fiks 1

какой именно? ..., извините меня, я уже не отслеживаю мысль.

Так ото ж... И вышеописанная поломка - не болячка, а предохранительная конструкторская разработка! Гляньте в кухонный комбайн!- в каждом из них заложена предохранительная шестерня!

Н-ну... Обычно в ВАЗе срезает шлицы отой бронзовой, (или латунной ?) шестерни, Она, слабенькая такая, и существует для того, чтобы, сама ломаясь, слизываясь, не ломала валы маслонасоса или трамблера. Это мы знаем, проходили. Извлекается, прям на дороге, из двигла пинцетом с проворотом, ставится другая и поехали . В тяжелых случаях - снятие маслонасоса, пропиливание в валу прорези, а в латунную шестерню всверливается сверло с диаметром...ну не помню, допустим, 1,5, обламывается на выходе, хвост сверла остается в качестве шпонки ( лучшей вапще, по отзывам)-и проблема решена навсегда. -это первое! - Второе! - засветилась лампочка- это не клин! - и никогда не клин! Умну аварийно светилась трижды: - разбавление бензином через проток в бензонасосе; - удар поддоном ( без защиты) в канал. люк, отбило маслоприемник, до гаража 3 км ехал на Х.З. на чем!; - слизывание шлицов пресловутой ВАЗо шестеренки - остановка, пешком до города в магазин, установка оной на место, и паехали в гараж, там уже поставлена вышеописаная шпонка из сверла.Неаварийно светилась лампочка много - в 90-е годы, масло гавно, двигло изношенное, спасался тепловозным маслом......................... Москалика купил для грузовых поездок на отдых, ну, и на дачу. Впечатляет. ВАЗо кузов и ВАЗоподвеска просто непригодны для таких вояжей. Да и купить-то ВАЗ 1500 -редкость, большие денги, а кузов и был-то непригоден, а щаз так давно в хлам, сколько бы он не капремонтировался....поэтому москалик, но....ремонта двигла опасаюсь сильнейшим образом. ВАЗодвигло свое бывшее ремонтировал сам всегда и все, включая полный капремонт, а , вот здесь...ну, на выкидывание пойдет, или вапще все в митол

Так и я не знал...с 1987 года, а в 2018 узнал, да ещё как узнал! В поездке долгое кручение стартером привело к отрыву кормушки, но оно еще заводилось, потом здох кондер на берегу водохранилища, 5 км пешком до трассы, потом на попутках, ну и назад...теперь я все знаю

Зазор, да, но отказы проявляются медленно, постепенно. Кондёр здыхает резко. На пробой - совсем резко, рас!- и нету искры, и никогда уже не будет...на потерю контакта в кондере - тоже резко, но иногда заводится после долгого кручения стартером, или с буксира. Я этим летом нахлебался такого лиха в поездке, пока кондер не здох совсем...

Можт кому пригодится. В течение 10 лет стоит ХР Зверь, очень нравится, три раза в год переустанавливаю с диска и все хорошо. Последнее время установка и тормозилась, и подвисала ( всегда в одном и том же месте), и вот перестал диск вапще запускаться. Принес мне товарищ пару ХРюшек, но плохие. Зверя найти не удавалось.... Ну, взял я пасту для полировки пластиковых стекол фар, не имеющую воска в своем составе, и давай легко полировать ДВД диск пальцами. минут через 10 промыл моющим для посуды- и УРА! диск запустился, поставил винду, проги ( на диске еще есть пакет нужных прог, шоб не тянуть их с Нета). Решил скопировать диск на всяк случай , но! Неро не читает одно место ( 21 %) никак, Ультра исо тоже не читает это же место. Полирнул еще раз, но не круговыми движениями, а радиальными - и, пошло! Ультра тормознулся, читал толго это место, но, все-таки прочитал, и образ создал

я имел ввиду Луганскую область

с уверенного и быстрого разгона, без провалов и дерганья, и с цвета свечей - должны быть или сухокоричневые, или светло-коричневые ( слегка бедноватая смесь, но для спокойной езды подойдет). Жирнокоричневый - слегка переобагащенная смесь. Нужно варьировать одним жиклером при постоянном другом. Я бы начинал с постоянного родного топливного, и подбирал бы к нему воздушный. Если воздушный уже некуда увеличивать, то тогда уменьшал бы уже топливный. Манипулировать парами тоже можно, но это метод тыка наудачу.

Земляк?

Продана.

продаю

Как заработаете по сцылкам, то и купите

Просто так сказал, чтобы разделить мех и электрическую часть. Конено, обязательна динамическая. Перемотали, припаяли, завязали, залили - и на раскрутку в какой -то баланс. станок.

