ural750

Москвичеводы
  • Публикации

    28
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    2

ural750 last won the day on 22 мая

ural750 had the most liked content!

Репутация

5 Neutral

О ural750

  • Звание
    Участник
  • День рождения 12.12.1994

Converted

  • Авто
    АЗЛК 2140
  • Год выпуска авто
    1987
  • Откуда
    Гадяч
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

996 просмотров профиля
  1. Пока силовой агрегат только готовится к сборке, решил было отпидорить блок внутри от накипи на стенках, накипь очень похоже от воды, точно такая же по цвету (глиняная). Канал который проходит под выпускным коллектором вычищал механическим способом нож, отвёртка и понеслась. А вот внутреннюю часть не так то и удобно механическим способом очищать, вследствие этого были испробованы некоторые средства, такие как Domestos на долго боялся оставлять, а в усоренном темпе он был бессилен, по этому попробовал сразу на разных участках (ьлок положил боком и в скции меж шпильками налил уксус, воду с концетрированной лимонной кислотой и уксус с лимонной. По моему мнению самым таки эффективным и что самое главное простым и дёшевым чистый уксус. Заклеял отверстия лишние герметиком, гильзы с торцов промазал тоже им и посадил в свои места, дал высохнуть и залил уксусом под самый верх, в таком состоянии оставил на сутки, но можно было и меньше, ночи хватило бы. После слил всё в канализацию, тем самым усрав всю ванну в грёбанную желтуху (не повторяйте за мной этого), далее извлёк гильзы и обычным кухонным ёршиком с проточной водой без напряга смыл всё что было на стенках, гильзы так само, после этого по цвету стали как новые, чистейший чугун, как высохли то конечно ещё шатырнул болгаркой с металлической щёткой, в результате начали почти блестеть.
  2. вот оно что, спасибо, очень полезная информация
  3. все равно окислится, я с полировкой знаком было б хорошо порошком покрасить, но это пока не по карману
  4. Так же недавно покрасил детали двигателя термоустойчивой краской, само собой из баллона, бомж вариант. Выглядит очень таки не плохо, красил с хорошей подготовкой поверхности, всё вычищено и после обезжирено. Попробовал этот раз делать по инструкции которая есть на баллоне фирмы NewTone, нужно дать высохнуть и после прогреть деталь до 180-200 градусов по Цельсию, так и сделал, не со всеми деталями конечно, блок и поддон очень габаритные и тяжелые, а прогревал детали в обыкновенной кухонной электрической печи. После прогрева давал плавно остывать с печью. И вывод такой, выглядить после покраски круто, температуру держит, не вспучивается и не меняет цвет что есть гуд, НО не имеет апсолютно никакой бензо и масло устойчивости, то есть если будет где-то прокапывать бензин то он запросто смоет всю эту красоту. Ну да и фиг с ним, сколько простоит столько и будет. Да и ещё, под эту краску нельзя класть грунт, он то температуры высокой и не держит. Может кто брал сайлентблоки от Caster, так должно быть что верхние длиннее чем обычные разрезные?
  5. Недавно вышел из строя стеклоподъёмник на водительской. Прошерстив интернет ничего не нашел по продажам нового и решил просто отремонтировать этот, проблема то ведь заключалась всего лишь в распушившемся тросу изза чего он заклинил в одном положении. Демонтировал, осмотрел, пораскинул остатками мозгов да и принялся за работу. первым делом просверлил отверстие со стороны которая до дверной карты стоит под размер зажима на концу троса. Потом оттуда достал конец обжатый куском стали, этот окраец откусил кусачками и зажим демонтировал для обжымки нового троса. Далее всё просто, с обратной стороны за другой конец вытащил весь трос (с другой стороны зажим тоже снял), померял его длину, доплюсовал на отрезанный конец и с получившейся цифрой поехал в строительный магазин, там купил трос подходящего диаметра 2 мм длиной 5 метров (брал на оба