KSV

Старая машинка АЕГ (95г/в), покупал в селе родителей у еговых, по цене 600грн (2014год), все хорошо но надо менять щетки, стерлись, с их слов. Перевозка с села в город: Так как в собранном виде никуда не смог впихнуть, пришлось разобрать до болтика. Дома при сборке обнаружил подтекающий сальник и из-за этого уже шуршащий подшипник, подшипник заменил на самый дешевый с рынка (вроде 25грн), а вот сальник.... при их стоимости от 50 до 150 грн именно мого нет в наличии и цена с доставкой с германии около 350-400 + два месяца, покупаю самый дешевый примерно подходящий еду до токаря, вытачиваю втулку-переходник под сальник (вопрос - 50грн), напресовываю и все стало идеально. Далее собрал машинку и еле всунул в ванную комнату, габариты 60х60см, вес около 70кг! Первое включение и за одну стирку щеток нет! Якорь сгоревший! И так она у меня в коридоре простояла год (купил в четырнадцатом), крепеж двига специфический, на один провод больше с двига и распиновка не такая как у современных двигов, за год поисков двигателя нашел только со сгоревшим якорем. А затем сдали нервы, купил б/у первый попавшийся двиг (вроде с современного самсунга), перепаял на машинке разьем под современные движки при этом выбросив "лишний" провод, с уголков сварил квадрат-платформу, на нее установил двиг, а ее прикрутил к машинке, и все пашет. Вот так покупать дешовое б/у, хотя и обошлась по цене в десять раз дешевле новой. Хотя удивляет то что в 95том за бугром стирали автоматами, а у нас почти руками.

По ссылке на драйв ищу на экзисте, именно этого нет, но есть заменители: BGA CT5579 - 134грн. MotoRad 281-82 - 143грн. остальные от 350. могу позволить себе только с этих. или и они хлам?

Подскажите, этот термостат нормальный?: https://detali.zp.ua/catalog/90012-termostat_m_2140_aljaska_vstavka/ А если есть лучше (надежней) до 100грн, подскажите какой или ссылку киньте.

Чтоб стрелки не прыгали по всей шкале, или лампочки не горели.

За год забыл. А завести смогу не раньше чем через пол года. Тоесть если лампа сгорит - тестироваться не будут?

ДА? Это мог сказать человек который НИКОГДА не ездил на нормальной, дорогой зимней ( да и летней) резине!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Именно так на 30км/ч я улетел в кювет на росаве. И через месяц на гудиер утьтра грип 7, уворачиваюсь на льду от любителя летней резины едущего боком со встречки, с 80 км/ч, с резким торможением и вращением рулем, при этом сидящая с зади не пристегнутая дочь перелетела через передние сидения! После этого всегда пристегивается. И далее, пробка, колея в снегу высотой 50-60см, стоят на паркетниках любители летней и всесезонной резины и пытаются пихать один одного, и здесь я на пузотерке с клиренсом в 12см по обочине горну снег достающий до лобового стекла, объехал их и уехал. Ихние глаза надо было видеть! И три недели назад перегонял мось в село, выезжал с гаражного кооператива (на летней резине), так за эти 600метров я думал что полностью поседею! Прописывайте в гугле: тесты летней и зимней резины, и наслаждайтесь! Напишу некоторые цифры: Лед, 60км/ч, зимняя, дорогая - 20м, летняя дешевая - 120 метров! Разница всего какая-то палочка, а это человеческие жизни! А если Вам нравится в снег с одной колеей по средине ехать 10 км/ч и слушать как сзади сигналят, а передние видя это уходят на обочину уступая место - дерзайте на летней, только у кого-то сдадут нервы, и можна получить в бубон и хорошо если не битой!

А кто Вам сказал что компрессия слабая и не ровная? Ведь замер был без педали газа! и не по правилам! Эти четыре цифры абсолютно ничего не обьясняют! Я не хочу на 20 страниц рассписывать правильный замер компрессии (на этом форуме уже где-то писал). Поищите в гугле, и Вы офонареете что можно узнать о двиге по компрессии. Замеров должно быть минимум шесть! на каждый цилиндр. Что такое не родное топливо? Соляра? Мой 412ИЕ, дефорс идеально ездит на 92! Зачем? Ее промывками не оживить! В ХАДО есть абалденная раскоксовка, только не балончик со спреем на целую автоколонну, а бутылочка с жидкостью! на 4 цилиндра. На моей БМВ с покупки была компрессия 14-14-14-14-14-5 ! После этой гадости стала везде 12. А промывка в бенз погонит всю срань в карб, вот это будет весело! Что надо сделать с карбом я Вам писал выше, и только затем на регулировку! И лить всякую гадость в двиг надо только после "правильного" измерения компрессии. Забудте за эту каку!!!!! Это не масла, а убийца всего что можно убить! После батиного автола (М-8), кроме которого он ничего не признает! у меня в двиге срани на два пальца! Залейте нормальную полусинь и ездяйте! ( в москвич замил масло на 750грн, примерно 26 уе) Кстати, коробку и мост батя "убил" нигролом, надеюсь весной реанимирую и залью "правильные" масла. Не думайте что если Москвич, то надо лить всякую срань!

