KSV

Однорядный радиатор с запорожца спасет ситуацию! Не шутите!!! Одна сота забьется и он будет вечно кипеть, а в Киевских пробках на ХХ этот эл вентилятор еще и акуум высадит за пол часа в ноль! Лично мое мнение, б/у радиаторов море, заехать на разбор, вынести продавцу мозг (для того чтоб фейс запомнил), дома заглушить большие патрубки, налить воды по самые края, со старой пробки сделать просто герметичную крышку без внутрянки, и через тонкий штуцер насосом дать 2 атм, и посмотреть целостность! Заглушки и крышку можно сделать по своему радиатору, взять с собой на разборку и там проверять, это будет на много лучше чем алюминиевый с фольги, который потечет максимум через два года, а то и один. И если следить за системой ОЖ он проходит лет десять.

412 конец 82. Сейчас поставил 43:11, со слов продавца снят с авто 91г/в. На моем бывшем поджимать нельзя было, иначе просто стирало шайбу, а люфт там был постоянно и он не выл вообще! Я его так и продал, человек радуется!

Не знаю как на этом редукторе, но на моем обычном (9:35) было так что, батя пару раз поджал гайку, затем я еще пару раз подтянул, а когда его (редуктор) снял и открутил эту гайку, то оказалось что она при закручивании давит на шайбу, а она давит на фланец и вот здесь оказывается что фланец вращается, а гайка с шайбой тет (или наоборот?) и фланцем трех миллиметровую шайбу от постоянных подтяжек почти полностью протерло фланцем! Мой совет - закрутить гайку что-б фланец начал туго вращаться, затем ее откручивая найти момент когда будет вращаться легко и появится маленький осевой люфт фланца, и накернить гайку что-б не откручивалась.

Почему не работает? Еще как работает! Изначально отверстия для стравливания воздуха не было (термос с ино). При установке я подложил кольцо (как и надо) (про отверстие тогда я еще не знал!), а его выдавило, и что был термостат - что его нет! Вся ОЖ в радиатор и прогреть ну никак не мог!!!! (пишу все это что-б не повторяли моих ошибок!). Далее обнаружив это и начитавшись нета установил уплотнительную резинку вроде с ланоса, П-образного сечения! Она меньше в диаметре, но натянулась! И для того чтоб не закипеть просверлил отверстие диаметром 4мм (для стравливания воздуха), оказалось отверстие большое - ОЖ через него фигачит как угорелая! Снял, запаял, просверлил 1,5. И всеравно - верхний патрубок горячий и прогрева нет (про то как зимой в минус 10 по трассе закрывал печку и кран что-б двиг хоть как-то до 65 нагреть, с картонкой в радиаторе! Я уже писал). Ну и учитывая то что раза шесть снимал термос, то отверстие забьется, то еще что-то, ну и прогрева - ноль, в итоге это все меня достало!!! А на нижнем система стравливания воздуха и обогрева термоса не такая и отверстия там нет, вот и прогрев очень быстрый, но и закипает быстро если с ним что-то не так, хотя и с верхним помню батя мучился - только стрелка лезла вверх - выходил и стучал по корпусе термоса, пока вообще его не выбросил.

Только это никто делать не будет! Это-же москвич - нахрена? он и так ездить будет! А вот радиатор с таврии ситуацию улучшит - надо поменять!!! А я теперь ссу кипятком от нижнего! Один раз за два года я увидел светлый нагар на свечах - когда ехал на Киев и практически без остановок прошел 350км! тогда свечи выгорели и стали светлыми, а все остальное время черные! смесь обедняю - не едет, делаю богаче - свечи засирает в хлам. И вот поменял термостат и чудо - катался только городом, а свечи белые! Теперь и смесь можно обогатить, а не смотреть как со светофора вазы в точку превращаются! И что такое жалюзи тоже забыл!!!

Кто? Здесь нет ни одного человека! А в нете и не такое насоветуют! Да ну? А ничего что в газели обьем 2,5? Естественно он будет охлаждать! Тебе ведь уже написали - исправная система ОЖ отлично работает!!! если авто постоянно перегревается - ищи проблему! А если ездишь постоянно по Киевским пробкам - поставь вентилятор перед радиатором! и проблема уйдет!!!

