fiks 1
-
Публікації
1 884 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
15
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача fiks 1
-
Зазор /выработка шайб ,передних втулок рессор
fiks 1 відповів у тему користувача Юрий134 в Ходова частина
А каково происхождение болтающихся шайб? Машина была в других руках, или с нуля Ваша? А то вот я попал, было, с купленым москаликом... -
Ну, отбивание стакана фильтра не может произойти при парковке к бордюру- колеса упираются в бордюр раньше, я паркуюсь к бордюру одного магазина через день, и ничо....надо сфотографировать, Долбонуться стаканом фильтра в препятствие на дороге тож невозможно, обычно мы долбимся балкой, если не усекаем жопой соотношение : - клиренс-яма, а стакан фильтра выше балки. Отбить стакан можно лишь при специальном наезде на специально поставленный камень точно по курсу стакана. Обычная защита - короткая, или длинная, надежно закрывает стакан...и набирает песка в подзащитное пространство при езде в лесу
-
Да, я впервые менял в москалике, и он был сплющеный скрученный с отлетевшими чашками, поэтому поставил нитяный. До этого в ВАЗе, применяя разборный фильтр, тоже имел покрученные бумажки. Бумажки мот и прокатывают на полусиньке или синьке, но ток не на минералке. Так и было при установке. В открученное сливное отверствие поширял отверткой, понял, что фильтр не зажат, добавлял резинки
-
Да, ниппель, и купить потом новую крышку. Я так прокачал. Сначала проливаем систему самотеком, пока не польется из цилиндров. Снимаем с насоса шланг, в него вставляем вторую головку для надевания на ниппель ( как она называется?) В запаске оставляем давление 1-1,5, присоединяем тем шлангом с двумя головками запаску к бачку, переходим на колесо и прокачиваем классически, открывая-закрывая с паузами. Паузы нужны для сбора пузырьков воздуха в верхней части рабочих цилиндров. Откытым штуцер дежать минимальное время (мгновенно), а то вся тормозуха вылетит из бачка ( её нужно чаще контролировать. Через пол-дня-день повторить процесс. Сразу тормоза не прокачаются до "дубовой педали", но тормозить начнут. Потом или еще раз прокачать так же, или, все-таки с напарником, но это уже будет пару открытий штуцера и совсем немного мелких пузырьков воздуха
-
Лимонка слабая для устранения всякой закиси и отложений. В ортофосфорной можно, она продается как паяльная кислота для нержавейки, её нужно разбавить до 5%. Щас продается антинакипин серъезный "СВОД-ТВН", там и лимонка, и сульфаминовая кислота
-
Да, как раз была под рукой, т.к. делал переходник с 6 на 8, бо на 6 магистрали резиновая трубка на 8 б.у. не зажимается. А на фильтр нужна трубка на 8 Да, красивые отводы. Умну совершенно новый фильтр, притом нитяный, не хочу другой ставить. А новый (такой же) я также зажму всмятку
-
Кстати, о фильтрах...Седни, занимаясь магистралью, выявил такую неприятную болезнь: - трубки фильтров нежные и сильно сминаются Полечил медными вставками
-
Вода в бензине, бак корродирует. Старый бензо фильтр был набит ржавчиной. Пару дней назад не смог завестись вапще, насосом еле-еле , с большим усилием, продул магистраль в бак. Жду удобного случая ( свободній день и мало бензина в баке) , чтобы слить каку.
-
качает и все работает вот видео. оно не кипит, но пары бенза бурлят
-
Спасибо!
-
И холодней будет, и вертикальную схему применить можно, она лучше тем, что в фильтре не собираются пары бензина. В горизонтальном фильтре пары вверху присутствуют хоть в холодном , хоть в горячем бензине, в горячем, канешна, больше. Я вижу в своих двух фильтрах такое бурление, что , и, тем не менее, насос качает. Качает, канешна, с парами, кот в карбе вылетают в атмосферу, и это плохо, и для экологии и для экономии. Насос-то справляется, он и воздух качает - 100-120 качков вручную, и сухая магистраль от бака до насоса заполнена! -Но..., как я уже сказал , качать пары - это не гут! В-опщем, надо подумать, чтобы горизонтальные фильтра расположить, хотя бы , под углом в 45 град. Вертикальный же бочёнок должен и стоять вертикально, хотя бы потому, что вся площадь фильтра работает. ЭБН позволяет разместиться оптимально, эт понятно
-
умну стоит до насоса два подряд ( последовательно) нитяных - пока все хорошо. А вапще желательно разместить немного ниже вертикальный фильтр вертикально и бутет гут. Как-то вывести медную магистраль в области стартера и над стартером , ниже коллектора поставить фильтр?