Лет 8-9 назад я на абалденной зимней резине (со слов продавана) которая не стирается даже летом! зимой улетел в кювет, после того у меня больше не существует Украинской, Русской, Белоруской итд резины, ни зимы ни лета! Только: гудиер, мишлен, нокиан и пирелли, секономил 50 баков на резине, попал на косарь! Резина на нашпром стоит дороже авто! А во сколько Вы оцениваете свою (и родных) жизнь?

Увы нет, у меня гонг штатный, кстати, еще дороже.

ДА, абсолютно верно! Даже не представляю, я не электронщик! Предположительно микросхемами. С момента покупки не работал тахометр, советовали прогреть дорожки (феном) - не помогло, купил другую центральную плату - все пашет, но был поймал яму, сильно, в момент удара сгорели все лампочки что были включены (ночью), БК, мафон и приборка, отдал электронщикам, они все подшаманили, теперь все работает, кроме ручника, лампочка тестируется, сигнал приходит, но при поднятии не светит. И еще, на 28 приборок два вида, до рестайл и рестайл, по функционалу абсолютно одинаковые, но в рестайле невероятно много электронных деталей, мое мнение - ремонтировать, творить (пилить под мось) в сотни раз тяжелей, лучше искать до рестайл. Могу помочь со схемами распиновки, если что

Замер компресии только с "газом". Колодки, или что-то трется о вращающиеся детали. Вероятней из-за бедной смеси. Мастера по описании вроде адекватные. Время и расход покажет.

Вот видите, я чуть ранее писал, филипс +100 и эффект был-бы почти такой! Я все это уже прошел! На ксеноне ночь езды и глаза с орбит вылазят! Хотя и все видно. На "правильных" галогенках все отлично, но светят малость хуже, а вот на светодиодных ездить не пришлось! Даже по фото видно что свет отличный, как в эксплуатации - покажет время.

Если Вы вращали трамблер за часовой стрелкой, то установили раннее зажигание. Но это не означает что оно сверх раннее! Возможно оно было очень поздним! Далее, в гугле прописывайте: как настроить зажигание москвич. Внимательно, вдумчиво читаем статьи и сами настраиваем зажигание. Но в очень многих двигах наилучшее зажигание не по меткам, а малость раньше. Выставляем на слух: попускаем трамблер, заводим двиг, и вращаем трамблер ПРОТИВ часовой стрелки до момента когда двиг начинает плохо работать (Осторожно, если хоть один ВВ провод пробит - будет больно!), далее вращаем трамблер ЗА часовой стрелкой и ищем где двигатель наилучше работает! И проворачиваем трамблер на 3-5мм ПРОТИВ часовой стрелки, глушим двиг, зажимаем трамблер. Все он отрегулирован "на слух". Далее наносим метку (я белым маркером) и выезжаем на трасу и катаемся туда-сюда в разных режимах, при этом вращаем трамблер в лево-право по 2мм и на ощущение ищем самую лучшую динамику, детонацию, заводку, если определить тяжело - выставляем по меткам (нанесенных ранее) и ездим! Но для этого надо что-б карб был почти (или) идеальным! Для этого, снимаем карб, разбираем его до болтика! Все отмываем и отчищаем! Желательно компрессором продуть каждый канал. Далее БЕЗ прокладок прикладываем половинки карба одна к одной и смотрим на прилегание, если просвета нет - отлично! Если есть - надфиль в руки и нежно, снимаем загнутые уши и неровности до отличного прилегания, в нете ищем какие жиклеры и где должны быть установлены, если надо - покупаем новые жиклеры, покупаем НОВЫЕ прокладки и все собираем. Далее ищем в гугле: "настройка карбюратора дааз", очень внимательно все изучаем и делаем так как написано! ОДИН В ОДИН! Далее покупаем новые свечи, если русские то с цифрой 20, если нжк то с цифрой 7, только без буквы R, при необходимости меняем ВВ провода. И только после этого регулировка трамблера! И когда Вы проделаете сами все что я описал выше (при этом сэкономите уйму денег на СТО), тогда задавайте вопросы, но я уверен на 100% их больше не будет!

