KSV

Можна и не менять, но надо САМОМУ!!! (А не дорогому электрику) перебрать всю проводку по ОДНОМУ проводку и тогда все найдется и исправится, а недорогой электрик сделает так что-б только за ворота смог своим ходом выехать, а там хоч алым пламенем гори!

Прошло почти два месяца, по машине почти ничего не делал, каждый день проезжал примерно 7-8км (иногда и больше), половину этого расстояния по темному со светом, и заметил такой прикол, на холодную первая заводка поворачиваю ключ в стартер, а в ответ тишина примерно в 1 сек, далее срабатывает втягивающее, завелся и поехал, последующие заводки без проблем. И вот вчера заводить, и все как всегда 1 сек задержки, вращение стартера, но двиг за пару сек не завелся (сильно похолодало), выключаю стартер, зажигание, а стартер маслает!!!!! через пару сек акуум сел и двиг стал, но пятаки не отпустило!!!! Лампочка давления масла медленно гаснет. Забываю что у меня кнопка массы! Рву нычку достаю инструмент и скидываю клему, это заняло с минуту, все это время слышен звон со стороны втягивающего и даже пошел слабый запах паленного, но стартер и втягивающее были холодные. При повторной заводке все тоже, только стартер двиг уже не вращает, завожусь кривым, проезжаю пару км, двиг прогрет, акуум подзарядился (по стрелке амперметра), глушу, и все по новой, только снятие клемы уже не помогает!!! Стучу по втягивающему - отпустило. Опять кривой и "ковыляю" в гараж, при этом замечаю что (у меня пищалка на повороты) пищалка пищит не так как надо! В гараже меряю на работающем двиге на акууме напряжение - 12,8 вольта. Кидаю новый акуум, напряжение 13,2 вольта, двиг заводится отлично, пищалка пищит так как надо. Если газнуть напряжение прыгает до 14.2, на старом держалось стабильно 12.8, и еще при езде со светом замечаю что когда иду на холостых и оттормаживаюсь (светят стопы), свет проседает очень сильно, на скорости все ОК. Так что новый акуум не зря купил.

успокоитель. я не ставил, читал гдето здесь в темах. блоки под наклоном только в бмв (с известных), регулировка коромысел, и я думаю мелочей еще много.

ОК, взяли за основу, пойдет? Вот только некоторые з/ч с М10 стают на наш как родные, эт мелочи жизни.

Да, это для меня новость, чесно - с чего сделан в москвиче блок я даже не интересовался. Не копия! Но все-ж сдирали с М10. Первая попавшаяся ссылка: https://www.drive2.ru/b/1336705/ ПС. Зеленый не подходит, но надо читать как красный "дружит" с медью. Красный льют в япошек, там блоки дюраль, но и радиаторы дюраль. Возможно нам и надо лить синий (только "правильный"), так как он нейтрален ко всему (это мои мысли!!!!), надо изучать инфу!

А думаете от антифриза и воды не появляются? А еще добавлю такое: тосола не существует!!!!! История: во всем мире делали антифриз, основные: красный, зеленый, желтый, это цвет красителей, что-б было понятно какой лить в какую систему ОЖ, каждый под свою систему, и вот русские создали ОЖ, так и называлась "жидкость охлаждающая"! а что-б не сказали что ее содрали с забугра - покрасили в голубой цвет. И делал ее по началу один единственный завод на весь союз, угадайте название завода? Правильно, завод под названием "ТОСОЛ" (это какая-то аббревиатура), и делал он кроме ОЖ еще и разную химию, типа тормозную жидкость, размораживатель, омывайки итд, но массово брали только ОЖ, так как ее больше нигде не было и люди видели надпись "охлаждающая жидкость ТОСОЛ" вот ее и назвали тосол, а так как забугорной ОЖ у нас не было и слова антифриз никто не знал, то ОЖ у нас был тосол, что в корне не верно. А после распада совдепа много лавочек начали бодяжить ОЖ и подписывать ее словом тосол. Так что ОЖ такой как тосол реально нет, есть антифриз только синего цвета, его для стран бывшего даже за бугром делали, и делали синим! так как ма привыкли что ОЖ должна быть синей!!!!! И это тоже не верно! Красный антифриз разъедает чугун, зеленый разъедает дюраль, желтый вообще для каких-то особых двигов, итд, а вот что такое синий антифриз и в какой его блок лить? никто не знает! Так как на него нет никакого стандарта! (По цветам и применяемости могу ошибаться! Инфы по цветам в нете валом!). И мой совет, каждый цвет под определенную систему. а так как наш двиг это клон БМВ М10, а туда по заводу надо лить зеленый, то и нам надо лить зеленый, только не тот что стоит 300грн за 10л, а нормальный, (желательно концентрат), ну и проверять бумагой, так как и дорогих подделок много.

