KSV

Вы не поняли, у меня нет! По этому ее цены не знаю! 90 вроде не много, но за такие деньги свое будет! А судя с фото что чуть выше - самому можно сделать за пару часов с подручного материала с мин вложениями.

Честно, чисто москвичевских стяжек нет, но сам делал обычные, суть не в этом, а в том что доставка в две стороны это 90грн, а не проще еще столько доложить и купить? Пусть не новые а б/у, но они навсегда у Вас останутся!

Да. Разъём по цветам не соответствует, я туда провода просто накидал, чтоб все были.

Я понимаю что это издевательство, но отвечу: если проводку БМВ никто не курочил и сто раз не переделывал - "па цвету" катит! К примеру Е28, кнопка аварийки, идут провода определенного цвета, так вот, на всех! е28 от первой и до последней эта цветовая схема будет одинакова!!! Это не наш пром, где ложили синий провод, кончился, начали зеленым итд! И более того, на всех БМВ без исключений от первой до последней цветовая проводка такая: красный - не защищенные постоянные +12, красно-белый, защищенные (после предохранителя) постоянные +12, зелено-белый - защищенные после замка зажигания +12, красный-цветной управляющие +12, коричневый - масса, коричневый-цветной - управляющая масса, итд. Почти на все цвета и их комбинации есть свое назначение, зная все это можна быть гуру в БМВешной проводке!

Один человек не потушит никогда! У меня жена нажимала до момента когда погаснет, и держала педаль, а я крутил штуцера! Кстати получилось со второй попытки, с первой пережала, и лампочка моргнула и опять засветилась. Даже и не вздумайте!

Думаю это не проблема.

Собираю дальше. Кулиса под восстановление, тросы ручника, промывка системы ОЖ, преобразователь ржавчины итд. Ну и тонировочная пленка, не люблю ездить в аквариуме. Только что-то мне кажется что тросы ручника у меня должны быть под зацепы, а я купил под гайки, но это не проблема - переварю планку.

Да Вы что! Я просто показываю человеку на то что надо видеть не фото в целом, а и замечать детали и читать текст! И ни чего не запрещается, и сам с удовольствием слежу за темой, много взглядов не разделяю, много вижу не так как Вы, но это мелочи жизни! Просто приятно смотреть как люди творят, и себе почерпнуть можно много чего. И прекрасно понимаю почему Вы нафоткали материала и только затем выкладываете! (Обьясню для тех кто не понял - если-б что-то пошло не так (продажа, обмен, забили на авто, итд - темы просто не было-б!) А скажите, машина куплена и начато восстановление в 18-ом, или еще раньше?

Очень внимательно посмотрите на фото с начала темы, свежая трава, тюльпаны - весна! и не факт что 18 года. Вторая страница - сено. конец лета. Третья - яблоки! Четвертая - осень, а затем опять лето? Как я понимаю ТС давно все сделал, а сейчас просто восстанавливает хронологию, возможно и не за один год. А пробить две-три прокладки и поменять их, так это за неделю легко сделать, если гильзы не правильно были установлены! Гдет здесь человек уже описывал данную проблему, решил "правильной" установкой гильз. На моем за 400 к км трижды меняли прокладку и не потому что ее пробило!

Разобрался что было?

Продолжаю собирать з/ч: Купил вместо разбитых, жаль только что нет левого поворота. И приобрел радиатор, цена не космос, но и не копейки. Отмыл, и осмотрел, одна сота паялась, но не заглушена, паяли штуцер слива (мне кажется что он вообще не родной), ну и больное место - холодной сваркой замазан штуцер на расширительный бачок (такое ощущение что его удлинили), надо будет отковырять и запаять, а так в целом в очень хорошем состоянии. Пока не проверял. Сейчас сижу медную фольгу ровняю.

Поправлю, динамик партроника.

Е39. Но насколько я понял - это просто динамик, не гонг. Гонг это: А у Вас обычная пищалка (высокочастотный динамик) к магнитоле. Плюс, минус роли не играют.

