KSV

А если выжать сцепление, подержать секунд 20-30 - скорость включается? Похоже на о что ГЦС перепускает, или сцепление недовключается. Я думал что со сцеплением все ОК просто тронуться нельзя - двиг не набирает обороты и глохнет, но тогда и на нейтрали его раскрутить тяжело - при нажатии на газ только гул и глохнет, а здесь прикол видать со сцеплением. У меня кстати даже не включая скорость, только выжимая сцепление - на порядок падают обороты, но это видать полукольца.

Масса до смеси аж никак не относится, у меня на моце было точно так (новый карб кинул и не проверил жиклеры), ХХ идеал, едет со средних оборотов идеально, а вот тронуться и крутнуть двиг хоть застрели - не могу, жиклер переходной системы с 50 установил 55 и поехал! Вот и ждесь - 99,9% попала какая-то мелкая мусоринка в переходную систему. Советую, если есть (за 126 я не знаю), сначала выкрутить и проверить жиклер переходной системы (на озонах с другой стороны, на против жиклера ХХ), и если не поможет - разбирать и чистить (мыть) карб.

Забился переходной режим (жиклер, трубки, каналы), чистить, искать..

Так спросить "спеца" куда, чем, и как сильно стучал! И если повториться самому произвести эти манипуляции и ездить, а когда полностью перестанет ехать - снять карб, отмыть, отчистить, заменить прокладки, отрегулировать и ездить.

Ой, малость недочитал. Спасибо!

А РВ им вместе с ГБЦ надо отправлять? И точат втулки под конкретный РВ, или точат втулки под какой-то стандарт?

Я где-то в темах на форуме писал за обкатку двигов на холодную путем вращения КВ эл двигателем с контролем давления масла, и как затем на практике они выхаживали по сравнении с двигами что обкатывались в обычном режиме, так меня такими тапками закидали.... Ну и за тапки (масло) кто-то считал сколько я трачу на дорогое масло и при этом сколько двиг пройдет и сколько он тратит заливая самое дерьмовое М8 и сколько его двиг пройдет, и сколько он сэкономит бабла к примеру при пробегах в пол лимона каждый, так я оказался лохом, который ведется на маркетинг, выбрасывает бабло на ветер и на эти деньги можно еще пять капиталок сделать, а все масла абсолютно одинаковые и надо лить М8 - если не лох!

Вот, кстати, ехал ГАЗоном-66 (правда не пару недель, а пару месяцев назад) и бах - заднее колесо оторвалось, советую - не покупайте ГАЗ-66 - у него колеса отрываются!!! Надо покупать москвич - у него колеса не отрываются! Думаете звизжу? Могу фото выложить!

Заходи на рынок через калитку! Для того что-б повз этот ларек не ходить!!! Они уже не один двиг своим маслом уложили, но и люди ведутся на ихнюю дешевку. ПС. ОТ лукаса по московской вверх, на подьеме, на право уходит улица Заречная (на лево 15Б), и сразу (через 10 метров) за ней поворот на право во двор, едеш прямо, через ворота, и метров за 50 упираешся в ангар, с торца пластиковая дверь, там Дима (хозяин), да, масло дорогое (относительно, полусинь вроде 130 грн литр), но лучшего в городе просто нет!

Труба приемная (штаны), цена шара! https://www.olx.ua/obyavlenie/truba-priemnaya-shtany-moskvich-412-sssr-IDJpS7x.html?sd=1#b0aa00c9b9

У меня под геной, на тройнике кран родной и отличный (он закручивающийся), на радике нет крана, а на блоке был чверть оборотный, так я пока вместо него заглушку не вкрутил - намучился. Кипятить движки нельзя - голову (ГБЦ) может повести, проще было тормоза расклинивать сбросом давления ТЖ кратковременным откручиванием прокачивающих штуцеров, а дальше ехать на первой не нажимая педаль тормоза, а тормозить - выключая зажигание.

Правильно сказали - зеленый это окисль меди, по фото - течет заливная горловина, и верхний патрубок, что с сотами - не известно. Снять, отмыть, хорошо осмотреть, отдать пусть пропаяют горловину и патрубок и это будет лучше и дешевле нового алюминия, но надо что-б соты были целые и не текли, иначе в чермет.

А я смотрю и не могу понять, соты радиатора зеленые, или это так фот снимает? Если зеленые - то радик в чермет (или снять, осмотреть, отмыть изнутри и с улицы и запаять), так как он течет безбожно (и сифилис) именно из-за этого!

А в сорок восьмом шифера много было? + там каркас кривой, ну и была построена новая хата (с лева), а старая (с права) переведена в разряд летней кухни, ну и сарай (прямо) уже в шифере (Да простят нас администраторы!!!! Мы больше не будем!!!).

Да, за моей памяти и при моем участии дважды перекрывали.