подъёмника и с запасом). Так же в процессе работы придумалось мне промыть да наново смазать сам механизм. Взял машинку и аккуратно (на сколько это было возможно) срезал выступающие края заклёпок вокруг вала со шлицами, выбил их и всё, механизм вскрыт. Далее всё начисто промыл и высушил, проверил на наличие лишних люфтов, их не обнаружил. Далее в отверстиях под заклёпки метчиком подходящего диаметра нарезал резьбу, подобрал болты с гроверами и предварительно обильно промазав механизм собрал как было, торчащие с другой стороны кончики болтов срезал. После сборки механизма отрубил нужной длины кусок троса, на одном краю закрепил зажим, а второй по очереди просовывал в отверстия колеса так чтобы всё вышло как до разборки, ну и после монтажа троса установил зажим на другом конце. Наматывается трос совсем не сложно и попутать направление намотки очень сложно так как трос ложиться в свою канавку, выходит что-то около 2,5 оборота троса вокруг колеса с каждой стороны. Проблемма дальше в монтаже на дверь удержать промасленный и скользкий трос в руках, но не так страшен чёрт... Фото намотанного и смонтированного троса нет, заспешил и забыл снять.
  6. вот тапищи, изготавливал товарищу на 2111 (универсал десятки), R14 ширина вроде бы вышла 8 дюймов последний снимок в сравнении со стоковым москвичевским диском
  7. Вот некоторые поделки сварочные. Фото много нет, не увлекался фотофиксацией работы, да и последнее время был вынужденый прерыв в работе
  8. варю, фото работ по авто нет к сожалению, есть фото колёс переваренных (чуть позже выложу когда возле компа буду). Покрасчики есть, с качеством не очень знаком, так как сам не прибегал к их помощи, но машины их под руки двух отдельных покрасчиков видел, вроде хорошие.
  9. Изготовлю из Ваших дисков, своих под раскрой нет, в какой-то теме в продажах видел колёса в сборе продаются если что (стоковые). Цена будет 700 за комплект. НО если диск изначально очень ушатан, ровный из него не получится, свои когда делал, то прокатывал перед резкой и после сварки, и тем людям которым изготавливал тоже так советовал сделать. Могу прокатать сам, за отдельную плату разумеется, станком личным пока не обзавёлся. фото своих работ чуть позже выложу, когда у компа буду
  10. на том комплекте перёд то ли 6, то ли 5,5, и зад 7 см вставка. Он первый раз их как увидел уде собранные то прозвучала фраза «вот это клуумбы» с Мазды разболтовка точно как на классике 5*114,3 да и вообще на японских авто распространенная разболтовка, это с европейскими тяжелее
  11. Доброго всем времени, могу предложить услуги сварщика. Пока только полуавтомвтическая и ручная дуговая, аргонолуговой пока нет. Территориально нахожусь в Полтавской области, Гадяч. Помогу с поваркой авто, изготовлением или ремонтом деталей, изготовлением разваренных дисков как с двух комплектов один, так и с вставкой из полосы, а так же мангалы и прочие хозяйские принадлежности. В перспективе изготовление кастерных рычагов подвески, пока на своём комплекте нужно проексперементировать. телефон 050 один 9Ч 10 три 9 - Стас, на этот номер привязан Вайбер и Телеграмм Кому что нужно обращайтесь, помогу.
  12. это не может не радовать
  13. это так только на первый взгляд, к сожалению
  14. могу помочь с изготовлением разваренных дисков, как с двух комплектов один (аля старая школа СССР), так и с вставкой из полосы. Всё под ваши параметры то есть ширину вставки. Но учтите, при разваривании колесо утяжеляется и динамика будет слабее, если кто дубасит на автомобиле сразу ощутит, ну и расход не много поднимается. Это со слов трварища, делал ему комплект, против литых гораздо тяжелее, говорит, и при разгоне вес ощущается
  15. доброго времени, земляки, я с области, Гадяч. Как там в Полтаве живо ещё москвичёвское движение? Видел там как-то красивый желтый сорокет около Розсошенец. Могу предложить помощь со сварочными работами.