fiks 1

ВУТ ВАЗо 10, передние ртц все запараллелены, как у меня. Информация на ноге только по степени осторожного касания к педали, информация на теле - увлечение тела вперед и мордой вниз, ну, и визуальная информация - горизонт вверх.

левое или правое?

Та ничо. Если хоцца радовать глаз чистым стоком - то одно! А, если хоцца максимум удобства- то другое! - и люксовое торпедо -это лучшее, это, действительно, люкс! - И , не только потому, что можно на неё наложить в поездке пирожков, мобильников, и прочих мелочей! Люксоторпеда освобождает передний объем, создает комфортное пространство

Это кто? Мне больше всего ндравится ВАЗ 21013, ндравится тонкой прямой спицей, рулил, в-основном, , положив руки на спицу, как на штурвал в БМП . Щас, на люксовом рулю тоже на спице, но неудобно, спица широкая

без люксовых батонов не очень... да и руль ...руль с оплеткой к 412 торпедо смотрится как-то классически. я хотел было люксовую торпедо, и найти её в норм состоянии еще можно.НО, вот, в комплекте с батонами - нереально

w-126 пидальку хорошо на газ приделал

Та это поголовно, классикомоскальский датчик врётт, регулировать - бессмысленно, гляньте тока на него, на его конструкцию - там всё понятно. Я как-то замерил реальную темп, теперь ориентируюсь так, что на приборке москаль-датчик умну занижает завішает на 10 град - отсюда и танцую.

То Вы завоздушили. Именно через 20-30 мин оно и закипает. Один из вариантов заливки в 2140 с нижним термостатом здесь

Так это ж 41-й ...двигло продуваетццо напрямую, без помех, кот в классике создает радиатор ( с закрытыми жалюзи)

Так водила ж на ВАЗе и сидит, будто бы, в гинекологическом кресле...в-опчем, бродит в моей голове мысля приколхозить пидальку с тросом, или, хотя бы, как на италоВАЗе

Т На всех , даже не на поздних, а, просто, на последующих ВАЗах была висячая газулька, но, вот на первых италоВАЗах была точно нормальная пидалька москальского тоннеля мало. тока ВАЗотоннель может дать газующей ноге нормальный релакс......Я, завтра-послезавтра, буду в гараже, сяду в машину и сфотографирую положение правой ноги в переезде на 30-100 км вне нас. пунктов

Мне на ВАЗе было удобнее, т.к. тоннель там выше, объемнее, моя голень опиралась на тоннель, и управлять газулькой было норм. Здесь же, на москалике, нога отваливается вправо. держать стопу на газульке очень неудобно. Мне хоцца педальку к полику и тросик на карб - ото совсем другое дело.

Новоделам нет доверия, да еще при такой цене! Умну 8 листов, достаточно кривые еще, взял на разборке, и очень угадал. Полная загрузка - просто отлично, но и сам еду еще не жестко. Мот, и 7 бэушных было бы универсально, т.к. они где-то приблизились бы к 6 новым.... Что интересно, свои 6 продал на ОЛХ за несколько часов, в своем же ж городке. Парень забрал не торгуясь, я пытался объяснить, что эти рессоры вапще при загрузке выравниваются , и, даже, выгибаются наоборот, но он сказал-отлично. Щас катается на "Люксе", вижу иногда, жопа внизу, видимо, нравится повышенная мягкость б.у. рессор

Ну. еще один ответ:- косозубая на стоке 1500 дала снижение температуры летом на 5-7 град. Это хорошо! - в жару 38 град, в лесу по песчаной дороге,с полной загрузкой- ну, вапще хорошо! Но, вот, при гражданской езде, осенью-зимой- весной....пришлось ставить жалюзи, и они спасают... немного - 5-7 град повышения температуры они дают, но эт почти достаточно, чтобы машин не дергался на переходных, да и просто на пенсионэрско-первичной камере ( И умну нижний терсос) . Можно, канешна, добавить топливный жиклерчег на следующий размерчег, и забыть про недогревы, разумеется, увеличится немного расход, но это уже дело личное Канешно, не будет, в жару хорошо едет москалик при 90. Ну, 95, тож хорошо едет. Повышенный износ поршневой при 80 - это непонятно, ведь, не дизель, все-таки, в кот. при 70 град происходит осмоление поршневой... А, вот расход топлива - да, нужно верифицировать под реальные эксплуатационные температуры - т.е., ездите при такой темп., кот Вам ндравитцо. но настройте под этот режим Ваш карб

Это хорошо, я с осени поставил - и супер! А то мешками закрывал - это плохо. На крайняк можно тупо поставить на трос концевик и лампадку на приборку Например, как ВАЗоЛаде подсос с лампочкой

Ну так это ж емкость увеличивается вдвое...надо попробывать

по цвету свечей было бы понятно про качество смеси, но они у тебя новые - на них не видно...хоть старую А 17 ДВ вкручивай....

Хозмілом хорошо натереть и оставить в мільной же закваске на 3 суток, потом щеткой отміть. Для софсем белій - пару суток еще в "белизне"

Я имел ввиду не номинал жиклера, а назначение:,- топливный или воздушный, главный, или ХХ

Какой?

Не бывает такого. Зазор проверить не мешает, но на притирание обращают внимание не ранее 100000 пробега ( устранение вулканической эрозии) Не работает переходная система карба ( закоксован ХХ в ОЗОН е), или сдыхает конденсатор на трамбе. Летом 2018 я попался в турпоездке на кондере, как последний лох. Кондер в этом случае не пробит, тестером на пробитие не звонится, а, наоборот, периодически теряет проводимость ( и это мультиметром не тестируется) и, как раз , на малых оборотах. Нужно искать методом исключения. Все, и я , в том числе, лезут в карб, А нужно с другого конца. ..........Да, еще из того опыта: - при начинающем сдыхать кондере , двигло однозначно не заводится сразу, а нужно таки покрутить стартером.

Неплохо бы проверить методом замены катушку. Я недавно тож дергался на прогретом, продувал дважды колодцы, потом полная разборка и промывка карба, потом новые топливные фильтра, а потом добрался и до катушки, заменил на ВАЗ

Это приходится осваивать. Имеющим ВАЗоопыт - нет проблем. Так какой приспособой заливал? Умну есть и такое и такой шприц шприцом удобнее. Когда еще небыло этих причандал, заливал через резиновую трубку с лейкой, выведенную в мот. отсек.

Да, я повернул налево, проехал пару км, развернулся, и медленно проехал обратно к тому перекрестку....нету ничо, ни знаков главной, ни знаков пересечений....печаль