Нашел! Это кнопка кондея.

Да. Ищу фото как светятся - не могу найти, а было! Кстати, на блоке ПТФ, правее выключатель салонного света, на три положения.

Да! Могу ошибаться (когда ездил не обращал внимания, а вспомнить не могу!) При включении габарита аварийка светится (100%), а остальные нет, только после нажатия и независимо от включения габаритов. Все абсолютно одинаковые по монтажным габаритам! На фото блоки мои, были! Продал лет 5 назад два за 50, а какая цена сейчас - никогда не интересовался, они вечные если не словить КЗ.

Не понял вопроса. Кнопки на габариты нет, включаются рычажком! Аварийка совсем другой конструкции! Все остальные (кроме двойной) идентичны. И начинаю вспоминать что габариты (и одинарная и двойная) не прозрачные! тоесть без подсветки, обогрев - желтая, кондей - синяя. Вот фото блока габариты/свет и блока ПТФ с одинарной кнопкой и обратная сторона: Вот смотрю на фото и понимаю что конмтруктивно все кнопки могут быть одинаковы! Чесно - уже не помню, разбирал я их лет 5-6 назад - забыл. Кнопок у меня уже нет, разобрать и посмотреть уже не могу, но по фото очень похожие!

С лева выключатель габариты/свет, рычажкового типа, левей крутилка подсветки приборки. Правей выключатель ПТФ, бывают двух видов, первый как у меня на две кнопки, раздельно включать перезние и задние, второй на одну кнопку, одновременное включение обеих. Кнопка кондиционера, и кнопка обогрева заднего стекла, ну и одинарная кнопка ПТФ отличаются только стеклом! Кнопка аварийки не такая! Я ошибался! (склероз!)

Вот по этому я и советую срезать с пробки клапана чтоб в системе не было давления но радиатор был герметичен, и посмотреть будут подсосы, или выброс газов с камеры сгорания или начнет давить ОЖ в расширительный без газов итд, а также будет сжимать патрубки при охлаждении ОЖ, тоесть проследить динамику расширения-сужения ОЖ, а затем делать выводы и принимать решение! У меня радиатор реально забит, и течет низ (литр в сутки) без давления (спецом клапан выламывал! Но ничего такого как в ТС нет! После нагрева жидкости выдавливает в расширитель грамм 300-400. И с рабочей пробкой в системе все ОК, только воду сильно выдавливает.

Пока что не спеши с покупкой новой пробки, отреж от старой пробки все лишнее, что-б осталась одна крышка, вырезать пятак с резины, залить по нижнюю кромку радиатора ОЖ, и в расширительный бачок пальца на три, и закрыть крышку, затем завести, прогреть до рабочей температуры, и смотреть что происходит, затем заглушить и ждать пока охолонет, и все описать здесь, подробно и по очереди, не добавляя своих предположений, и только тогда можно понять реальную картину!

Заведи и опиши результат, что и как, а затем дальше будем головы ломать что и к чему.

Знач не правильно написал +2, главное подумал правильно - не домиком!

ТС в соседней теме про масло (начало пропадать давление) уже советовали снимать двиг, и делать полный капитал в плоть до замены авто, хотя сам ТС в своем вопросе упомянул что сменил масло и фильтр, и начались приколы! И завершилось все сменой фильтра. Здесь все точно так! Сменил пробку и начало сжимать патрубки! Так давайте опять будем советовать поменять помпу, шланги, радиаторы, и сделать полный кап двигателю с заменой авто! Как я понял проблема уже решилась возвратом старой пробки с новой резинкой!

Если делать контроль от срабатывания при торможении (на касание), так проще завести в колодку один провод с напаянной гулькой, а + подать через лампочку на этот провод, и реле не надо, и колодки в пять раз дороже покупать не надо!

А сколько? Если память не изменяет, то сход 2мм, развал -2град.