоят столько у нас?"

это фетишь

Так может воздушная заслонка заклинила в закрытом положении, потому и не реагирует на подсос. А обороты какой-то мастер сбил на нужные кручением винта. ) Откуда данные о том, что "все жиклёры заводские"? Они то и так все заводские, но поменять всё мог предыдущий владелец. 1 и 2 камеры мог перепутать. Вместо 107 поставить 162 и привет топливо! Опять же, откуда данные о том, что уровень топлива выставлен правильно? Когда машина потарахтит на холостых минуты 2, нужно заглушить её, открутить верхнюю крышку карба, предварительно отсоединив топливопровод от штуцера на карбе. Уровень топлива в поплавковой камере должен находиться на середине наклонной плоскости. Игла исправна? Может она то держит, то не держит, через раз? Подёргиваться может из-за плавающего ХХ, когда топливо из ГДС капает (не до конца закрывается дроссель). Пробуй! Удачи! Пиши как и что продвигается.

Дай точную маркировку карбуратора. Ваз-2105 это модель авто.

@Andrews5537, у газели посмотри, там должен быть маленький, но как наш

А я вот не пью пиво,та и алкоголь в общем. Есть еще такие? По духу квас, кефир, ряга и т.д. П.с. С здоровьем все в порядке, не пью по личной инициативе

Ну это у вас либо калильное , что вероятно летом, нужно свечи похолоднее. Или пиленая голова и топливо несоответствует, повышай октан. Короче, давайте от противного. На 2 камереимы летаем как надо, все, о ней забыли! Проблема гдето в 1 камере, может жиклеры на 1 камере паленые и несоответствуют, может подзабит ТЖ первой камеры? У меня такое было, попала соринка. Воткак ни крути у меня 126 работает отлично, и прет и не жрет, чего и не поддаюбсь никак на всякие солексы. О!!! еще одно предположение, при чем оно может быть реальным. В 1 камере стоит дифузор 21мм во второй 23мм, проверь если они местами поменяны то на 1 камере смесь бедная очень будет, а на 2 очень богатая. Мне попадался 126 карб перебраный кулибиными где в обеих камерах стояли дифузоры 23мм. На дифузоре сверху отлита цифра его размера.

У нас в Умане есть предприниматель, который занимается аккумуляторами. Покупал на москвич 2 года назад новый аккумулятор A-Mega с модификатором Омега - на аккум гарантия завода 30 месяцев, плюс 30 месяцев при заливке Омеги, общая гарантия 5 лет, 2 года отьездил вообще без нареканий, считаю что за +2.5 года гарантии можно переплатить 100 грн. После и в начале зимы - нужно заехать к аккумуляторщику на бесплатный сервис, проверит уровень и плотность электролита, напряжение и т.д. Кстати, на Ниву ради эксперимента взял такой же аккумулятор, только без модификатора. Разницы нет, периодически подзаряжаю малым током 1А. Прошлый аккумулятор Westa Fireball 60Ah отходил на ниве 6 лет.

Совсем от 408, отсканиовать чертеж из книги? Если сэр - буквоед тогда можно уточнить что это одна из разновидностей базвого сцепления 402, но сути это не меняет, 402, 407, 403 и 408 полностью взаимозаменяемые и практически не имеют отличий.

http://smela.chk.slando.ua/obyavlenie/lampa-perenosnaya-vitol-navesnaya-krokodily-op-12002-ID80NcX.html#448cd99da7 http://smela.chk.slando.ua/obyavlenie/lampa-perenosnaya-vitol-navesnaya-v-prikuriv-krokodily-op-12013-ID80NfW.html#448cd99da7 Переносная лампа, цена смешная!