Нужно, при первом выезде на торможении его пробьет, двигатель играет до 5см, а если лопнет подушка - тогда 100%

Вы издеваетесь? Капитал при 115к? У меня двиг с завода до капитала прошел 400! в адских условиях и с заменой масла только тогда когда его там не стало, тоесть просто долили до нормы! Если стук в ГБЦ при сбросе газа - натяните цепь, отрегулируйте клапана, смените масло и катайте дальше. Не трогайте двиг, пусть работает,ему еще ездить и ездить!

Родной стоит дешевле лодочного! Но, машина стоит под подъездом с не замыкающимся багажником, и будет очень жалко когда ночью вытянут инструмента на 3к, компресор на 1,5к, гидро домкрат итд, а так все спрятал в родной бак с вырезанной крышей, накрыв листом ДСП и родным ковром, в машине сигналка, на багажник тоже, открыли багажник - она сработала, а в багажнику шаром покоти. Да и слышал что запаска на родном диске с резиной 155 на 50 туда влазит, но еще не пробывал.

Вот так я сделал себе: В планах с пробки вывести дренаж куда-то на улицу, ну и переделать крепеж и зачухать и покрасить. А еще есть мысль всунуть туда родной поплавок, что-б вообще по феншую было, если все получится - в своей теме сделаю отчет. И да, бак 20л, на дальняк как-бы и маловато, приходится канистру катать, а по городу нормально.

А смысл? На класике с ИСПРАВНОЙ тормозной системой, даже стоковой, тормоза отличные, лучше чем на вазе класике! И, знакомый на восмерке когда вылетел один контур и от нажатия на педаль переднее уходит мгновенно в юз, а одно заднее никак не может остановить авто, переделал тормоза на перед-зад, и остался очень доволен. А от себя скажу, на БМВ передние супорта штатно двух поршневые, и для увеличения эффективности тормозов люди за бешеные деньги покупают четырех поршневые и переделывают систему, а Вы хотите добровольно и специально "уложить" тормоза просверлив отверстие итд и сказать это круто? Лучше отреставрируйте супорта, ГТЦ, СУ и Вы поймете что такое тормоза.

Когда-то давно услышал анекдот, возможно он здесь и есть, все не читал, пишу своими словами, а не копирую. Чемпионат мира по борьбе, участвует много стран и до финала выходят американский спортсмен и наш. Перед боем наш тренер говорит: - смотри, у америкоса есть любимый захват, если он тебя в него возмет - сразу сдавайся, иначе поломает. Идет бой, и американец хватает нашего в свой захват, тренер махнул рукой и ушел в раздевалку, налил одну рюмку, выпил с горя, а в зале овации, налил вторую, выпил, налил третью и вдруг слышит играет наш гимн, бегом в зал, действительно нашему вручают кубок, в шоке, после церемонии подходит и спрашивает: - что случилось, я сам видел как он тебя в захват взял? Борец и отвечает: - боремся мы, знач, боремся и вдруг чувствую взял он меня в свой захват, и так пытался освободится и сяк, никак, чувствую - сейчас поломает, и вдруг вижу перед носом яйца, ну думаю на последок я его хоч за яйца укушу. Тренер, ты даже не представляеш что может сделать человек укусивший себя за яйца!

https://www.olx.ua/obyavlenie/pradayu-srochna-mashina-moskvich-412-izh-god-vpuska-1975-idyalni-sosdayani-IDzX8RE.html#cb7aa0d019

Пожалуйста, если деньги на штрафы есть. только если попал, надо что-б было кому забрать машину, у нас уже у копов отсудили возмещение, и когда попал - они задают вопрос "есть кому машину забрать?", если нет - тогда площадка.

Не будет, там физически сломать ничего нельзя! Батя лет 20 к ходовке не лазил, я трубки схождения трубой в метр крутил после сильного нагрева и ниче, все целое. Самое страшное что там можна сделать, это сорвать резьбы на болтах/гайках развала, но это лучше и дешевле чем в дороге сорвет. А если Вы все снимали, крутили, так там работы с ниткой на пол часа, и это будет лучше чем резину убить за пару соток.

Вот это человечище!!!! Респект!!!! Уже 14 тем вытянул на свет Божий из глубины. Молодчина!!! А по теме, у меня батя,как Вы и советуете, бак выбросил вообще, Вы даже не представляете какое неудобство ездить с пластиковой канистрой в которую больше 3 литра бенза не залить, а особенно по 200км в одну сторону, а за Тор балон я вообще молчу, как Вы посоветуете туда лить бенз?????? А газ по 50 центов это шара? Не изображайте великомученика на бензе, из-за того что он стоит 1евро еще никто не умер. И еще, кто на чем ездит, это его личное дело, а Вам если 1е это выше возможностей - велик в помощь. И харош посты набивать всякой ересью столетней давности, не можете в темах дельного написать - читайте молча!

Затариваемся пивом и в путь - организуем!

Уважаемый, я не хочу пререкаться, но неуже-ли тяжело перевести взгляд на 5см левей от моего текста!

Не надо мне "накать", я просто указал на элементарные правила приличия! А у нас в городе почти все СТО делают развал-схождение на москвич, и цена как для всех, и проблем с этим нет вообще.

