OGON

А что за пламягаситель?

Могу добавить, что на Дэу Нубире (а значит и на всех Ланосах, Авео, Лачеттях и т. д.) в момент отключения зажигания щётка замирает, не дойдя до парковки

У Травникова есть ещё более старое видео, где он ковырял головку УЗАМ и хвалил её (кроме материала прилегания клапанов). Смотрел когда-то ещё в VK. Дай ссылку глянуть А мне нравится электронное регулирование скорости вентилятора в зависимости от температуры ОЖ (в Secu такую нашёл доп. запчасть) и то, что радиатор с электровентилятором можно ставить в любое место

Огласи подробнее. У Нубир вечные проблемы с протечками под прокладкой крышки клапанов. А фишка в том, что профиль прокладки вертикальным столбиком и зажимается с очень маленьким моментом. Если пережать, то прокладка заламывается и течёт. Я это понял, когда сервис мануал нашёл, до того проблему никто решить не мог. А на Лехусе она наверное уже задубела/просела, вот и течёт

Ну, читал когда-то, что это из-за "левого" пластика в фонарях или из-за таких же "левых" лампочек, которые из дешёвого стекла плохо фильтруют ультрафиолетовую часть спектра. Но себе температуру замеряю, если не забуду, в плафоне салона (когда поставлю) Глянул у Осрама — там вообще световой поток какие-то детские 22 лм. Ну, у Лексуса наверное крутое качество в отражателе и в светопропускании пластика плафона

Весьма спорное решение. Светодиодка монохром (возможно и направленного свечения), а накаливания со спектром света. Не в каждую погоду светодиодку будет нормально видно. Ещё и мерзко мерцает, когда начинает сгорать. Я когда-то набаловался с ними, потом вернулся к накаливания и галогенкам во внешнем освещении. К примеру, по габариткам мне вместо 4-Ваттной Осрамовской 3893 4W 12V BA9, которая имеет всего 35 лм (хотя и 600 часов жизни), понравилась 5-Ваттка с белым галогеновым светом 64111 5W 12V BA со световым потоком уже 80 лм (хотя и 150 часов службы).

При вскрытии и сравнении у советских (с металлической крышкой), из того, что помню, бросается в глаза более криво намотанная катушка, крышка закрывается не так плотно/герметично, все контакты не имеют блеска и не кажутся достаточно симметрии и ровности, больше ток потребления и больше напряжение срабатывания. Думаю, новые даже китайские чисто с точки зрения более современной и точной технологии производства их обскакали

Я как-то автоэлектриков спрашивал парочку, какие лучше -- рекомендовали от автосигнализаций (хоть и китайские). Как-то набрал кучку релюх для сравнения: вид изнутри, внешнее качество, ток потребления и минимальное напряжение, при котором срабатывают. Так вот советские и российские оказались не на высоте по всех этим параметрам. Родные корейские с Дэу Нубиры тоже середнячками выглядели (к тому же не тот стандарт, уже ножки). Больше всего понравились какие-то от сигнализаций с пружинкой внутри. Правда я не проверял на нагрев и под нагрузкой. Нужно как-то включить и пощупать нагрев хоть в холостую, если найду их.

Какой фирмы релюху используешь?

Что значит "электронный"? Это только про управление?

БлагоДарю за обзоры! Интересно почитать. А можно для малограмотных ещё марку и фотку крепить. А то, к примеру, на это словосочетание Гугл картинки мне сперва Фольксваген Транспортер выдало и шины. После перехода в текстовый поиск и добавки "википедия" выдало https://uk.wikipedia.org/wiki/Eurovan_(PSA/Fiat) целую кучу разного Fiat Ulysse (1998-2002) Fiat Ulysse (1998-2002) Citroën Evasion (1994-1998) Citroën Evasion (1998-2002) Peugeot 806 (1994-1998) Peugeot 806 (1998-2002) Lancia Zeta (1995-2002) Lancia Zeta (1995-2002)

Да я тоже пробовал, в итоге зажимал и изоляцию (подумал, врежется в провод, будет лучше контакт). Надо компьютерные может поискать какие-то. Ещё гильзы на провода по-нормальному только в плоскость получается им прессовать (когда соединяю пару проводов) — тоже нужно другой какой-то

Я сжимаю в круг, сколько достаёт, потом дожимаю в плоскость. Но мне не нравится. Нужно подобрать другой

Где брал? В интернетах?

У меня такие же

Покажи инструмент для обжатия. Я своим не в полной мере удовлетворён, может ещё один куплю

Может там ёмкость ещё стоит и берётся воздух оттуда, а компрессор потом неспешно компенсирует?

