KSV

Сосед по гараже коцнул у себя на вазе заднее правое крыло, ну и для рихтовки снял бак, дак я его пробывал впихнуть в москаля для примерки, не вошел! Никак. Продолжил играться с жиклерами, в итоге два литра бенза улетело в трубу. И опять установил как по заводу 112-150, 150-150, и двиг работает нормально и холостые отрегулировал и не глохнет, едет правда не супер, но вполне по москвичевски, мне оказывается надо было свои мозги перестроить, я ж не на ино катаюсь. И бензонасос начал (возможно и не один год) выделываться, машина постояла минут 10 и проехав пока с карба бенз не уйдет глохнет, пока закачаю можно повесится, далее катаюсь как ни в чем не бывало, только больше десяти минут не стоять, или стоять пока двиг не охолонет, тогда быстро закачивает. Надо бензонасос менять.

ГТЦ и бензонасос на 412 подойдут? Если "да" - бронь по одному.

McPherson Вы правы, но с парой сотен малость перегнули. Nicholas Вот это я и пытаюсь доказать пару страниц. Только не убивает на "правильном" масле, но его никто не льет - экономия должна быть экономной! Просто люди видят экономию (по деньгам), и все, они будут стоять на своем!!! И прикручивать до последнего. У меня знакомый ездит на карбовой славуте (типа бизнесмен - перепродает, возит товар с города на село примерно 100км), его слова буква в букву: раньше на бензе с прицепом пустой - пятая, груженый (в хлам) четвертая, теперь на газу пустой - третья, груженый - вторая (это около 100км!!!), но зато по деньгам у меня раньше одна поездка, а теперь три!!! От себя добавлю - если-б он мог еще прикрутить, прикрутил-бы, и ехал на первой, но она уже не экономит. Что еще можна сказать!!!!!

Процитируйте, где я зто сказал. Я, вроде, законы физики не отрицаю, на отмену от 90% владельцев газа. Сделанного КВ и набрызгиваемого на стенки цилиндров когда поршень вверху (идет вверх), для этого и служит хон что-б маслосьемные кольца не сняли все масло опускаясь в низ, и подымаясь в верх не терли по сухому. Вот почему после кап рем двига сделанного правильно и не с самых дешевых з/ч, движки ходят дольше чем с завода (без хона!) Какую пленку? Если она у Вас есть - меняйте кольца! Двигатель сильно дымит ведь. Изучите что и как смывает. и какими порциями.

Так как я любитель европейцев, то про японо просто промолчу (еще одной дискуссии не хватало). Не все так халтурят, взять к примеру Ф-1, двиг 1,6 а валят круче и экономней чем 10 лет назад 3,5. Немцы так не халтурят.

ЛЮДИ!!! Этот спор вечный, и каждая лягушка хвалит свое болото! Это включая и меня! Я цитировать не буду никого, каждый узнает себя. Сейчас много текста и полемики с теорией и практикой! В мире миллионы инженеров тратят миллиарды денег что-б добиться минимального расхода горючего с максимальной отдачей, а человек пишет что "легким движением отвертки в гараже настроил газ в идеал" и вся работа этих "баранов" это фуфло и деньгоотмывание. И еще "у меня после установки газа машина работает лучше чем на бензе" мне искренне жаль Вашу машину что ее довели до состояния полного трупа и она едет только тогда когда на прямую вдавливают газ, и про какую отдачу можно говорить? Вы знаете что такое теория ДВС? Что будет если залить соляру в бензиновый двиг и бенз в дизель? Газ и бенз это два РАЗНЫХ вида топлива, человек пишет что создана машина только под газ (и бака нет так как она на бензе никогда не поедет так как на газу), а второй пишет что его "пирожок" также, я просто офигиваю с наших людей!!!! Далее - вся настройка это крутнул трамблер и поехал (далее сплошной мат!!! от меня), Вы понимаете что распредвал и весь двиг в целом это очень продуманный агрегат, распредвал с фазами газо распределения, голова с клапанами итд как на соляру, бенз и газ свои углы, длины шатунов, степени сжатия итд!!!!!!!!! На инжектор, на каждую модель и марку люди на заводах пишут карты зажигания и топлива, рассщитывают каналы углы сечения жиклеров карбов, а Вы поставили универсальный мозг газа, УОЗ и все поперло, инженеры точно бабло отмывают!!! Поймите что-б ПРАВИЛЬНО установить газ надо сделать РВ под свои фазы газораспределения, голову с ПРАВИЛЬНЫМИ каналами и клапанами, написать топливные карты в мозг газа ПОД этот двиг, переписать карты зажигания в мозг авто, все это под все режимы работы двига, а это дороже чем ГБО! А Вы "отвертка в гараже". Далее, износ двигателя. Здесь люди разных профессий, учились на инженеров, слесарей, врачей, просто выучили профессии по жизни итд, вопрос: как промыть идеально кондиционер автомобиля с его испарителями, трубками итд? Ведь там масло и его надо убрать. Ответ: продуть систему ГАЗОМ!!!! Он уберет масло ПОЛНОСТЬЮ! А вы добровольно продуваете газом двиг и побоку там зеркало или хон, газ уберет масло полностью !!! И поршень будет тереть по сухой поверхности, и так два раза по пол такта, а это чверть цикла, чверть работы двигателя он работает насухо! А вы пишите чуть ли не миллионы пробега!!! Бред! И еще Вы в курсе что-б уменьшить этот эффект надо лить масло специально под двиг на газу, а оно стоит в разы дороже простого минерального!!! И его все льют? И еще про любовь к машине, я искал передний МТех бампер на свою (86г/в), искал пять лет, нашел в Германии, стоимость 1000е, доставка столькож, мой пробег 15-20к в год, зачем мне экономить с гемором 2000-3000 тыщи в год? Я не мажер, и люди в москвичи, зазы, вазы вкидывают побольше мого! Делают ляли, им от меня респетк и уважуха!!!! я так не могу!!! И как писал выше, в каждого свои требования от авто, и от этого зависит надо ставить газ или нет!!!

