fiks 1

так-ссс....приехали. умну тож наружу. с покупки немого кидало влево-вправо, выруливал, есессно. Внимательно поглядывал на колеса - износ- нунемного , софсем намного, подъедало внешнюю сторону. Вычислил, куда больше кидает, и уменьшил схождение на той стороне, куда чаще кидает, на пару витков. Все гут, машин стабилизировался, на больших скоростях, груженый, еду влегкую. Износ выровнялся . На развал все недосуг взглянуть после равномерного движения и тихой остановки - спереди, издалека. А , если смотреть после выезда из гаража - то вапще соФсем наружу , и развал и схождение....

нужно набрать в поиске. например

оно же и есть полным обозначением.

Послушаю, когда встречу. Судя по номерам - куплен 3 года тому назад, я тогда же москаля покупал, номер почти тот же

пачка спичек так как же понять, что заряд был и как понять, что его не стало? Тут мерять надо хоть самым обычным вольтметром постоянного тока, хоть мультиметром, чем угодно

Ух ты...я и не вурсе про рессоры вапще. поставил как купил ( да и не я ставил, а в автомастерской, блин, как оно боком все вылазит, мастера эти ), а оно вот как, спасибо за инфу! А шо ж делать теперь?

и вот следствие езды на мягких рессорах - тока увидел недавно.

Хочу быть деушкай сзади

Да. Мыть нельзя. Я помню инструкцию из СССР, впервые он появился примерно в 90г. 1 день - зачистить щеткой не до металла, нанести преобразователь 2 день - слегка увлажнить ( веником побрызгал немного, пульверов тогда небыло) 4 день - образовавшаяся субстанция является грунтом под покраску... уже 30 год ворота в приличном состоянии, а были в запущено-ржавом но и без покраски оно уже навечно. Преобразователь меня покорил тогда В этом году, после зим, мои бампера в больших рыжиках ( сырой гараж). протер обильно тряпочкой с преобразователем, через 15 мин - насухо суконкой, Всё ! бампера , как новые, микроскопические точки, из которых росли рыжики, стали серенькими и незаметными. Хочу из пульвера побрызгать передние рычаги. рессоры тоже.

Да, нужно подкачивать. Но у меня бензонасос качает на сухую, даже полностью сухую магистраль из бака прокачиваю вручную, но это 100-120 качков.

о подделках свечей

москаль - єто не жига. в жиге я не касался ручки двери, а здесь касаюсь. опустил ниже, и локоть не бъется в ручку при рулении - это главное. левый подлокотник в москале - это окно, благо, что стекло опускается полностью, не так, как в жиге. Сиденье я поднял по левой стороне и по заду на 1 см, т.е., под левым задним винтом прокладка до 2 см.

Мне подлокотник мешал рулить, опустил его ниже на 5 см. Теперь и рулить не мешает ( не бїется локоть в подлокотник) , и левая рука, лежа на заниженном подлокотнике, ладонью лежит на спице руля люкса, это ниже центра

Завжди існувало мийюче масло , наприклад, мінеральне миюче https://masla-smazki.com/p4202807-agrinol-maslo-promyvochnoe.html , ясна річ, попереднє, для подальшого використання робочої мінералки. Для інших мастил, думаю, що є відповідні мийки

В него ж надо ГБО 4?

мот опять нужно вернуться на проверенную минералку? Умну сейчас вапще агринол 20W50, и хорошо, и зимой и летом. А датчик штатный так себя и вел :- чем больше едешь, тем меньше давление. Проверил мехманометром - более чем достатоно давления, даже приоткрутил редукционный клапан немного. Потом поставил волговский аварийный датчик, и успокоился

вот 14-й бріск. но он уже не дешевый, даже дороже, чем денсо. А, к примеру, в Англии тот же 14 бриск в 2 раза дороже И, если купить этот бриск не в Украине, а в Англии,или в Еврозоне, то как оно будет различаться по качеству?

Я ставил, но через 800, примерно, км, пара свечей начала работать с перебоями. бриск супер поставил в самую жару - пока нормально, 800 уже проехал. но, канешна, после установки косозубой помпы температура двигла снизилась

ну вот и мне как-то думается...и цвет свечей белый...не требуется ли к водороду настоящая холодная свеча? Бриск 14 , например? Все-таки бриск 15 - это а17дв, а бриск 14 - это а20дв... себе-то я поставил бриск супер - и ничо... но , потом, почитал каталог брисков. и...хочу 14. их в магазинах нету, тока в интернете

Я в армии был мех-вод. БМП. Когда, в молодости, начал ездить на гражданской машине - меня дико раздражало отсутствие МЗН ...И танк, и БМП категорически запрещалось запускать без предварительного включения МЗН. Я даже мечтал присобачить к двиглу электромаслонасос какой-нить щас это можно легко купить, но оно на 24 вольта...

Так а шо ж там необъяснимого? Тормознуха гигроскопична, втягивает в себя воду, это плохо - ну только в эстренном торможении - вода вскипает. А потом вода реагирует с чугуном цилиндра - ржавчина, а она, умозрительно, не может раствориться в полигликоле тормознухи, вот и локализуется сгустками.....получается, что ижанит сушит тормознуху, оттягивая на себя воду, но, при этом, в конце концов, жрет сопрягаемые поверхности ну так вот это обычное явление "гирлинга" - малые практически не работают, стало быть, не очищаются

Малые?

самое прикольное в том, что поршеньки еще чистые, и вапще в цилиндриках нормально, а сгустки ржавчины присутствуют ...ХЗ, почему они отдельными ржавыми медузами там плавают? - Поэтому я теперь, при смене тормознухи - за полную разборку, промывку, вымывку. и т. д.

С рабочих. Конечно, должна быть заменена, да не все это делают. Сливают из трубок, открутив их от рабочих цилиндров и надеются, что последующая прокачка вымоет ржавый сироп.

ну супер, да! Его и ставят. Я в прошлом году ставил его. А почему свечи белые такие? из-за водорода?