левый подрулевик: 1. повороты влево/вправо-вниз/вверх, 2. край крутнул-габариты-второй раз крутнул-ближний-щёлкнул от себя-дальний, понажимал к себе-помаргал фарами без фиксации 3. доп.кольцо -передние туманки. Задние туманки включались с кнопки без фиксации через схему с диодом и только при условии включённого ближнего или передних туманок (по-памяти). Не знаю сколько держит, я бы не нагружал управление, а ставил релюхи (их проще заменить или закоротить в случае чего, да и поставить поближе к нагрузке). Релюха ест 100-150 мА, проводок можно кидать самый тонкий, выбрав по механической прочности. А к нагрузке кратчайшим путём питание с релюхой и предохранителем

Понравилась торпедка))) Обшита чёрным матовым не бликующим материалом, на основные функции стоят типа "тумблерки", невнятные кнопки только на всякое типа климата и т. п. И понравилось применение алюминиевых сплавов даже в педалях, к тому же очень аккуратно и эстетично выполненых (ещё и почитав на днях про алюминиевые шатуны, закрепило эффект) Хочу такие же тумблерки и материал на торпеду

Мне такие не нравятся тем, что от мотора всё время будут греться, тем более над коллектором. Я предпочту провода (только покороче). Проблему в проводе проще и дешевле найти и исправить. А вот как мне выносил мозг модуль зажигания на Нубире (привинченный к мотору) — незабываемые впечатления.

Какой лак будешь лить? И что с катушками (выше я писал, объединило сообщения, может не видел)?

Классно! А можно чуть отойти от блока и сделать фото его целиком, чтоб видно было, где отверстие? Я пока не рискнул сверлить под ДД. И нужно ещё померять, влезет ли мой также между рёбрами. Я предпочёл брать датчики с Daewoo. Куда будешь мозг привинчивать? Катушки зажигания индивидуальные или спаренные планируешь? Я решил брать независимые 27.3705, но теперь не могу придумать, как их лучше привинтить поближе к мотору, но не на мотор, и чтоб не грелись от коллектора. Какую-то перекладину привинтить бы в параллель с мотором, но пока не придумал, к чему

Я тоже живьём не помню, но в книжке есть http://a.d-cd.net/4f4cb9s-1920.jpg http://a.d-cd.net/bcf4cb9s-1920.jpg

Когда-то себе законспектировал: "165/80R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14 на стальных колесах с ободом 5J, с вылетом (ЕТ) 45 мм, или 5,5J с вылетом 42 мм, а также легкосплавных с ободом 5,5J, с вылетом 37 мм или 6J с вылетом 33 мм. При этом завод обращает внимание потребителей, что шины с шириной профиля 185 мм могут не разместиться в штатной нише или подвесном держателе запасного колеса автомобиля 2141. Кроме того, допускается установка шин размерности 175/65R15 и 185/65R15 на колесах с ободом 5,5J или 6J, с вылетом 42 мм для обоих." Комментарии: "В ответе перечислены только применяемые и рекомендованные к применению размерности шин и колес из числа допущенных. Здесь не упомянуты шины размерности 195/60R15 (дополнительно отсертифицированные по просьбе руководства завода для обеспечения возможности комплектации автомобилей по спецзаказам), применение которых в принципе технически не обосновано и сопряжено с рядом дополнительных требований к автомобилю (отсутствие локарей и строгое соответствие вылета колеса рекомендованному). С другой стороны, применение шин размерности 185/65R14 и легкосплавных колес с вылетом 33 мм хотя и допущено заводом, но не рекомендуется: первых - по причине заметного искажения показаний спидометра и (критического для а/м с двигателем Рено) уменьшения дорожного просвета, вторых - по причине уменьшения до нуля отрицательного плеча обката управляемых колес и неоптимального нагружения колесных подшипников, что отрицательно сказывается на их ресурсе. Завод предполагает комплексный переход на 15-дюймовые колеса, одновременно с новыми тормозами и ступичными узлами с розеткой, отличной от существующей. При самостоятельном подборе колес из числа импортных аналогов следует учитывать, что для шин всех размерностей рекомендованным является вылет колеса 42 мм. При применении легкосплавных колес, из-за возможности засекания их более толстого и широкого обода с элементами подвески, допускается уменьшение вылета до упомянутых величин (с оговоркой, что вылет менее 37 мм может заметно уменьшить срок службы колесных подшипников). При установке колес с вылетом за пределом диапазона 33-45 мм заводские специалисты не гарантируют, что колесо в сборе не будет цеплять за элементы шасси и впишется в арку кузова при пробоях подвески, равно как не гарантируют и обеспечения приемлемой управляемости автомобиля. Необходимо отметить, что со всеми ныне рекомендованными типоразмерами шин возможность применения цепей противоскольжения не гарантируется (при разработке автомобиля это предусматривалось лишь для базовых на тот момент шин размерности 155/80R14 на базовом же стальном колесе с шириной обода 5 дюймов и вылетом 45 мм)."

уже продано кому-то...