Мозги надо переключать, тогда едет! Я сначала тож думал что не едет, нечего ровнять 2,7 инж и 1,5 карб! А с этого места поподробней, у себя в теме я так и не получил ответа почему у меня сверх раннее зажигание.

И по насосу (в моей теме есть), Проблема как и у Вас, работает идеал, но стоит постоять 10-15 мин, завожу, 200-300 метров и стал (спалил бенз с карба), пока закачаю бенз в карб умом тронуться можно, выставляние прокладками ничего не помогало, рем комплект клапанов тоже, купил новый насос, выставил раз прокладками и забыл что у меня он есть!

Вы мою тему читали же? И какие дискуссии там были? Вакуумный отключен так как с ним вообще работать не хочет как я не регулирую трамблер, а центробежный если и работает не правильно, то на ездовые характеристики и расход в 7 литров это не влияет! Да, спорить не буду, если на стенде отрегулировать карб на правильное соотношение расход/приемистость, идеально настроить трамблер на том-же стенде (подобрать вакуум и центробежные кулачки с пружинками), установить свечи и провода стоимостью дороже авто, шлифонуть и полирнуть впуск/выпуск, прямоток итд итп, я возможно и добьюсь минус 2-3 сек на сто, и 6,5 литра на сто км, но оно того стоит?!

Не заморачивайтесь с трамблером! А или В или какойто другой роли практически не играет! Ну 300 - 500 грамм на сотню, и все, 5-6 литров не получится! У меня двиг не понятный, тоесть родной "умер" и вкинули донора, я не знаю даже его объема! А перед установкой не вскрывали. Трамблер поставили с родного двига, он уложенный в хлам был (вот это на расход дает сильно, так как меняются постоянно зазоры на контактах и угол опережения!), расход был адекватный!, я сменил на трамблер вообще от 41, а он даже правильно не стал на свое место! и ездяю как ни в чем не бывало! А вот настройки карба, свечи, ВВ провода на расход реально влияют.

Но для этого же руки нужны!

Что-б ездить нормально, надо з/ч покупать! и за авто следить, а не искать в поломках виноватых! Открою очень большой секрет - бензонасос который при рабочей температуре двига перестал качать и что-б доехать приходится класть на него мокрую тряпку, по приезду дамой надо снять и выбросить, а вместо него купить новый!

Вот когда-то рисовал как правильно отрегулировать ближний свет:

Без слов! Я в стопоре!!!

Отпишите результат в темноте, можна и с фото. Вот мои фото ксенона, можно сравнить. http://e28club.com.ua/viewtopic.php?f=3&t=2316#p20657

Как узам 412 на ижевских один а на азлк другой, и что за прикол с бмв?

Подтверждаю! У меня 2,7 (не стандарт, аналог по ТТХ 2,0) едет нормально, 2,0 едет когда его крутить! Но расход 18-20 городом, если не крутить и ездить по межгороду то расход 7,0-7,5. Далее М10Б18 в кузове пятерки реально слабоват, в нормальном режиме расход 12-14, но на инжекторе! В кузове москвича пусть будет 10-12, накрутив карб можно получить и 8-10, но тогда я думаю будет "овощ" вообще, а реально мое мнение - карб 01 слабоват, надо волговский и накрутирь.

Они обязаны светить хуже! Н3 - 55Вт, Н4 - Б 50-55Вт, Д 60Вт. Н4 дальний, в фокусе и валит как прожектор, он высвечивает стену перед собой (в туман). Н4 ближний, не в фокусе, свет рассеивается и "срезается" пластинкой для получения ближнего луча, в туман присутствует эффект просвечивания. Н3 противотуман, весь смысл в названии! очень сильно не в фокусе! и по этому в ясную погоду не видно ничерта! но в туман идет просвет стены тумана! А вот челам которые в противотуман пихают мощнейший ксенон я его в оппу запихнул-бы, так как пластины для образования луча нет, а из-за мощного светового потока получается банально дальний! и в туман от них пользы ноль! Противотуман обязан еле-еле светить. И вам совет - выбросить все фары и купить "правильные" лампочки! С низу пробела не будет, и видимость будет отличная, а китайский галоген по 25грн 80/90 что ставят для улучшения света выбросить к "маме", он светит хуже круглых совдеповских! Вот бомбовые: https://drossel.ua/content/13066-philips-komplekt_galogennyh_lamp_philips_racing_vision_12342rvs2_h4 Чуть хуже (у меня такие (доволен шо слон)): https://drossel.ua/content/11159-philips-komplekt_galogennyh_lamp_philips_x-tremevision_ps_12342xv_s2_h4