А конкретней какой из пары сот человек? Написал текст - дай ссылку. На многих форумах это называется набивание постов, и наказывается БАНом! (типа: воспользуйся поиском, дядько гугл в помощь итд).

ОК, теперь обьясняю как не электрик не электрику: Для того что-б найти отсутствующий ближний свет нам надо две вещи 1) лампочка с двумя проводками на концах, (мультиметр не берем, это очень сложный прибор и его можна спалить!). 2) провод сечением 2,5мм квадратных, который одним концом цепляем на + АКБ (не забываем что на втором конце постоянно +12 и не бросаем его на метал, во избежание КЗ). Самое первое проверяем предохранители, лампочкой! вход и выход на наличие 12В. (на лампочке должно быть два провода! один прикрученний к железной части авто отчищеной от краски и ржавчины! иначе лампочка светить не будет! вторым концом торкаемось к проверяемой части). Важно! лампочку перед работой проверить на АКБ (один конец на +, второй на -, лампочка должна светиться!) Далее, разбираем фару, и на контакт ближнего подаем нашим проводком +12В (снимать провода с контактов не надо нигде, просто торкаемось проводком или лампочкой до не изолированных частей!) лампочка ближнего светит? Ура целая. Далее по проводку идем дальше (замечаем цвет провода, ведем пальцами). Дошли до распределительной планки, открутили болтик, почистили контакты, прикрутили болтик, торкнулись проводком +12, лампочка ближнего светит? Ура проводка целая. Далее идем по проводу к реле, на выходе с реле торкаемось нашим проводом к проводку, лампочка ближнего светит? Ура проводка целая. Далее принцып работы реле: внутри его две независимые цепи - силовая и управляющая, в зависимости от реле может быть 4 контакта вход/выход силовых цепей, и вход/выход управляющих цепей, 3 контакта общий выход, 5 контактов один вход силовой, и два выхода итд. Проверяем реле, на вход управляющего провода подаем +12, реле клацнуло и лампочка ближнего светит? Ура реле рабочее. Нет? Ищем причину: разбираем реле, чистим контакты, смотрим на наличие оборваных проводков и рорелость обмотки, собираем реле, проверяем лампочкой силовой провод входа (для этого возможно надо включить зажигание!). Проверяем масовые провода от реле. Все сделали, от проверочных +12 на управляющий вход свет есть, а правильно не работает? Идем дальше по проводку управления до подрулевого переключателя. Подаем +12 на выход, (возможно наро включить зажигание чтоб запитать реле) лампочка ближнего светит? Ура проводка целая. Подрулевым включаем ближний и подаем +12 на вход, лампочка ближнего светит? Ура подрулевый работает! Далее идем по проводку к или переключателю, или кнопке (в зависимости от модели авто). На выходе с него торкаемось нашим проводом к проводку, лампочка ближнего светит? Ура проводка целая. Так как у нас габарит и дальний работают, а они завязаны через этот переключатель (только флеш дальнего не завязан), знач вход у нас есть, разбираем переключатель, чистим контакты (или покупаем новый). Все, свет у нас есть! Если его нет, идем в церкву и приглашаем батюшку изгонять злых духов, и это без вариантов! Пока это писал, на трех авто свет сделал-бы!!!

О, свет уже появился! Я не электрик, за 10мин нашел неисправность, и за 30 устранил, правда не с лампочкой, а с мультиком. http://e28club.com.ua/viewtopic.php?f=9&t=4367 пост №1, седьмое фото с низу, на фото табло БСК (бортовая система контроля), это пол года сбора запчастей, год изучения инфы и сбора (рисования) схемы по одному проводку (целой и понятной схемы физически нет (уже есть и только у меня)), это более 50м провода и 100 разъемов, две недели по 10 часов паяния, укладки провода итд, результат от заводского не отличить, и все заработало без переделок и доработок, повторюсь - я не электрик! А Вы электрик, все проверили и сделали, а света нет? Где-то обман!

Месяц назад мне батя точно так казал за свой (мой) 412 с отсутствующим ближним, но после чистки переключателя свершилось чудо - светят не только габариты и дальний, но и ближний появился. Я за свою водительскую карьеру не видил ни разу просто переломавшегося провода, или КЗ или молоток или сварка. А фантастики не бывает, все поиски начинаются с источника, проверяем предохранитель, затем переключатель (кнопку), подрулевой, реле, лампочки и попутно прозваниваем провода. Время поиска неисправности 1 час (с пивом и перекурами), устранения - зависит от желания.

Разобрать и почистить переключатель света тот что в торпеде (если такой есть, или кнопку) , да и подрулевой за компанию, + реле почистить.

Таврия на карбе 1,2 - газ, вот здесь не напишу и буквы - экономия. На всем остальном газ ради экономии = смотри начало сообщения (исключения - рабочие машины). Мне просто жалко смотреть когда в машину "для души" - лялю, вкорячивают газ!