Не знаю кто такой монстроход, но смысла мыло на шило менять нет! В раше (на их технику) никогда не было нормальных карбов!!! Хочется выбросить деньги на ветер? - покупайте! Все карбы коребит, и какой-бы не был куплен б/у карб - его надо ремонтировать! А купить новодел раша (маде чайна) один-два года и будет точно такой хлам. Этот карб прикольный тем что надежный как акм, есть недостаток - хавает на0,5-1 литр больше чем остальные, но и едет соответственно лучше, если нет погони за каждым граммом бенза - советую его оставить. Мил человек! Вы понимаете что написали??? Теория - чем больше расход, тем больше огня, чем больше огня - тем больше тепла, чем больше тепла - тем больше радиатор! Таврия - 5 на 100, москвич 15 на 100, какой нахрен радиатор с таврии??? Стартер еще не остановится, а она уже кипеть будет! Машина ездит большим городом с пробками? Тогда дополнительный эл веник перед радиатором и капот не защелкивать, а в пробках еще и печку на всю включать! А еще лучше - привести систему ОЖ в порядок, и этого будет достаточно даже для Киевских пробок!

Не надо подтезать! Намазать мылом и запихнуть, они место себе найдут, тоже так было. Все кричат - не надо ставить полиуретан! Почему? Я не знаю. Ставил резину - максимум три месяца и хлам! А самый дешевый полиуретан уже два года ходит и как новый!

Здесь я не советчик.

Лимонная и молочная - это мягкие! Они уберут легкий налет, но такое уже не убирут! Если хочешь жесточайшую кислоту, то тогда только радиатор снимать! Иначе можно все ушатать. Я видел один раз как на рабочем газоне распаивали радиатор и чистили соты, так процентов 20 сот пробить не смогли! А ты думаеш что лимонная кислота возмет.

Хорошо, там страшного ничего нет - одну гайку открутить, только есть маленькая проблема, поэтому смогу под машину залезть не раньше чем через пару недель. Возможно и я уже что-то забыл за два года, возможно там и две шайбы, возможно и не конус, но точно не разбито ничего и 100% шайба (ы) сделаны не с фольги, которые можно молотком отрихтовать и гайкой свернуть в бараний рог! Фото сделаю и выложу сюда, даже если я и не прав!

Рессоры не бухтовал никто, они выгнуты в обратную сторону! Этот москвич "крутили" два человека, с 86-го по 18-тый - батя, с 18-того и по сейчас - я, "вася" с ключем и за километр не подпускался!!! И могу сказать - вряд-ли батя так идеально смог сделать конусное отверстие напильником! И вряд-ли смог найти две идеальные пружинные, толстые, сферические шайбы, которые с точностью в 0,1 мм туда подошли-б! И еще - бате я верю, если он сказал - рессоры я не снимал и крышу не срезал - так и было, но если он раз сменил кольца, второй раз проточил КВ, гильзы, поменял поршня, а третий раз весь двиг - так и было!

82 год, одна сферическая, толщина около 2,5-3мм, каталога никогда в глаза не видел! Позвонил бате - он рессоры не снимал никогда!!! Я первый кто открутил гайки и вытянул оттуда шайбы и болты! У меня в теме есть фото что случается с сайлентами за 450 000 и почти 40 лет эксплуатации! Я серьги новые (с разбора) покупал, так как болты родных были "выгрезены" примерно на половину! Выше в теме люди также писали что установлена одна толстая.

Не подойдет ничего - там резьба конусная. Пробки может и есть, но это не наш метод, а наш - с испорченного крана (он всеравно тек вечно) отрезал часть с резьбой и гранями (что-б ключом можно было зажать), вычистил внутрянку, напихал туда медной проволоки и прогревая горелкой залил оловом, после остывания получилась отличная пробка! Он там физически не нужен, лишний узел для течи ОЖ, сливного на Г-образном штуцере достаточно. Именно из-за этого и может кипеть! Что-б почистить соты - необходимо выпаять верхний бачок и специальным плоским, длинным щупом чистить каждую соту аж до нижнего бачка! Или покупать другой радиатор!

С блока выкрути весь кран (я туда вообще пробку вкрутил, иначе все текут). А где кран с печки? Тот что на изогнутом штуцере? Тогда ломай его не боясь - у тебя идеальный кран есть! Это вообще общий сливной кран. И совет, когда будеш собирать систему - одень на этот кран шлангочку, тогда ОЖ будет сливаться не на балку, а туда куда тебе необходимо.