-
Щиро дякую!
-
Спасибо!
-
Большое спасибо!
-
вапще не нужно . один раз контрольно замерять дабы верифицировать работу реле-регулятора - и всё. доп. противотуманки не применять никогда - и всё. доп противотуманки не нейтрализуют туман. наоборот они его засвечивают. штатный ближний свет лучше всего подрезает туман снегопад и дождь. никакой доп контроль бортовой сети не нужен
-
Ну, ремень не натянут, ну, щетки износились, ну, шоколатка сдохла...есть инфа, да дело -то, собсна, и не в инфе первоначально, а в том, что внедряется другая приборка, где лампадка штатная В старых системах за это хорошо отвечало РН 3 ( москалик) , оно же РН 4 ( Жигуль), кот измеряли напряжение непосредственно на акуме , и имели собственный выход на контр. лампочку. Умну было такое, так на поворотах мигала зарядка вместе с контр. лампой поворотов в приборке
-
тут немного есть. дело несложное. потребуется реле с нормально замкнутыми контактами. в вазе это рс 702
-
для продажи
-
Кусок нержавеющей трубы выковал в квадрат, получился такой вот хомут
-
В принципе да, я уже писал, когда себе ставил, что это єффект гидродомкрата, особенно, если передние запараллелить ( и площадь исполняющих поршней увеличится, и равноменрый, неклиновидный прижим колодок увеличит эффективность торможения). Но и Вут нового поколения ( нерегулирующийся ) работает лучше. Точнее сказать, что работает-то он нормально, а Вут старого поколения обычно работает хуже, чем ему положено. можт этот? Лично мне ВАЗоВут 8-10 нравится тем, что в передней камере нет вакуума, и он не сосет жижу из ГТЦ, как Вуты старых поколений
-
Визуально- да, да и ГТЦ одинаковый идет, хоть на 08, хоть на 10. Но материал штока и ласточкиного хвоста не простой, сверлом не сверлится, и отрегулировать положение ласточкиного хвоста при помощи нарезанной на штоке резьбы, предполагаю, что не получится. Я бы укорачивал так: - разрезал бы шток, укоротил бы, потом соединил бы трубчатой муфтой и приварил бы. Я покажу, как как без сварки удлиннил шток ВАЗоВут 10, а пока еще нъюансы В том-то и кайф, что тормоза не схватывают, а очень последовательно с нажатием на педаль усиливается торможение, ход педали растянутый, это и понятно, всвязи с меньшим диаметром ВАЗо ГТЦ.
-
Не все. Мизерно отодвигаем ГЦС левее: ослабляем его крепление, присобачиваем ВАЗоВУт, отпихивая ГЦС, потом, в конце работ, не забываем закрепить ГЦС
-
Прошу оценить 2140 - 1107010 - 20. состояние прилегающих плоскостей -идеальное, не разболтан в осях дросселей и возд. заслонки, нет прорезной планки на приводе 2 камеры, но я от себя её добавлю. Разумеентя карб нужно перебрать, проверить ... Карб не мой, хозяин просил продать, но я уже и сам как бы облизываюсь. Это, ИМХО, лучший из карбов -Озон с мехприводом
-
Есть подробнее? Там же переходники какие-то нужны? ненужны. 2140 имеет тормозные трубки со штуцерами D=10, гтц ВАЗо 8 - 10 имеет те же резьбы. Нужны ( для моей схемы ) два тройника для соединения пары передних трубок, и как-то удлиннять шток ВАЗо Вут 10, или укорачивать шток ВАЗоВут 8. Можно, в случае с ВАЗоВУТ 10, приварить к тормозной педали пластину металла, позволяющую перенести дырку в педали кпереди, но это снимать педаль. Собсна, снимать педальный блок всеравно лучше, чем не снимать, я не снимал, дурак, на""ался досыта. Трудно сверлить дырки из моторного отсека, и еще труднее закручивать крепежные гайки с неснятой педальной рамкой, но я таки закрутил. Под ВАЗоВут 8-10 в моторной перегородке сверлятся два новых отверствия. Наклонять ГТЦ вверх, как в ВАЗе ненужно. присобачиваем прямо, как стоят все классические ГТЦ. Всё. Да, вот еще: ВУТ можно брать и бу, лишь бы работал, ГТЦ-только новый.
