KSV

Вопрос - я мог от удара о бордюр согнуть чулок или полуось? Появился шкрябающе-трущий звук (его слышал изначально (после удара)), а сегодня подвозил сотрудника (с зади) и он подтвердил что шкрябает довольно сильно.

А у меня радиатор-донор (аж два) валяется, и я ему пообещал горловину выпаять и отправить! Фото его горловины видел? - мусор! Вот выпаяю, отправлю и пусть учится паять! Со своего опыта поисков знаю - или новый алюминий, или даже не знаю что, до 500 - под ремонт, а выше - на фото ляля, а проверяеш - течет со всех щелей! Если у него проблема только в штуцере и горловине - ее легче и дешевле будет перепаять самому или снять и отдать спецу пусть перепаяет чем покупать кота в мешке, да еще и не однократно!

Нет, я еще горловину не выпаивал.

Вот для этого и необходима горелка, и как выше писали - отчищать все до блеска. Да, красиво и идеально не получится запаять, но держать и не течь должно! На работе тоже валяется такое одоробло, ничего ним припаять не получилось (брал домой радиатор паять), а горелкой одно удовольствие работать, только видео от спецов посмотреть надо, на каком расстоянии горелку держать, под каким углом, как олово подавать итд, там нюансов очень много!

Возможно, визуально все целое, на самой резине надписи и боковины сильно порвало, ногтями ошметки резины обрывал, но гули не вылезли! Нет. Видно и днем и ночью, отлично, ночью не слепит, но напрягает вечно красный огонек перед носом. Если будете искать блок - ищите рестайл (на одном красном диоде), дорестайл (на трех красных) ни разу сбросить не получалось!

Паяльником и не получится! Только газовой горелкой, но та горловина что есть - мусор, ей уже ничто не поможет! У меня есть пара радиаторов, могу выпаять горловину со штуцером (штуцер тоже выпаяется, но это мелочи). Твоя задача купить горелку и балончик, или отогнать москвич мастеру (снять и отвезти радиатор), если будеш паять сам, то придется снять капот и слить ОЖ по соты, капот не даст прогревать горловину по кругу, а ОЖ по соты не даст случайно перегрев выпаять верхний бачек. Я советовал-бы купить горелку и паять самому (предварительно пересмотрев кучу роликов на ютубе что-б иметь представление как это правильно делается), а мастеру отнести всегда успееш, и горелка в хозяйстве лишней никогда не будет!

Наш, да еще и камеры везде. У меня зима на наших, а лето на маздовских без камер.

Визуально видно - согнул задний правый диск, и на "ощупь" ведет в право, по ходовке визуально все целое, люфтов вроде не добавилось. Сегодня там проезжал - резины на асфальте почти нет, а та что есть слишком прямая, видать кто-то оттормаживался что-б в меня не вьехать, а вот бордюру попало славно! Можно сказать отделался легким испугом.

Сегодня на месте таврии я стоял: https://www.telegraf.in.ua/topnews/10088039-vozle-supermarketa-prostor-dva-avtomobilja-stolknulis-v-lobovuju-est-postradavshie.html Беха на которой я до москвича иногда ездил горела именно там! https://www.telegraf.in.ua/kremenchug/2017/02/18/u-kremenchuc-gorla-avtvka_10059936.html Каждый год в том районе, плюс минус 200 метров, около десяти ДТП, и каждая третья со смертельным!

Уклоняясь крутнул руль в право, дальше юз и понесло, ровняю руль в лево и далее в право уносит зад - удар задом и бросает в бордюр перед, а далее морда рикошетит в лево на встречку и визг резины (или моя или ктото сзади), руль до упора в право и стал в поперек. Вспоминаю грохот и скрежет ударов - очень громко, и это скорость изначально не более 70! Я там на бехе около 150 ездил. и самые жесткие аварии у нас в микрорайоне - именно там, место проклятое.

Местные поймут, перед штанами на Молодежный, я на пару мгновений отвлекся на спидометр (там копы вечно стоят с видиком) и пропустил момент когда он начал смещаться, когда понял что он меня прижал - на инстинкте ввалил по тормозам, а дальше юз и понесло, пара мгновений, два удара и стою поперек двух полос, еще пытался отловить, но был просто пасажиром, повезло то что скорость была не большая и не успело на встречку выбросить. Благо асфальт был сухой. Федя, завтра на работу будете ехать - посмотрите, там следы остались.

