Пошаговое описание установки Вазовской КПП на 412-ый.

[Logvin]

Напильником или сверлом я могу неравномерно расточить отверстия тем самым нарушить центрацию.

Это точно надо, я еле впихаю сам колокол (шланг мешает)а здесь еще с коробкой.

Что за глупости? зачем отрезать колокол на стартер? Я выкрутил 2 шпильки стартера и все стало в легкую, потом закрутил 2 гайки снизу и закрутил шпильки стартера без напряга.

[Nimnul]

есть касяк в ентой теме,прошу модеров внести измениния

,я запалил 2выжимных подшибника каторые отходили по 5тык,поначалу гнал на продовца который уверял что этот выжимной самый самый.купил 2 более дешовый и на вид сборки другой и чего, таже фигня 5тык и усе. акозалосьчто необходимо обезательно изготавливать пластину для смещения выжимной вилки.

Если не секрет, а зачем мудрить? Корзина, колокол (с вилкой) остаются родные, диск сцепления один в один с нашим, только шлицы отличаются. То есть сцепление остается без изменений, если работало с родной коробкой, то и с этой будет работать.

[SashaWhite]

Наше сцепление в принцыпе "старое",+ подсевшая корзина.... Если вы хотите поставить современый комплект сцепления - тогда надо "мудрить". Наш диск сцепления больше вазовского. Вазовский диск в родной корзине работает на 80 % площади - тоесть ресурс на 20 % меньше...

А купить стоковый комплект сцепления нормального качества - то он уже с ходу дороже "немецкого" и "французкого" сцепления. + лотерея с качеством.

[Nimnul]

Вазовский диск в родной корзине работает на 80 % площади

Так чтоб без лишних слов...

Слева Мось справа ВАЗ

Мось

ВАЗ

Как видно по фото, ВАЗодиск даже на пару миллиметров больше (что думаю колеблется от призводителя, что у ВАЗа что у Москвичей)

Наше сцепление в принцыпе "старое"

А чем? Эта система по сей день производится и успешно работает на большинстве авто.

На счет качества новых запчастей согласен - отстой, но я не поленился перебрать на разборке несколько корзин, выбрал повеселее и успешно с ней катаюсь, и мне даже представить трудно, как нужно дурить с мотором, чтоб сцепление проскальзывало. К стати не думаю что "французкий" или "немецкий" комплект дешевле потраченных мной 75 грн.

[SashaWhite]

Вывод по диску сделал когда менял сцепление. Вазовский диск в родной корзине имел девственое кольцо внутри шириной де то 7-8 мм. Верней! по твоим фото видно что рабочее кольца вазовского диска шире! у мося - 27 мм, у таза 32 мм. - вот и разница площадей в 20 % дето - в пользу тазо диска. А кольцо стококвой корзины такоеже как и родного диска сцепелния.

Проблема наших корзин это - то что пружина имеет свойства садится со временем, усилие прижатия падает вместе с передаваемым моментом - что в свою очередь может вызвать пробуксовку - пробуксовка это быстро приближающейся капец сцепелнию....

Под словом старое я имел ввиду отсутствие направляющей для выжимного, ну не нравится мне в стоке крепления выжимного подшипника. Хотя родной графит выходил полтора круга по спидометру....

Я за мудрить потому как новая тюменская корзина (по отзывам самая класная корзина для стока) тянет на перова в 400 грн... Рядом коплект ВИС 450грн или валео за 570 грн и люк и т.д.....

[Romm]

А перезалить фото нельзя?

Проще сего поставить в порядке увеличения сложности: кпп ваз/полонез, кпп от волги и кпп от БМВ, которая гетраг.

Я б поставил полонез на тот же ряд что и бмв, ваз куда проще

[GreenMile]

Сварка БМВ кпп с нашим колоколом + доработка сцепления стала проще установки ваз/полонез через переходную плиту на стоковое сцепление?

[Romm]

Полонез когданибудь совали в ранний кузов самостоятельно? ЧТО сложнов сварке? Отвезти на аргон покурить, забрать готовое?

[Гість malosol]

Полонез когданибудь совали в ранний кузов самостоятельно? ЧТО сложнов сварке? Отвезти на аргон покурить, забрать готовое?

цена вопроса в 1000-1500грн за сварку аргоном заставляет задуматьса, но не для всех!

[Romm]

НА пути к цели к цели нет преград, либо держать в шкатулке склад коробок и постоянно их менять, там где я работал варят вопервых дешевле, мне бы конешно и безплатно, но с выносом мозга=)

[GreenMile]

Объясню. Для того, чтобы впихнуть полонез в свой кузов, надо: разрезать кусок тоннеля в виде буквы Н, разогнуть его, поставить кпп и заварить тоннель по месту. Так делал Фузик. Заварить жестянку может даже безрукий ученик обычным инвертором.

