Таблиця лідерів
Popular Content
Showing content with the highest reputation on 04.08.14 in all areas
-
1. 380 тысяч и "девочка" - не бывает, даже у инотазов, увы. 2. Трехдверка и двое детей - плохосовместимы, особенно если часто сними ездишь. Это пацанский мобиль 90-х,а не семейная тачка, она может быть только второй. 3. [Поглядывая на градусник] В твоем состоянии бредить надо не восьмеркой, а нормальной машиной с кондеем Вопрос один - зачем оно тебе надо? Я вижу только "мечту детства", но такое допустимо, когда позволяют финансы, но это не тот случай. Лучше копи себе потихоньку дальше и переходи на новый уровень,а не меняй шило на мыло.6 points
-
Имхо ездя с двумя автокреслами на 412-ом - понял, что он мне маленький (да и рост 192) жена сзади ругалась мол разлегся... пересев в 2141 - все уже разлеглись, всем есть место, все довольны... Восьмерка - не самый лучший выбор... была ситуация у родственников давно, попали на зазике в аварию, и единственные две двери заклинило... все бы ничего, но когда начала димить проводка, народ в салоне пожалел, что нету еще двух дверей... вот... ИМХО за 2500 зелени, можно взять ну оччень хорошего 2141 и на газу, и 1.7-1.8... или взять за штуку и поменять все самому, и места в нем гораздо больше чем в восьмерке, и похож он даже на 09))).. Имхо два, когда уже есть дети, то начинаешь мыслить рациональней, и думать о том, о чем раньше не задумывался...о безопасности например...6 points
-
Блин, ну что вы ему советуете купить 2141? У человека не стоит вопроса "что купить чтоб ездить?", у него вопрос "менять ли классический москвич на 2108, когда при этом нет потребности а есть только огромное желание осуществить мечту - иметь 2108?", а тут еще и такой вариант подворачивается. И тут я посоветую то что не посоветовал никто - БЕРИ, ПОКУПАЙ!!!!! Купи, поезди, побалдей, покайфуй, насладись, осуществи мечту, узнай какая она - эта реализованная мечта. Не проходи мимо нее. Заодно и узнаешь все плюсы и минусы трехдверки, перднеприводника, поперечного мотора, ТАЗа в конце концов. А москвича не продавай, пару месяцев постоит у родителей, может где у знакомых или родичей в гараже, в селе, на даче, а тем временм насладишься зубилой, да и продашь ее, тут и мечта сбудется, и москвича сбагривать не придется. Зубилу, да еще в таком состоянии как ты говоришь, продать будет не сложно, и москвич останется. А может втянешься, понравится, да и спихнешь москвича куда подальше, сожалея о потраченных на него годах.4 points
-
Хм, а ты, как семейный человек, сделал бы так? Купил бы свою мечту? Вводных данных больше чем "есть лишних Х денег, стоит ли купить мечту?" Это ж не так, что сегодня купил за 2500, завтра надоело и продал за 2500. Ждать такого же с мечтой о 2108 можно очень долго, чтобы потом ее спихнуть с несильными потерями. Там же начнется сразу - тут подкрути, там поменяй, это потекло... - Что ж вы мечте изменили? - Нет... просто я мечту изменила. ©3 points
-
Давай включим африметику и малость посчитаем. Машина с 94 года " одних руках", т.е., она даже не 94 г.в. а минимум 92 или старше. Машине больше 22 лет, пробег( будем надеяться, реальный) 380 тыс, примерно по 16-17 тыс в год. Не очень много, но почти полмиллиона без ремонта - больше похоже на рыбацкие байки. Я знаю вазовские движки - 200-250 тыс это максимальный пробег на хорошем масле. Предупреждая возражения типа "у меня кум 400 наездил" - когда двигатель срет маслом из всех дырок и жрет его как топливо, это уже не езда. Далее, не верю, что с кузовом все так радужно. Уверен, что косяков предостаточно. Даже на хорошо оцинкованых немцах тех же годов они встречаются, что говорить о жигулях из черняги. Список проблемных мест есть в сети - читай и ищи. Схема "встаньясяду" для семьи не годится категорически, задолбаешься и проклянешь все на свете в первый месяц. Стандартные недостатки типа тесноты и др. обсуждать не будем. Рекомендую побыстрее избавиться от состояния возбужденной эйфории, это мешает трезвой оценке, это всего лишь старая машина, судорожные движения "ааа, бегом покупаю, а то заберут" делать не надо. Выдохни три раза и на подъемник с шилом и магнитом. Я бы рекомендовал подкопить деньжат и купить что-то поновее и посовременнее. Если невтерпеж, ищи хороший М2141, машина как минимум на полголовы выше вазов, из совкопрома ему достойной альтернативы нет.2 points
-
принес попкорна и колы. Сижу жду1 point
-