Ну, не софсем неуч...горный эл.механик в первом образовании

Так я ж и написал Механическая балансировка разумеется сама собой...Я попробовал описать электрическую часть, тыкскыть, дополняя картинку, как я её понимаю. Мехбалансировка понятна, ну, хорошо, дополню свою мысль: - обычные эл.двигатели переменного тока с фазным ротором ( топикстартер неправильно назвал эту часть эл.машины, назвав её якорем, якорь -это то же самое, но в машинах постоянного тока, допустим, в аккумуляторном шуруповерте) -имеют 3000 об.мин, или больше . Мехбалансировка исключительно важна. Не вдаваясь в дебри, возьмем в руку включеный , работающий голый движок-асинхронник с 1470 каких-то там об.мин...крутим и вертим его, работающего, в руках-и ...ничего! Но, если мы возьмём в руки включенный 3000-й . и более , то мы с трудом сможем его поворачивать в руках в пространстве, причем это чувствуется хоть в 5 Ваттном движке, хоть, в 300-, хоть в каком-ваттном. Двигатель 3000-сячник является уже гироскопом, поэтому искючительная важность механической балансировки очевидна! Ну, и еще немного: мне, давно уже, не один десяток лет, приходится иметь дело с высокооборотистыми микромоторами 5-9 Вт. Савецкие неубиваемы, но жужжат, визжат, но работают...тяговые такие, надежные - В Днепре на радиорынке таковых немало . Китайтцко-карейтцкие работают совершенно безшумно, тока слегка приятно свисто-шипят, но изнашиваются быстро- медь в ламелях изъедается в ноль....По качественному составу меди они еще не очень, но вот в балансировке роторя-якоря - непревзойденные.

дело не только в балансировке механической, главное-электрическая "балансировка" - т.е., абсолютная симметрия электрических обмоток. Что это такое? - точное одинаковое количество витков в каждой обмотке, и точный одинаковый порядок укладки провода в каждой обмотке даст одинаковою магнитную напряженность в каждой обмотке, и они, эти эл.магнитные поля ,чередуясь включением, будут создавать одинаковую тягу. Эл.магнитные поля разной напряженности будут резко снижать мощность ( тормозить друг-друга), что , практически всегда бывает при ручной ( любительской) намотке. Что говорить про якорные или фазно-роторные двигатели, я отдавал в перемотку обычный асинхронник 220 В, 2700 об.мин. со стиралки - згорел очень быстро.

У мну есть такая медная фольга, но чаще использую для прокладок пивные банки - материал намного твёрже Сиденья шикарные!

ап

Та, Вейдер, ну узбагойтесь, навсегда безопасен. С юности своей знаю такой закон, что СССР диоды на гайках безопасны и сверхнадёжны в максимальных нагрузках, а у Вас, максимум нагрузки - это всего лишь 0,7 от номинальной...ну чё Вы, в самом деле.

12 ламп по 2 вт = 24 Вт делим на 12 вольт = 2 А

А....Хозяин москалика в сервисный центр был недоезжаем?...Он был доезжаем тока к нотариусу ( через АТБ)? Дороговато ваще...Хазяином становиццо! Весело у вас там............................................................ А москалик красивый...На лафете как-то вапще особенно смотритццо

Вдруг обнаружил, что в ВЕБЕР 2106 нет дырки на эконостат Посмотрел на предыдущий мой ВЕБЕР 2101--------03 - есть дырка. Забыли на заводе просверлить, или ваще на него забили?

Не, ну приоткрытая классическая форточка - это просто верх комфорта. Курильщику даже пепельница не нужна. Ту-тук пальчиком по сигаретке даже не в форточку, а рядом с нею, и пепел вылетел. В старые времена, помню, когда появились вазопятерки, моного было недовольства людей, пересевших на них. Массово покупались дефлекторы на окна дверей. Сейчас как-то и не вижу уже...масса водителей отвыкла от форточки. Ну так в позднем сорокете, кот без форточек, и предполагалось в стоке вазопятерочное зеркало, просто не довели комплектацию до логического конца, а тут и вапще прекратили выпуск..Я себе , все-таки хочу поставить, если найду пару нормальных и дешевых. Тоже подумываю, но не стекло меня беспокоит, а холодная дверь - нога чувствует холод, это возрастное. Надо как-то перекинуть обдув с нижнего лючка печки влево: - и левая не будет остывать, и правая не бут перегреваться

Н-нууу, зеркала можно вставить в ту самую дырочку пластикового треугольника, и, потом, регулировать их из салона...Еще эти зеркала складываются, и, шоркаясь в гараже навколо машины, не нарушаешь их регулироФФку

внешняя - то ж для задних пружин . вот жигулячая внутренняя, для передка, думаю, что подойдет и для москалика. Такие же есть в продаже и новые. Я перебирал несколько раз передок на ВАЗе при помощи именно такой стяжки, не советую применять иные приспособы.