fiks 1

Как-нибудь покажите, пжлста. Интересно.

сделано не зря, отлично!

Точно сказано! Я тогда ехал именно как на фаэтоне, к тому же, это случилось зимой, на укатанной снежной дороге

Так не бывает., вернее сказать, бывает, если лопнет поперечная штанга (тяга Панара), или, скажем, "солдатик". Но ехать дальше уже не получится. Умну как-то лопнула, на небольшой скорости, не более 50, так я чуть не обосрался - зад так заколыхало. Если бы скорость была бы больше - однозначно закувыркался бы. С трудом добрался на 2 передаче до сварки

Так я ж и добавил аргументов

Отверткой и легко, но не сразу, а постепенно. Поршеньки отходят и под действием деформированных манжет, и под действием диска ( трение) , и отходят они на микоскопические расстояния, минимально достаточные для свободного вращения торм. диска. Если не отходят, то нужна ревизия РТЦ - ну, эт понятно, и клиновидный износ колодки сразу укажет на то, что малые поршни приржавели ( гирлинг). Умну, после переборки РТЦ, спустя два года, колодки отводятся очень даже легко, и на колодках видны четкие отпечатки кольца обоих поршеньков, что говорит о том, про что всем понятно!

Мот, спидометр дает? Я не очень-то верю в магнитную муфту спидометра, про разницу в диаметре колеса , про диагональность или радиальность и говорить , какбэ, смешно...Я верю в JPS .

Или вапще планшет вместо приборки

у меня на спидометре 70, а в приложении на смарте - 60. Но! Колеса-то 175/70, а не заводской оригинал 165/80 !

У ВАЗовода тож . Щаз мой ВАЗ вернулся, спустя 21 год, в соседний двор, я его вижу из окна, или хожу мимо, посматриваю...беседовал с этим владельцем, ну да, мой....никогда мне не снится нынешний москалик, во снах - только 21013. я его продал убитым, а щаз он облазит после моего убития, последующекй шпакли-макли...ну, в-опчем, как на затянувшихся похоронах...

На чем же замутился св. сурик?

Про фари, будь ласка, фото ( бажано в розібраному стані, цікавить якість відбивача) і ціна

Кстати, о жидкости: - есть анализаторы

На стоковой катушке контакты КСЗ были замасленные, грязные с лохмотьями, искрового самоочищения не наблюдалось, что очень удивило ( умну ВАЗопрошлое - сухие контакты с вулканической эрозией ). Ну, ладно, потом стоккатушка пробилась ( дерганье на прогретом и на вышесредних оборотах) , поставил ВАЗокатушку, и хорошо поехал. Недавнось, от безделия , полез автотестером АТ-1М проверить зазор. Он оказался 40, для москаля нужен 43 +- 4. Подвинул контакты до 46 , что, в-общем-то, в пределах, тыкскыть, но в самую меньшую сторону, и ....машин стал заводиться, и вапще поехал резвее. Теперь вот думаю, а, если, всвязи с установкой ВАЗокатушки, загнать зазор в контактах прерывателя в ВАЗопределы ( 50-60)?

Как это? - и в сток не хоцца вернуццо? - шутка ВАЗокатушка Б.У. - даром, в соседнем гараже

или, хотя бы, перемыкать половину вариометра на ХХ - тоже неплохое решение. умну есть новая б115, каэтца, ссср. могу продать

Я ж выше написал про это " отлично" , а на ВАЗе я ездил 15 лет, еще 20 лет на нем ездили другие люди, щас мой бывший ВАЗ живет в соседнем дворе, два хазяина после меня, и ездит, не зная проблем с катушкой. Миллионы ВАЗов - и никто, ни-кто(!) не ставит в них катушки от москаля, нет нужды в них ставить и БСЗ, а, вот, в москаля ставят ВАЗокатушку ( на форуме здесь неоднократно) или БСЗ ( в котором практически ВАЗокатушка ) это решение за счет дополнительной инсталляции. Проще поменять катушку. Конечно, ВАЗоклассика . Вазокатушку можно смело ставить бэушную - если заработала, то и дальше будет работать.

Только в лучшую. Проверено очень многими, и мною недавно. В системе москальского зажигания, вроде бы, придумано красиво: - сильная искра на пуске, когда мало оборотов, и работает стартер, и имеется падение напряжения в бортовой сети, тут-то и включается увеличение мощности искры, НО!- мы также имеем немало времени работы двигла на ХХ, и напряжение бортовой сети при этом также не велико, и искра слабее - и это одна из причин неустойчивого ХХ. Я даже хотел задействовать блок управления ЭПХХ, кот. есть в в 2140, для управления дополнительно установленным реле, замыкающим вариатор на оборотах менее 1800 ( срабатывание БУ ЭПХХ) , давая , тем самым, усиленную искру на малых и холостых оборотах...можно вапще поставить концевой выключатель на привод управления заслонками , кот. тоже может замыкать вариатор на ХХ

Поскольку установлен иной стартер, в котором нет кратковременного замыкания вариометра катушки с целью усиления пусковой искры, то решения нет. Пуск на москвичевской катушке будет слабоискровым, но это не значит, что двиг не заведется....заведется, но.... Можно закоротить вариометр, пуск будет мощноискровым, таковая же будет работа зажигания после пуска, но катушка перегреется, и выйдет из строя позже. Ну, как-то запускается двигло.

Катушковый провод снять, и никуда не подключать. После некоторой нормализациии работы системы зажигания - сменить катушку: -поставить ВАЗокатушку, провод от катушки к стартеру - выкинуть,....всЁ!!! Система зажигания москалеклассики придумана ( слямзена откуда-то ) ущербным мозгом москалеконструктора

Т.,е, это одножильный нихром?

а т.н. зеленая тесла - это что?

Он же " майский" ? - почем?

ну вот и недорого, и это тока первая цена. Я из интереса звонил= хозяин недалеко, в 30 км от города, можно переоформить, а продает, скорее всего, перекуп.