fiks 1

Сливая и с цилиндров.

Ну, вот, даже ХЗ...мот , температурная нестабильность масел имеет критическое значение в процессе торможения? -єто ж не єкскаватор с его неторопливой гидравликой? - и не горнодобывающая техника , кот работает на ємульсии в стабильных температурных условиях?...тормозуха ведь - это тот же антифриз ( этиленгликоль) с немного другой, более сложной формулой

да, конечно,

тогда бы они протекали - пропотевали. Давление в рабочих цилиндрах высокое, а жидкость не вытекает? - тогда как же атмосферное давление затолкает свою влагу в рабочие цилиндры? тормознуха прекрасно берет атмосферную воду в бачке ГТЦ

ну посоветовали как универсальную . Я потом читал, что смазка не растворяется ни тормозухой, ни бензином, ни водой...недавно менял колодки ( 3 года прошло) - все поршеньки очень легко отходят, на старых колодках - четкие отпечатки колец поршеньков, а езжу я очень мало.т.е., все они работают, не закисли,

По совету товарищей ( здесь же, на форуме ) купил и применил эту смазку. Запомнилось то, что сразу впечатлило легкостью сборки:- поршеньки мягко, без закусывания манжет, вплывают в цилиндры.

Из чего точены? что поржавело? И вапще ржавеет в цилиндрах от того, что в тормозухе много воды, кот там появляется в ходе эксплуатации....но, если, после переборки цилиндров применялась новая тормозуха, то она изначально плохого качества?

а шо там за блямба между ручками жалюзи и чего-то там еще? Выключатель массы штоле?

Поэтому не нужно искать резину с большим ресурсом, кот , не стирая протектор, состарится от времени. БЦ-6. Зимняя резина, но не "липучка" , а твердая, поэтому с успехом используется летом. Из всех резин она имеет наипрочнейшую боковину, поэтому не боится наших дорог и больших загрузок, и не боится приспущенного состояния. Высокая грязеснегопроходимость

Думаю, да. Ты читал его характеристики по сцілке?Я уже себи 3 штуки прикупил - сгодятся, еще не знаю, где

Так вот, занимаясь другим вопросом ( постройка реальной солнечной батареи для смарфона) накупил на Али всяких контроллеров - и спецконтроллер и регулируемый. Регулируемый не понадобился, а, вот, нашлось и ему применение. Задался целью запитать налобный фонарик от павербанки-нифига, он вырубается, напруга чуть выше чем нужно, а батарейки покупать жаба давит ( ночная рыбалка их жрет быстро). Ну, вот щас и присобачиваю регулированный контроллер - очень даже! Он стабилизирует установленное напряжение в широких пределах. Стоит копейки, миниатюрный...В-опщем куплю себе еще в запас.

ты вроде задавал вопрос - как регулировать яркость светодиодов? - не могу найти этот вопрос

Резал пружину дважды: - сначала 1/3 отрезал, потом 2/3, потом диафрагменную пружину вапще поставил наоборот, и получился Вебер с АСХХ Потом и АСХХ заглушил, а регулировку ХХ производил ограничительным винтом...- ну, как в Вебере, тока справа....

Согласен. У меня в бати отрубило зарядку он днем 120км проехал на акуме. Да и мне приходилось ездить по городу довольно таки долго. И ничего. Мне тож приходилось из харькова днем ( 250 км) на акуме И со стартером и с генератором так у меня щас стоит на позднем сорокете - ноупроблем. После заводки двигла показывает до 20 А заряд, через 1 км проезда - почти на нуле, акум заряжен. Амперметр, канешна, перебирал тщательно, т.к. его изначальные конструкционные фу-ё-вы-е особенности ведут к оплавлению пластика и ослаблению контактов-дальше подгорание их.

Разумеется, что большую часть проверок придётся производить на снятом, и ( или) разобранном генераторе. Можно проверить собственно генератор ( снятый, без реле-регулятора). к массе и к выходу напряжения подключаем вольтметр, к массе и к обмотке возбуждения ( ротор ) , на + щетки подаём напряжение от акума 12 В. Крутанем резко шкив генератора рукой или ремнем. Если вольтметр показал скачек напряжения, неважно какой, обычно где-то 5-9 вольт то гут, можно гену ставить на место АГА !!!

Начнем с проверки напряжения на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе. На каких-то средних оборотах оно должно быть 14, 2 или 14,3 - неважно, даже, если напряжение 13,8, то всеравно гут. Если напряжение существенно меньше ( меньше 12 ) - начинаем путешествие: - проверка натяжения ремня генератора - проверка щеток ( а чё там проверять, меняем , да и все тут) - не появилось напряжение - меняем нерегулируемый электронный реле-регулятор , кстати, если во время работы двигателя отключить ( снять массу) аккумулятор - , то электронный реле-регулятор ёппнется - ------------------------------------ проверяем диодные сборки на пробой - ------------------------------------- проверяем обмотку статора на обрыв или на замыкание с массой ( корпуса генератора) - ----------------------------------------------------------------- ротора ---------------------------------------------------------------------------------------

посмотрел

Нет мнений?

Спасибо за высказанное мнение. Как выше написал-снятие покажет... Но, вымотало меня:- ослабились (почему-то) ВАЗоболты-гайки на кресте ( никогда такого не было, и вот опять...), не тозмозятццо уже ВАЗогайки!...ну, заменил гайки , поставил фиксационные шайбы, какой-то лязг у шел,... так же ж соскочила нижняя колодочная пружина, визжала и хрустела там между колодками, ну, исправил, шум уменьшился, но он есть....Крепление рессоры, тоже вот...шум и лязг уменьшился, очистился до чистых тонов, м-...ять

Пробовал, даже открывал заправочную крышку, проверял уровень масла, но оно и не могло исчезнуть, т.к сальники редуктора и полуосей не маслят. Прокручивал, смотрел в дырку и слушал - вродь ничо. Сниму кардан и помацаю крест и послушаю его. Когда вывешено одно колесо, то при прокручивании хоть за кардан хоть за колесо слышен в трубе кардана скрип как металл об резинку...или металл об металл?. На ходу, под резко даваемой нагрузкой ,- лязг, щелчки , возможно, хруст... при установившемся равномерном движении все исчезает

значит, притормаживать и газовать однврмнно, а шо остается.... Умну щас проблема:- лязг, щелчки снизу, вывесили и поганяли - есть но непонятно откуда, звон идет колокольный в задней половине кардана...и это при резком дроселировании, хоть большом, хоть небольшом. В кресте люфта никакого, завтра сниму кардан и посмотрю...не догадался при прогоне слегка притормозить колеса одновременно с дросселированием, ну ничо, все впереди

Так...А Прогресс херсонский? - есть мнения? На Деталях про него нет отзывов, но цена высокая.

Гм.. есть родной, но уже не бумажный, нитяный

вот с москвичевской гайкой....мот шпильки не те? -не знаю не знаю. покупал как таврошпильки, где они там находятся - понятия не имею. тангель умну в гараже не оченьььь, но видно, что резьба 11, 5, в шлицах вродь 14 ? , длина 41, в гайку входит норм.

Гм... я не знаю таврогаек, и не знаю, где в таврии стоят єти шпильки, я, пока что, знаю про то, что написал. Мот меня обманул шинмонтажник и продавец в магазине? - разберемся.