Забыли сказать: расход на бензе был 10, а на газу стал 8, и это все на карбюраторе!

Мне показометр не принципиально, на 66 всегда мерял шлангом с насечками, да и на копейке такой девайс был. Здесь вопрос как станет вазо бак в наш багажник? Пилить, варить надо или нет? Не хочу купить бак а он не влазит и выбросить. Тогда вопрос решен.

Можно, но два года инструмент, запаску прятать негде, мне ниша необходима, а бак с ваза замкнуть можно, я сейчас больше 2литра не лью - сольют.

Нет, установить временно и без болезненно, пока в родном баке вырез и можна инструмент (запаску) туда спрятать. А то парами с канистры уж больно разит.

Подскажите, кто-то колхозил бак с ВАЗ класики в багажник москвича? Легко и просто стает или надо резать, варить? Видел на олх фото москвича с этим баком, вот и стало интересно.

Поймите - газ ставят что-б экономить, а на бензе ездить для души! Машина для души принципиально не может ездить на газу. Поверте - если-б я ездил на "пирожке", газели итд и на них зарабатывал на жизнь, я б ездил на газу (так как описывал выше), а вся техника что я имею - для души, отсюда и убеждения!!!!! И еще, мой ответ на бмв форуме, заметте - без ответов: http://www.bmwclub.ua/threads/102629-Вопрос-по-ГБО-пропан?p=2886450&viewfull=1#post2886450

Вы с иронией, я без. Пока мучился с газом слышал такие истории, от 80 до 200 тыщ от и до капитала. На том москвиче что сейчас у меня первый (родной) двиг до выброса прошел 420000км, естественно на бензе,и это реальные цифры. На моей копейке пробег был не известен, но двиг масло слегка кушал на 10к около 1л, после установки газа пошла геометрическая прогресия, карб снимал и чистил раз в год, не сбивая настройки, и делал ревизию системы зажигания, все это за один день, с газом не было такой недели что-б что-то не крутил. Истина! И таких примеров тысячи. Как про меня сказали: "а эту бешенную беху вечно ездяющую по селе боком знают все", на газу такого не сделать!

Я его пересмотрел когда поставил на копейку, а через год гемора продал и перекрестился. За этот год "сэкономил" примерно 1600-1800 грн с минусом, это шесть лет назад, газовщики (все в городе) ждали меня с распростертыми объятиями, за это время купил четыре редуктора от самого дешевого, до самого дорогого, новый карб, сделал кап рем двигу (а на бензе еще-б тыщ 50 наездил) итд. И покажите хоть одного кто вкинет сейчас 6000-10000 в установку а через пару месяцев скажет что я лох? Да никто, все будут кричать - вот зто крутая экономия, все ставте!!! Сотрудник на ваз инжектор пол года назад поставил установку, до зтого каждый день ездил на машине на работу, а сейчас 1-2 раза в неделю, на вопрос как ощущения от газа я получил ухмылку, и машина в продаже. Я пишу это для тех кто любит машину и ухаживает за ней, жоповозок на год и рабочих это не касается (смотри запись выше).

Вот это золотые слова!!! Без последних двух. Люди ставя газ думают что будет супер экономия, и они выиграют от езды на бензе 50, а то и 80% по деньгам. А теперь реальность: 1) надо купить "правильную" установку, а не что попало подешевле, 2) что-б нормально ездить на газу, расход будет на 30-50% больше от бенза (10-15% - это правильно, но отдача от двига будет меньше), что-б получилось так как на бензе, а не сказки - на бензе расход 10, а на газу 7 и едет лучше, 3) раз в месяц путевка к газовщику на настройку, а это еще + денежка, 4) ресурс двига на 30-50 % меньше + кап рем. И итог - все это в сумме = езда на бензе минус гемор. А чтоб экономить - ставим сами самую дешевую установку, сами крутим настройки когда уже не едет вообще, лег двиг - снял установку - продал машину, купил другую, вкинул установку, вот тогда экономия 50-80%. И варианта другого нет!