Чего отговаривать? Поддержу Вову-москвича пока не продавай. 08-самая удачная из ВАЗов (на мой взгляд). Лет 12 назад была у меня 08-остались только хорошие воспоминания. Очень радовали двери. Открыв их и откинув спинки сидений, я получал полноценный доступ к заднему сидению. Управляемость хорошая. Если за машиной следили-то все норм будет. С движком 1.7 (хз, как он был сделан, но в документах именно эта цифра стояла) тяга была хорошая. И расход около 10л/100 км. Ходовка-ничего сложного. А, пару раз отрывались петли ляды... Тупо крошились и все. А так норм. Можно взять, покататься, понять... "Да" или "нет"... Продать хорошую "Восьмерку" можно всегда. Но, если бы передо мной стоял выбор ВАЗ 08-09 или 41, то я однозначно двумя руками за 41-й.... Прошу учесть вышеизложенное, как сугубо личное мнение. 12 лет назад мне было 19, ездил я на ней сам.1 point
-
Интересует информация по капитальному ремонту с использованием взаимозаменяемых деталей от более поздних моторов, а также деталей других производителей. Ниже перечислил интересующие на данный момент вопросы. Двигатель м-401: 1. Каким образом переделать двигатель, чтобы уйти от баббита и поставить стальные вкладыши? (когда-то один мастер говорил, что делал такое). 2. Подходит ли распредвал от м-407/408? (мнения противоречивы) 3. От чего можно поставить втулки распредвала? Двигатель м-402: 1. Знаю, что гильзуют гильзами от таврии, с последующей установкой таврической поршневой. Хотелось бы узнать подробности. 2. Те же вопросы по распредвалу (взаимозаменяемость с поздними моторами, втулки) 3. Вкладыши коленвала - слышал, что ставят вкладыши от 408. Хочется узнать подробней - правда ли и если да - то как (надо ли точить и т.п.) 4. Как и из чего сделать полукольца коленвала (опять же, в оригинале - баббит). И общие вопросы: 1. Изначально моторы расчитаны под 66 бензин. Под 92 надо форсировать мотор - точить крышку/головку блока ? на сколько мм? (когда-то тюнинговал моторы жигулей, но у меня была вся теория, параметры и предварительно все расчеты делал в экселе... тут же данных практически нет). 2. Как и чем красить? Несмотря на серебрянку снаружи, внутри блоков обнаруживается салатово-зеленая краска... Какой цвет был все-таки в оригинале? Серебрянку терпеть не могу, чем, как и где красить? 3. Я так понимаю, маслосъемные колпачки отсутствовали конструктивно. Т.е. мотор дымит по определению (ес-но на определенных режимах)? 4. Какие свечи из современных аналогов предпочтительней? (оригинальные новые имеются, жалко их ) Моя цель - сделать мотор, пригодный для частых покатушек выходного дня, внешне идентичный оригиналу. При этом, если не решу вопрос с баббитом 401го мотора, буду ставить все-таки 402й. Буду благодарен за любую информацию, а также контакты мастеров в Киеве1 point
-
Тут 2 варианта,либо покупаешь и сам локти потом кусаешь(или наслаждаешся покупкой),либо не покупаешь,но потом благодаришь за оговоры,или кроешь матом что послушал и не купил. Вопчем решай.1 point
-
Пока суть сводится что все вроде как отговорить хотят, поэтому поддержу большинство, но поддержу так как мое мнение такое же Восьмерка классная машина, но это как и написано выше - мечта детства. Её можно иметь/купить/принять в дар/свой вариант только в том случае, если на это есть финансы и есть где её поставить, чтобы она никому не мешала. Если все эти условия выполнить нельзя, то привелегии всегда будут отдаваться только одной машине. Трехдверка - это пацанская машинка, когда ты сам и тебе не надо ни детей в сад/школу везти, ни картошку закупать, ни ремонт дома делать, - ты живешь в свое удовольствие. Она красива, но не практична. Мне тоже она нравится, но с практической точки зрения, это полный отстой. Это чисто так, машинка чтобы куда-то поехать самому или вдвоем. При бОльшем кол-ве дверей посадка/высадка всегда лучше и любой пассажир может сам сесть или вылезть из машины. А детские кресла если ставить? Это же не удобно да и садить ребенка нужно будет каждый раз по сути залазея в машину. Чтобы кто угодно не открыл заднюю дверь изнутри, можно там поставить замочек (всмысли нажать пыптик на замке) и дверь открыть будет возможно только снаружи. Можно много писать, но если нужна практичная машина, то 2108 в этот список не попадает. Если практичность вообще ничего не означает, тогда конечно выбор очевиден. 99-ка клевая Пы.Сы. Но опять же, если нужно впихнуть пятиметровый рулон линолеума то в 99-ку он не войдет1 point
-
На многих машинках с 4я дверями есть блокировки задних дверей,расположены на замках.Клацнул рычажек,дверь закрыл,и с салона их уже не откроешь.1 point
-
А это уже суббота..
