grygoriy

Диски 14 москвич с зимней резиной. 2500 грн. м. Дніпро https://www.olx.ua/obyavlenie/diski-14-moskvich-s-zimney-rezinoy-IDJQtKP.html#c355bf8af6

Нужен хороший сварщик, целость балки и точнейшая геометрия после операции

Целые б/у шные балки могут внутри быть подгнившими. Я себе после трещины в стакане купил бушную балку обварил ее по стыках ("Москвич для трудных дорог") и покрасил (вышло плохо). Заодно ревизию лонжеронов в местах крепления сделал.

Останній раз як їздив в Закарпаття в якості навігатора запускав на мобілці програму MAPS.ME. Карти офлайнові на основі OpenstreetMap. Прокладання маршруту із ручним коригуванням за потреби. Закладки. Списки. Пошук об'єктів по тексту. Безкоштовна. Всім задоволений. (Тільки моя мобіла перегрівалась і переставала заряджатись через годину постійної роботи в машині)

Свердлити і ставити болт мені здалось набагато складнішим ніж просто поставити гумові втулки (я знав про такий варіант). Не претендую на правоту і фективність рішення. Так інші гумки гівняні і не той розмір. Судячи з внутрішньої поверхні саме цих амортів Al-ko це ніякий не сайлент блок в книжному розумінні а просто відлита в корпусі втулка котра не "приварена" до вуха. Я взагалі сумніваюсь що в москвича в задніх амортах треба "сайлент блоки". Все таки кут скручування більший ніж в підвісці Шніви. *** Тест драйв на зимових колесах і підсилених ресорах показав набагато краще проходження "пральної дошки" в іншому неприємно жостко :-) (через конфіг конкретно моєї ходовки я думаю). (до оригінальних втулок можна повернутись при бажанні вони цілі і не пошкоджені)

Отже. Нарешті замінив задні "амортизатори" на шнівські газ-мас виробництва AL-KO. У верхні розсвердлені вуха вставив вазівські болти діам. 12. В нижніх вухах амортизаторів випресував резинові втулки. Склалось враження що гума до заліза і не була "приварена". Всередині вухо пофарбоване, отже це не "сайлентблок". Внутрішній діаметр вуха 26 мм. Внутрішній край вуха зробив дрелькою більше конусним і вставив гумові вазівські втулочки трохи підрізавши їх. Звичайно тре щось нормальне поставити відповідного розміру Д 26 х Ш 32 . Поки тест драйв показав що менше гремить зад на "лежачих". Тре більше часу і викинути лишні листи із "підсилених" ресор.

Распорочка которая держит шумку на капоте и сама шумка? В багажнике декоративные черные пластмасски на арки колес и заднюю часть багажника (закрывает фары)?

Ну намагався знайти "саме дешеве рішення" але варто брати готові системи: LM-1, LM-2, LC-1, APSX D2 Digital Wideband O2 Air Fuel Ratio Controller Gauge Kit , AEM X-Series 30-0300 Wideband UEGO Air/Fuel Ratio Sensor Controller Gauge

тему треба видалити

поспішив я з висновками... пардон

Задача: вимірювання відношення повітря-паливо (AFR) з допомогою лямбда-зонду за мінімальні гроші для налаштування карбюратора. Компоненти: китайський широкополосний (wideband) лямбда-зонд та китайський показометр. Бюджет: 44 у.о. + 12 у.о. = 56 у.о. (без доставки) 1) широкополосна лямбда "0-5V 3737 Air Fuel Wideband O2 Oxygen Sensor Innovate For LM-1 LC-1 LSU4.2 PLX" Функції: вихідна напруга датчика: 0-5 В; контакти: 6 штук 2) показометр EPMAN vjltkm ep-ga50aifr "Epman Racing 2" 52mm Digital Color Analog LED Air / Fuel Ratio Monitor Racing Gauge For BMW MINI COOPER S EP-GA50AIFR" Функції: діапазон значень: 10-20 AFR; цифрова роздільна здатність (Digital Accurately): Every 1AFR. вхідна напруга датчика: відповідно до моїх пошуків повинна бути 0-5 В, оскільки цим показометром комплектуються деякі готові комплекти.

Йосип Сабура. м. Тернопіль, гаражний кооператив Залізничник, в Текстильна 22. майже всі види робіт по москвичам, крім карба. телефон О97 355 один 2 9 один

Куплено неварену балку 1 шт. - 1000 грн.

Щоб не текло масло із осей звичайно. Зараз 400 км після встановлення - все сухо.

Ланос-печка все ще не інстальована. :-) Сьогодні поставлено бензонасос із знятим ричажком підкачки. Отвори на епоксидці. Прокладки попались в комплекті не пароніт а м'які червоні. Подивимося чи буде текти.

Надірвало кріплення верхнього ричага. Зварщик сказав що пришиє, але рекомендував пересадити нову балку

За цей час - замінено бензонасос; - поставлена шоферська сідушка від Opel Vectra, поставлено нову (китай?) контактну групу замка запалювання, поставлено реле стартера. Із поточних проблем: - сьогодні стало глючити щеплення; - рівень покоцаності крил і дверей зріс до дратуючого, хочу купити шпатлівку і аерозольний грунт; - з-під бензонасоса добре тече масло, через що воно витекло за рік нафіг; - закінчились амортизатори.; - закінчилась рульова трапеція - тягне руль і майстри не хочуть робити сходження, замовив на волгопальцях; - дуже гудить саморобний нержавіючий глушник, куплений новий від ланоса на заміну. - по правому борту гнуті диски.

Поки ні. Почитую про настройку солексів - збираю інформацію...

Карбюратор встановлено. Ціна питання 1100 грн. Обратка була запаяна продавцем. Тягу залишив рідну. Із штуцера тормозного шланга обточив напрявляючу. Підключив ЕПХХ. Їде машина бодро. Педаль газу стала дуже чутлива - трохи натиснув і мотор "реве". Проте, спостерігається провал коли рушаєш. Таке відчуття, що холостих обертів для страту з першої передачі замало. Натиснув на газ, машина смикнулась потім поїхала. Сьогодні замінено праву піввісь по причині гулу-шкреботу в задньому мосту. "Нова" піввісь попалась краща ніж "рідні" - шліци мають тільки пляму контакту але не мають виробітки. Ціна 100 грн.

Чекає

1) Печка еще не стоит. 2) Выявлено многочисленные трещины балки и расхождения швов щека-лонжерон в месте крепления червяка. машина ждет поварки. Есть желание приобрести TIG например Edon как довольно универсальную штуку

К печке. Все ждет. У меня радиатор печки 2108, под него корпус ланос-печки придется кромсать. Воздуховоды надо бдет делать самодельные все. Пока прикупил правое зкркало и кнопку для подогрева зеркал.

в Каменце-Подольском 500 грн.

Почему не нравится можно подробней?

Есть ли смысл взять инвертор (например Edon) чтобы варить самому москвич? Надо MIG