Переобулся сегодня на зимнюю резину, и вечером поехал с работы жену забирать, домой не доехал с километр, Т4 впечатал меня в бордюр - перестроился в меня, оттормозиться успел но крутануло и увалило в бордюр сначала задом, а затем передом, испугался что перелечу бордюр а там троллейбусная опора, а затем понесло на встречку и сзади резина визжала, пронесло, и я не вьехал, и меня не достали, ноги до сих пор трусятся. резина, диски и фальш диски вроде целые, правда все в побелке и бетоне, машину начало тянуть в право - что-то согнул. Он метров за 50 стал, поморгал аварийками пару секунд и уехал - я до него не достал, а верней успел вытормозиться из-под него. Завтра по видному полезу осматривать что повредил.

Подтверждаю - упоры - сила, у меня торсионы, так с занятыми обеимы руками крутнул замок и крышка улетела, а дальше удар о упор и до половины назад закрывается и опять удар, батя уже и ляду варил и петли. Или упоры ставить или как у меня на вазе было, шумо-вибро много - ляда тяжелая и ее не пересиливали торсионы - руками открывал, но не однократно ездил с открытой крышкой, так что я склоняюсь к торсионам и газовым упорам.

Рассказал красиво, +, интересно увидеть практический результат, а не только слушать теорию! Выкладывай видео с результатами сюда (лично я на видео каналы нигде не подписываюсь!). И еще, лично мой совет, не делай впуск под карб озон или солекс! С них не получится вытянуть оптимал! Я поставил ТЛДЕ (в мем БЖ есть отчет (можеш не смотреть - интересного нет ничего - тупо доводка мех части)), и скажу такое что - увеличилась стабильность, как на низах (особенно), так и выше, уменьшился расход, а пуск двигателя - это просто что-то не реальное, он подходит твоим запросам (вывернут, каналы итд) и ему на узам надо впуск с меньшими по диаметру каналами (одовский колектор подойдет идеально (я так думаю)), спасибо за подсказку - я его тоже буду теперь искать!

На блоке четко написано - 401!!!! И шестьдесят какой-то год выпуска (последнюю цифру не видно). Но эксперта пройти придется, если направляют! Там есть критерии когда можно НЕ проходить эксперта (типа номера нового образца, не меняется регион, при этом экспертиза проходилась не более энного времени назад итд), и то, если все это соблюдено - новый владелец по желанию может пройти экспертизу, а если что-то не совпадает с критериев - он ОБЯЗАН проходить эксперта. Я переоформлял москаля с бати (в которого он всю жизнь был) на себя - эксперта проходил.

Двиг - запчасть, если с одного 401 на другой 401 - меняй хоч каждый день. Если не хотят ставить на учёт - знач просят денег.

Вскрытие подскажет. В реале очень непонятно все описано, я по началу подумал что трос лопнул.

Он с чем-то не совместим, или с чугунием или с медием, надо мануал почитать, у меня та-же хепа, только зеленая и ж11.

Когда улетел в кювет на белшине и купил ультрагрип 7, разницу почувствовал. Правда и цена как пол моей тогдашней копейки. На москвиче сейчас вообще какая-то китайскя, да еще и б/у, но если не гонять как в зад вжаленный - вполне ездит.

А ведь табличка с надписями модели г/в итд должна быть. У меня москвич по табличке 82 г/в, а по тп - 83.

Вверх.

Видео: В чате выложили. Верно сделал - по тормозах и бить в своей полосе! Руль нельзя крутить - хуже будет.

Коромысла не смазываются - хватит на 100-200 км и в лом, НО масло течет через отверстия наружу без сопротивления! И вот этому маслу куда легче течь - через отверстия или через вкладыши КВ просачиваться? Весь двиг проедет ну 100 км и в лом, когда маслонасос умирает - двиг проходит (в зависимости от качества масла ) 3-20 км, а здесь из-за того что хоть что-то будет течь - ну 100. А дальше зависит от твоего кошелька - переделывать или новый двиг покупать!

Как я понял - двиг 412? Рокера ведь в вазо двиге, а в 412 коромысла, и если отверстие в валу не закрыто коромыслом - масло просто вытекает, в системе давления ноль, то что ГБЦ труп - пол беды, там весь двиг труп будет! А что-б было понятно - фото надо увидеть! А то непонятно что означает "не той стороной" и "отверстия через которые идёт масло остались с наружи"???

Подвести малость шток. Но сначала попробывать подержать педаль и включить, может перепускать, и тогда подвод не поможет.