KSV

На вазовском уверено с 40, на этом не очень, но уже стабильно, в идеале гдет с 60 надо скидывать.

Плохо тему читали, я писал выше - детонации нет, от слова вообще! Что-б я не делал, вплоть до сверх раннего зажигания с торцеванием и газом в пол, стука НЕТ!!!

ЗАЗ славута - 5,5. Замена жиклеров, на газу - винт жадности. Дальше будет запись: Приемистость плохая, на бензине чуть лучше. Вы думаете полторы тоны с двигом 1,8 на воздухе ездят?

Сегодня занимался настройкой зажигания, в боевых условиях, тоесть разгон, торможение, подкрутил на 1мм, и так до бесконечности, пробывал как с вакуумом на ВР так и без него и на разных режимах двига, от езды на сверх натяге, плавном разгоне, резком, газ в пол итд, самое идеальное зажигание то что и было, и так-же без ВР! Даже пробывал с наилучшего зажигания поставить на 6 ргадусов позже (мой ВР на столько делает раньше) всеравно не то! Откатал часа два, но получил представление о динамике езды, в общем в разы лучше чем на карбе 2107, с подсосом до 40 градусов машина едет вообще абалденно, после 40 убираю подсос и машинка только радует, какой расход не замерял, но вроде не много, поездка на дальняк покажет. Все что описал выше работает до того момента пока не дам газ в пол, тоесть не открою вторую камеру, как только открыл - все, приехал (привод второй камеры мех) (это касается только четвертой передачи). Сделать газ в пол после 80км/час не мог, негде разогнаться, а газ в пол и подсос както не подумал. Так что пока оставлю карб 2140.

Зимы и снега не будет, авто на воде, которой в сутки литр доливаю, и нет зимней резины. Зимой ездить придется, но буду брать машины у знакомых, родственников итд. У меня радиатор в хламе, ищу нормальный под антифриз, но пока безрезультатно, или цена, или не успеваю купить.

Те что с малым БК? Вроде нет, но надо хлам перерыть мож и найду.

да Это мой, он в идеале, пробег до меня около 70к, у меня 3к, проблем не было, но я уперся в 2140, вот и мучаюсь (тож мой). Нет, но: http://e28club.com.ua/viewtopic.php?f=9&t=4367 https://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=30&t=5286 https://www.chipmaker.ru/topic/206876/ таких ссылок могу кинуть еще штук пять, но первая - это убийца денег, да и жена голову грызет побыстрей делать. Может в споре не прочитали, что подскажете по карбу, куда дальше крутить?или забить на него? https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=711680

Если это про 2140, то он механический. Вакуумный у меня только 2107.

Потому и не будет что не за что. Был на авторынке, веберов маде ссср ваз 01 валом, от 250 и до.... но взяв в руки понимаю что хлам полный! больше ничего у нас не найти, а под двиг 1,5 покупать в нете по фото за дешево оч стремно. Так какой с трех посоветуете? (Цифрами пожалуйста.)

Не понял, я отредактировал сообщение.

Все верно, приношу извинения! ошибался. Над заслонкой! Я фоткал с верху при снятой крышке, так на обеих вазовских и на 2140. D.Vader Какой карб лучше К126 или 2140 или 2107? Просьба за вебер, ино итд не писать, их у меня нет и пару лет точно не будет!

Не было надобности. Я уже и так визуально сообразил что куда. Эпопею мы развели не кисло, но главный вопрос почему у меня такое раннее зажигание (30-40 градусов, завтра поставлю свою метку МЗ и скажу точно) и почему с подключенным ВР такая оппа мы так и не решили.

Ура, выбил секретную информацию. Где в этих словах надпись "трамблеров", "карбюраторов"? На москвиче первые что я пытаюсь "правильно" настроить. На рабочих авто - отдал механику и забил, на своих попадалось так что я туда не лазил годами, максимум брызрал очиститель на работающем двиге или контакты заменил, или зажигание "на слух" выставил.

Я их даже не открываю! Термоса то нет! Еще похолодает и буду крыльчатку снимать. Блин, а ВР еще на 5? доплюсует до этих двадцати или ЦР перекроет эти 5? Я хочу понять что у меня не так с ВР что он так чудит! что на родном что на 41 трамблере! Я Вам чинил? Не надо писать того что не знаете!!!!! https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=704563 И продолжение тремя постами ниже.

Есть нулевое опережение (10ргадусов), ЦР дал еще 10, получилось 20 а ВР добавил 5 и в сумме 25, или ЦР перекрыл ВР, и будет только 20? Я выше ответил.