Теперь что до кпп бмв: надо брать коробку, брать колокол и брать блок двигателя (!), дальше найти нрмального аргонщика, который их правильно и главное СООСНО сварит, для этого и нужен блок двигателя, к нему прикручивается обрезаный колокол, вставляется коробка первичником в коленвал, выставляется соосность и после этого обваривается.

не забыть еще забашлять аргонщику денег за работу.

И да, все регионы Украины очень рады за то, что у ТЕБЯ есть дешевый хороший сварщик, а остальным как?

Хоть ты тресни, а телодвижений, времени и затрат больше, чем в случае полонеза.

[Nimnul]

Нужно было инфу по переделке распечатать, а фотки все битые ((( печалька...

[Tfd]

Нужно было инфу по переделке распечатать, а фотки все битые ((( печалька...

А сильно надо? Там инфы не очень то и много, так, общее направление...

Вот эта статья на АЦ:

http://www.autocentr...amena-6158.html

Фотки там не все отображаются, но я их закачал в свой архив еще за царя гороха (кликабельно), сорри что в разнобой:

[Tfd]

Концовка.

[Nimnul]

Спасибо , надо не мне, крестному, а он с тырнетом не дружит. Вот и нужно распечатать "общее направление".

[Brus693]

А який розмір повинен бути в кардана який підходить до ведучого моста, його довжина від краю до краю, а то в мене все є але потрібно знати довжину кардана щоб на заводі зварили?

[Brus693]

Будь-ласка перезалийте фото, а то не відображаються.

[Виталий-Херсон]

А який розмір повинен бути в кардана який підходить до ведучого моста, його довжина від краю до краю, а то в мене все є але потрібно знати довжину кардана щоб на заводі зварили?

Про конкретную длину не скажу - не мерял, но когда отвозил на переварку они без примерки все делали, у них есть уже все размеры. 3 года назад за работу взяли 150гр переварка+балансировка

.

А перезалить фото нельзя?

Я б поставил полонез на тот же ряд что и бмв, ваз куда проще

Ты в корне не прав ваз и полонез по внешним параметрам и крепежам эдинтичны!

[shvets]

Доброе время суток! Кто подскажет, сколько в среднем стоит поставить коробку "под ключ" - оставил машину, а через несколько дней забрал готовую.

[grygoriy]

в Каменце-Подольском 500 грн.

[borzov]

Добрый день, а с вилкой выжимного подшипника ничего делать не нужно при замене КПП? Заменил корзину теперь сцепление все время буксует (в полувыжатом состоянии) почему-то, шток выкручивать уже некуда, хотя раньше как-то ездил.

[tommy412]

Если корзина родная, то с вилкой и выжимным ничего не надо делать. Может корзина хреновая?

[MAD]

Добрый день, а с вилкой выжимного подшипника ничего делать не нужно при замене КПП? Заменил корзину теперь сцепление все время буксует (в полувыжатом состоянии) почему-то, шток выкручивать уже некуда, хотя раньше как-то ездил.

а шток и не надо выкручивать! если диск не конченый его надо наоборот закрутить потому и ведёт сцепление. оно получается постоянно в выжатом состоянии

[ur3vcd]

Запихнули и мы с братом в свой Мось жигулевскую коробку, правда пока 4-х ступку. Переходную плиту, кардан и шестёрочный диск сцепления покупали, коробка осталась после замены на жиге коробки на полонезовскую. Траверсу КПП и подвесного сварили из профильной трубы. Подушку КПП использовали родную москвичевскую: отрезали уши крепления к КПП и прикрутили переходную пластинку с ушами под жигулевскую коробку.

Двигатель только с капиталки, по этому коробку всунули вместе с мотором, но без подушек - так показалось меньше будет мешать впихнуться бОльшая коробка. Подушки поставили потом.

Дальше начался геморой с выставлением - не получается добиться чтобы не выгибало эластичную муфту. КПП задрана максимально высоко, дальше мешает привод спидометра и резиновый пыльник кулисы - а двигатель все равно получился сильно наклоненным назад. Между двигателем и моторным щитом несколько миллиметров, даже пришлось дорабатывать привод дроссельной заслонки. Оба кардана выставились в прямую линию, по этому опускать подвесной дальше уже не стоит, а надо.

Сейчас хотим попробовать ещё поднять коробу - прорезать больше тоннель под кулису и как-то (не отбив привод спидометра) подрихтовать тоннель. А чтобы не делать заново траверсу КПП решили сделать новую более высокую переходную пластинку на подушке КПП.

И самая большая проблема - это что делать с ручником?! Покупать ручку от 2108 и Одавские тросы - это лишние деньги, уже за пределами бюджета. Перенести родное коромысло не получится - мешает эластичная муфта, траверса КПП, подвесной и т п. Как вариант сделать ручник на одно колесо? В общем нужен совет.

 

[REDChupakapra]

ручнік треба переносити. В мене в гаражі є як то було зроблено.