1 point -
Да ничего там такого страшного нет. А просто нет времени и места, надо или с ямы или с подъёмника, ни того ни другого нет. Да и ещё обстановка в регионе, то градами, то просто стреляют. Страшно глядя на это, шо аж кирпичами в штаны класть. Вчера как жахнули первый залп, так я нафиг все бросил. Другой залп ещё сильнее первого и третий полный писец.1 point
-
я тоже вот пока поставил в это место. уже лет восемь так и езжу. нормальное место1 point
-
Не Вова я не слабак и не криворукий, одно верно - я ленивый делать бесконечно мех.бн. А так как у нас основное топливо газ, то зачем мехн.бн постоянно работать, и потому установкой ЭБН решил те задачи которые мне нужны. Тебе если интересно иметь дело с мехн.бн, то это твой выбор.1 point
-
Если шестерня привода смазана только на треть, то скорее всего недостаточное количество масла попадает на шестерню. Она должна быть вся в масле. Мой Вам совет, сделайте оправку из изношенного привода и попробуйте легкость вращения приводного вала масляного насоса. Заодно и увидите, насколько обильно смазывается шестерня маслом непосредственно после вращения. Если продольный люфт КВ, как вы писали, маленький, то легкому вращению может мешать валик масляного насоса.1 point
-
Всем привет! По просьбе Злого новичка отпишусь о конечном результате. Так как привод трамблера пришел в негодность, я его заменил новым. Искал причину стачивания зубьев ведомой шестерни привода, в процессе поиска проверял люфт КВ, легкость вражения валика маслонасоса, чистоту отверстия подачи масла из корпуса маслонасоса на шестерню привода, легкость вращения валика трамблера. Все вроде было в норме, но потом заметил лишнюю потертость на поверхности зубьев шестерни привода. И в то же время подвернулся халявный трамблер Р-147В в очень хорошем состоянии. Снял свой старый (еще Р118) и обнаружил в нем в свободном состоянии большой радиальный люфт валика. После замены трамблера часто проверял состояние зубьев шестерни привода трамблера сначала его вынимая, потом по начальному УОЗ, который в меру стирания зубьев уходил в "-". Но все оставалось стабильно без изменений. Из чего сделал вывод, что виной был трамблер с изношеным сильно валом, который на высоких оборотах начинал туго вращаться из-за сильного радиального биения. На малых оборотах все вращалось очень легко. Крышку масляного насоса я тоже перешлифовал и убрал бороздки от длительной работы с торцом шестерен и установил нужный зазор подбором толщины прокладки. Когда менял контактный трамблер на бесконтактный, снова проверил состояние шестерни привода трамблера. Износ абсолютно не увеличился от первоначального состояния. Но на всякий случай вожу в запасе еще один б/у привод. И так уже больше года. Если что пропустил - спрашивайте1 point
-
1 point
-
Еду я значится по победы домой и тут вижу знакомые машинки на эвакуаторе))) и когда в конце мне он посигналил. я понял, что внутри ктото меня знает)) Тут же набрал Лелик... Так что частично я уже выставку посетил, познакомился с оргами,и вообще заявлено 150 ретромашин, ии думаю будет красиво.. завтра думаю с семейством еще раз заеду)))1 point
-
Поездка Судак- Ялта- Севастополь- Симферополь- Судак прошла отлично! кто-то кстати в Симфере на москвиче, увидив наклейку сзади- махал, но я игнорирую Крымских москвичеводов, ИМХО они быстро перекрасились под чужой флаг...1 point