Итог сегодняшнего дня. Установил феншуйную косичку двига. И доделал бак, удлинил рычаг поплавка (разная высота баков), врезал датчик, приакуратил резинку. Осталось покрасить и вывести трубку дренажа на улицу. Ну и купил детальки на стробоскоп, на днях надо спаять. И самое главное, опять установил карб 2140, предварительно спланировал плоскости, проверил все каналы и заглушил все вакуумы. Теперь на много лучше. При темп 40 с подсосом до третьей едет очень хорошо, лучше чем вазовский, по выхлопу слышно большую мягкость и устойчивость в работе, на вазовском какойто резкий выхлоп, на 40 градусах БЕЗ подсоса ХХ обороты порядка 400-500, но очень устойчивые! вазовский так не может! а вот ехать без подсоса не реально - сплошные рывки! По пути домой прогреть удалось максимум до 60, БЕЗ подсоса, динамика: первая - плавное но быстрое нажатие газа до второй камеры - едет оч хорошо, газ в пол - срыв колес, вторая - оч хорошая динамика, третья до второй камеры оч хорошо, вторая - провал с секунду и пошла, четвертая - до второй оч хорошо, с 60 км час газ в пол и двиг захлебнулся воздухом, за 5 сек разгона не последовало! дадее поворот во двор и вторая передача, и сплошные рывки, сцепа, прогазовка, поехала нормально. Надо больше на нем покататься что-б понять динамику, возможно на 4 при 60 и не надо делать газ в пол. С недельку покатаюсь, гляну расход и подумаю что с ним делать. С вакуумом на ВР не едет вообще! Да, угол опережения не плюсуется? Но ВР зажигание которое ЦР сделало ранним сделать позже не может. Спасибо за фото, завтра время тратить не буду. ПС По идее плюсуется.

Увы ино с инжектором, а в москвича такого нет. почему?

В споре рождается истина, завтра покручу и узнаю.

Механически реализовать не реально, завтра попробую покрутить .

Бегло поюзал нет, нашел одну статью: https://forums.drom.ru/toyota-ipsum-nadia-gaia-picnic-avensis-verso/t1151313341.html Найдете графики вакуума на разных режимах - выкладывайте.! Обьясните на пальцах как это происходит? Получается так что при оборотах (все цифры образно!) 2500 и резком откратии дроселя (на подъем) в впускном колекторе образуется положительное давление и давит на мембрану ВР проворачивая контакты на позже? Такого физически быть не может, так как давление должно быть очень большое чтоб пересилить грузики. Это просто не реально, положительное давление только при вспышке во впуск. ПС Вы ошибаетесь, механический привод ЦР и ВР устроен так что если ЦР не вращает кулачки, то ВР их тянет, а если ЦР их отвел, то ВР назад повернуть не может, это как бендикс в стартере, двиг не может раскрутить стартер! И получается так что если на оборотах ЦР отвел кулачки (катушку в БСЗ) то позже зажигание уже сделать не возможно! не скинув обороты двига.

????? Определитесь где она. Тогда зачем надо ВР? На оборотах работают ЦР и то до определенного момента, а у ВР угол опережения меньше чем у ЦР, и образно на 2000 оборотах ЦР открыл на 10 градусов, а разряжение тянет на 6 градусов, и зачем он надо? Я их в своей жизни начитался, и графиков тоже нарисовал поболее.

Тогда что-то не сходится, при запуске и на ХХ должно быть самое позднее зажигание, для уверенной заводки и стабильных ХХ, далее при плавном разгоне надо вместе с оборотами двига делать зажигание раньше, это делает ЦР, а вот при малых оборотах (ХХ) при резком открытии заслонки (газ в пол) у нас бешенный поток воздуха (разряжения), при этом ЦР не работает (нет оборотов), а надо сделать раньше зажигание, вот тогда и включается ВР, по мере набора оборотов разряжение падает и ВР плавно отключается, но здесь уже начинает работать ЦР. Вот и вся теория. А не сходится потому что на ХХ при бешенном разряжении ВР сместит зажигание на 14,5 градусов (на стоковом), двиг торцонет и заглохнет! А вот человек сам сверлил: и почему-то не ниже заслонки! Сегодня посмотрю на вазовском где выход отверстия.

Нет. Я и сейчас на старом ездяю. Через систему ЭПХХ, это я знал. Пробита! И даже клапан срезан. Я про все это знал, а вот заглушить и забыл при испытаниях. Карб я прочистил и отмыл, и сделал полную ревизию, а за гребанную трубку и забыл. Завтра его еще раз проверю и еще попробую установить. Спасибо!

Трубка для ВР трамблера и на ХХ не влияет. Вращая этот большой винт вместе с штуцером. Этот карб пришлось снять, он не работает, как раз не реагирует на винт качества, Завтра планирую им заняться, возможно получится реанимировать.