Да ну? А ведь не зря изначально (на ранних) положена ОДНА толстая сферическая шайба и проточка конусом? А уже после энного года (пусть будет 86 (я не супер спец по модификациям и по годам)) начали экономить производство и делать посадки цилиндром (ведь на сколько дешевле!!!) и ДВЕ ТОНКИЕ шаебочки! Опять-же мое мнение - эта ступенька от "дури в руках", на системе с одной шайбой затянуть до ступеньки не получится никак! Упор будет в резину, а дальше при сжатии резины "сыграет" шайба и зажмет в конус. И возможно как вариант, после удешевления производства эти две тонюсенькие шайбочки мнутся как фольга и доходят до упора, после чего и выбить ось невозможно!

Возможно по этому и две сферические шайбы. На моем 412-том посадка 100% конусом, я ее не мерял, но его видно визуально. Приходит мысль выточить толстую шайбу с просадкой 0,1мм, и тогда не будет разбивать шайбу/кронштейн, но тогда будет затяжка гаек только за счет вжатия резинок (сайлентблоков), и когда они вожмутся и просядут - начнет все болтаться и будут они разбиваться и откручиваться гайка. Это мое мнение!

А купить одну толстую, сферическую, как на ранних? У меня с одной проблем не было! А вот одну толстую, плоскую ставить не советую, там посадка конусом, и если шайба будет не правильная, то постоянно! будет разбивать или посадку/шайбу, или резинки.

После замены системы ОЖ и быстрого прогревания двига, стала понятная картина с нагаром на свечах, они белые! Смесь бедная и надо добавлять бенза. Пока двиг был вечно недогрет - всегда ездил с подсосом и свечи были черные, теперь можно увеличить жиклеры и вернуть на место "москвичовские" свечи, так как "жигулевские" быстро выгорят!

Абалдеть! Что у него там хрюкает? Перепускает клапан? но не тот что сбрасывает давление! а тот что сбрасывает разряжение! Четко слышно "хрюк" когда отпускает шланг, это во первых, а во вторых - Приехал к гаражу прогретый, патрубки надуты, и как-бы я не давил верхний патрубок - руками еще ни разу не заставил пробку сработать! так что не очень я ему верю, а по уровню вижу что крышка работает, и в третьих, у меня проблема с обратным всасыванием и по этому периодически приходится ОЖ передувать с расширителя в радик, и это уже очень часто случается, а по началу хватало примерно на пол года! Так что современные дешевые крышки на 1-2 года!

Да ну? Это подогрев коллектора и если шланг со штуцером забиты - карб и смесь будут долго прогреваться, но не двиг кипеть! Батя всю жизнь откатал без расшерительного, заливая воду только по соты и почти никогда не кипел, считать моменты когда с прицепом около трех тонн по бездорожью на первой/второй и более 10 км проедет - мы не будем. Едет мягенький, бемвешный! Стает идеально!

Тормозные, коричневые, цена конская, но они вечные. А все остальные, даже с дорогих - на год.

А переделывать ничего не надо! Надо купить набор патрубков, два штуцера, по ним вырезать прокладки, купить термостат вернет, и все установить! Поверь, я ездил на верхнем термостате, не ездил, а мучился! Вечно регулировал температуру жалюзями, в мороз ездил постоянно недогретым, очень долго грелся итд, сейчас при температураз +10 и выше - жалюзи открыл и забыл за них, 2-3 км - температура 80 как вкопанная! Я за систему ОЖ забыл! Думаю и что такое замерз зимой тоже забуду! Жалею что все это сделал только этой весной, а не три года назад когда забрал москвич и восстанавливал систему ОЖ и покупал новыми все штуцера, патрубки, термостат итд, надо было тогда все под нижний покупать!!! Могу за 150 грн продать всю систему, б/у в отличном состоянии, корпус верхнего термостата тогда покупал новым, почти идеал, вставка отличная, москвич 412 маде германи, патрубки тогда были новые, сейчас некоторые в микро трещинах (не сопливили). Я два года откатал без проблем. Если интересно - в ЛС.

НИЖНИЙ!!!

Я думаю что стоит. Сам ищу косозубую.