У меня в 412 установлена полка с люкса, ничего не доводил, стала идеально, думаю и с 412 в 2140 пойдет.

Ты никогда не жил в селе и не видел таз с тракторным одноосным прицепом, без сидений и все, включая салон затрамбованое свеклой! Кушать всем хочется, а бенза на 10 поездок не купиш! На сколько его хватило - я писать не буду, но в таких условиях и москвича не на много дольше хватит. Так вот, если ты нормальный водитель и следишь за своим авто, два раза в год (весной и осенью) проверяешь ходовку (и не только), во время меняешь шаровые нормального качества "бах и шаровою оторвало" случается только в гаражных баснях!!! А я влетел в яму на 120 и литой диск разбило на ТРИ части и порвало покрышку и при этом шаровую не оторвало! Домой доехал на запаске! А если ты купил голимый китай, заткнул уши ватой, навалил музло на все - поверь и на москвиче вырывает! Еще как совместимые Не спорю - у меня это разовые поездки, но я знаю людей которые годами возят "картошку" на рынок на бмв, и ничего - ездит.

Отваливается и багажник и колеса! И это не от марки авто зависит, а от прокладки, которая между рулем и сидением! Ага, особенно когда дело доходит до капиталки этого мотора.... А цена з/ч? (я не за хлам китайский, а за нормальные!) Дошло до того что на ино дешевле! Люди и на тазах, и на БМВ возят такие грузы что некоторые москвичи и в жизни не видели.

А ничего, зачем лить воду и мучиться? Тогда и антифриза в свободном доступе не было!

На москвичах радиаторы латунно-медные! Трубки медь, бачки латунь. Легко. Вкинуть в кастрюлю с водой и закипятить раз десять, лучший установить на авто. Если им обом хана - купить новый, только просверлить отверстие в 1мм для развоздушки и корректного открытия. Фото в студию! чуть больше 7,5 влазит во всю систему, если только радик не с газона! Влезет больше, но не литров, а грамм, ровно на столько какой обьем термостата, ведь его выбросили, а его место заняла ОЖ! Термос выбрасывали в трех случаях, 1) поломался, 2) ездили на воде (с термосом в сильный мороз размерзались радиаторы, так как большой круг закрыт, а через радик дмет минус, вот вода и замерзала в радиаторе), и 3) греется, только после выбрасывания термоса греться начинало еще сильней, так как ОЖ текла и по большому и по малому кругу (малый круг никто не глушил).

Для зимы широкая! 165 - идеал. Чем меньше площадь контакта покрышки со льдом, снегом - тем больше кг давит на см квадратный и тем лучше сцепление и проходимость.

У меня на БМВ был - гадость!

Вода, дешевый антифриз (в народе - тосол) - зло страшное!!! Убивает систему ОЖ в хлам. На зиму оставить систему пустую или залить антифриз, очень рекомендую с дорогих.

Сегодня лег МБН. Как и писал в этой теме: https://moskvich.net/topic/29803-не-заводится-на-горячую/?do=findComment&comment=738216 ЭБН с печки заза ахрененная штука! (в паре со светодиодом). Позавчера начал диод моргать, после простоя более 10 минут и по проезду нескольких сот метров, такое наблюдалось летом в жару когда бенз закипал в фильтре и трубопроводе, но в данной ситуации частота морганий меньше и двиг до 80 прогреть не успеваю, не говоря про жару! А сегодня с работы ехал явно на ЭБНе - на ХХ светодиод моргает редко, на переходных режимах чаще, а под нагрузкой и на оборотах очень часто. Вскрытие показало: Заводская вальцовка стопорного кольца не очень и за год клапан таки выпал. Так как насос снял то и сделал ревизию - плоскости не повело, мембрана целая, клапана идеальные! Вернул клапан на место, зубильцем улучшил заводскую вальцовку (получилось отлично!), ну и установил и радуюсь отличной работе!!! А в запасе точно так и такими з/ч реставрированный лежит!

Что мы все советуем? Человек НЕ представляет что такое тормоза, зачем они нужны и какой принцип их работы!!! Он не может понять - не работает вакуум и надо давить педаль со всей дури чтоб стать, или забита система так что ГТЦ ее не может передавить даже с вакуумом! Или "мертв" сам ГТЦ, ТРИ месяца ремонтировать тормоза!!! Я понимая что и зачем делаю и за полтора суток меняю абсолютно ВСЮ тормозную систему с перевальцовкой трубок, заменой ступиц, суппортов, заменой рем комплекта ГТЦ итд. И когда я сел и первый раз выехал - понял мгновенно - вакуумника нет! И он не помогает мне тормозить, а тормоза идеальные, даже на асфальте юзом сунусь! Все это можно почитать у меня в БЖ. И дальше - человек даже не может описать что у него случилось! В такой ситуации два совета, первый - СТО, второй - продать и купить авто с исправными тормозами.