Почему все так упираются в ВД-40? Это универсальный спрей (как всесезонная резина - не работает ни летом ни зимой, только при +5, и все). А универсальное это редкая гадость и не смазка и не антикорозионка и не размораживатель итд, в общем - ничто, зато универсальное, и можна держать в гараже одну баночку, а не 5-10, а я держу 10, каждую под свою цель и не мучаюсь с ведешкой. А Вы попробуйте капнуть и поразитесь от результата в сравнении с вд-40, а отмыть старое масло тож вд-40? Или растворитель? Совет - пена простого мыла творит чудеса. Самое доступное с самого текучего это керосин, но без пуш сала с мовилем никак, если пропитать ржу керосином с отработкой (нигролом) через пол года опять все начнет гнить! Проверено!!! Если так делать, то каждый год в конце лета надо все обрабатывать. Ошибка, загуглите с каких компонентов состоит вд, и увидите что в нем нет ни капли керосина. А вот самодельный вд реально делают на основе керосина.

Вставлю и свои пять копеек, пуш сало, отработка, мовиль, один к одному, грею до кипения и впрыск пистолетом с компресора, если такой отсутствует - залить в обрабатываемую полость субстанцию в достаточном количестве и распылить пока горячее насадкой со стальной проволоки дрелью (шуруповертом), а на другом конце полоски ветоши зажаты, разбрызгивает не реально!!! Технологические отверстия заклеить малярным скотчем. Все легко и просто.

Да. Есть подозрение что ускоритель не правильно работает, или в нем подсос воздуха.

И так, покурил мануалы, все пишут что на карб озон 1,5 надо такие соотношения: 1кам 112-150, 2кам 150-150, но как писал выше при таком соотношении машина не едет. На соотношении 150-150, 112-150 большой расход, сейчас 125-150, 112-150 но так доехал только с гаража домой, едет нормально, расход пока неизвестный, приеду в гараж попробую сделать 125-170, 150-150.

Люди, хватит спорить, всеравно переливаем воду с пустого в порожнее, и толку никакого, отвечу всем - все системы тормозов продуманы и хороши, пока НОВЫЕ! А когда все изнашивается и люди вместо менять на новое кулибничают, вот тогда плохо, и тормоза (и не только) выносят мозг! Лучше подскажите как, какие и в какой конфигурации должны быть жиклеры? Карб ДААЗ 2107-1107010. Как и какие установил описал в сообщении чуть выше.

Лампочка загорается не тогда когда вытекла тормозуха, а мгновенно, пример - тормоза, два контура, соединенных вместе в СУ, внутри которой подвижный клапан, нажимаем тормоза, давление в каждом контуре, к примеру, 50 атм, подвижный клапан стоит на месте, так как на него давит с обеих контуров по 50 кг, и вдруг на каком-то цилиндрике рвет манжет, в это мгновение происходит выброс жидкости и падение давления и на клапан в СУ с одного контура давит 50 кг, а с другого цифра резко стремящаяся к нулю и клапан мгновенно смещается, все, лампочка светится, на газ 66 при смещении клапана идет автоматическое перекрытие канала и жидкость уже не течет в "больной" контур, вот по этому и проблемы с прокачкой. И при проблемах с ГТЦ лампочка также светится, так что эта опция очень полезная, но при полностью исправной тормозной системе, а если все уже на грани (за гранью) и что не делай лампочка постоянно светится, тогда проще снять провода (выбросить начинку) и ездить на удачу! С покупки карба были жиклеры: 1кам - топл 112, возд 150, вторая 150 - 150, машина не ехала (холостые отрегулировать не мог), на сколько я понимаю надо наоборот: 1кам 150-150, 2кам 112-150, что и было сделано, машина поперла, но расход, сейчас сделал так: 1кам 125-150, 2кам 112-150, если расход существенно не уменьшится попробую в этой конфигурации поставить в 1кам воздушный 170.

Восстановлю (куплю другой) заодно поменяю тормозуху, она никогда не менялась, только доливалась. Когда перекрывает контура при прокачке - вот тогда секас, а так не проблема. У бати он просто потек (кольцо износилось), а коль кольца не нашлось во дворе, то и начинка выбросилась. Я за компанию ревизии тормозов хочу и перейти на диски, но что-то цена не оч нравится. А нельзя просто резиновое кольцо по диаметрам подобрать?

ГАЗ-51, 52, 53, 66. Я тож про это кажу. Сегодня колесил по городу, ощущения прикольные, со светофора ино где-то далеко сзади! Но до гаража не доехал - бенз кончился, итог - 20л на 100км. Вкинул жиклер в первую камеру 125 вместо 150, теперь еду на москвиче , что с расходом посмотрю по истечении двух литров. И поменял пятаки на стартере, крутить лучше не стал (акуум почти мертв), но и холостые "клац" пропали.

Тишина, мягкость включения передач, но! если КПП уже полумертвая то будет только хуже. Сотрудник катает славуту, и у них на форуме пишут что льют АТФ и очень довольны, но он попробывал и вернулся назад на трансмисионку, что-то не понравилось, или хрустеть начала или еще что-то, уже не помню точно. Экспериментировать можно когда есть или деньги или шара, дорогой он, что-б залить и через 100км слить.

Не знаю, на моей результат был просто не реальный. На москале тож хочу попробывать.