D.Vader

Есть БК для лайнусов, они по размерам как штатные часики, самое оно. С корпусом и без. А орион продать за хорошие деньги, на лохе их по штуке толкают Хотя лично я бы сделал гораздо сложнее - взял бы OBD III с Е34 или что-нибудь с омеги б/сенатора. И пытался это все связать со штатными датчиками и прочим Любые часы с Е34 хорошо впишутся между дефлекторов на святогорке. Только ценник негуманный. Я один раз раскошелился и не пожалел

Звук важен. А не просто пищалка. Там пять видов звуковых сообщений

Хер вам. Подключил к аккумулятору, напряжение 12.1 В - даже не вякнет. Только шипит из динамика, и все. Какая же срань ломучая, а @KSV, если есть, куплю

Я ж так и делаю С ланоса стоит уже на лампу (якобы пристегнутых ремней) и на аварийные датчики (тормоза, давление, генератор, перегрев) Но к нему не подключишь часы от бмв с двумя напоминалками (гололед и окончание каждого часа), там другие сигналы. Поэтому отакая фигня нужна Проверю еще свою от аккумулятора на следующей неделе, если не будет работать и если у тебя еще осталась хоть одна - возьму

Электроника от Е34 и выше - сраное ломучее говно Купил второй зуммер от Е34, лоу-приборка (без японского сигнала заднего хода и сигнала заднего парктроника), подключаю питание, подаю массу на один из входов - молчит, только динамик шипит Срань @KSV, реально эту херню достать, только рабочую?

Разъем сегментного индикатора, контакты 9, 10, 13, 14 - концевики дверей, контакт 7 - линия 15, контакт 2 - масса, причем до 1985-го масса идет через замок зажигания (!), после 1985-го масса вешается на датчик аварийного давления масла, контакт 1 - лампы индикации перегорания стоп-сигналов и задних габаритов, контакт 4 - лампы индикации перегорания фар и ДХО (скандинавский свет). Лампы индикации перегорания ламп работают при замыкании их на массу По БК пока неясно, там три разновидности - EDU I, EDU II, DCC, завязано еще на темпомат и на автономный отопитель Саабовские часы коннектятся тоже к приборке четырьмя проводами, тоже связаны с БК Слева направо - EDU I, EDU II, DCC Неправильно, EDU - это внутри приборки, их два вида С БК внутри приборки работают все три - кнопки R и INFO https://www.drive2.com/l/288230376152060100/ Да, этот экран снизу приборки - отдельная приблуда, вынимается из приборки. Для его работы нужны часы любые от сааба

Есть начинка часов сиерра, отдам за так, она надежнее, с подсветкой на просвет. Нужен только корпус. Работает от кроны в том числе Можно с ориона выпаять экран и кнопки, экран под спидометр, если влезет. Хотя думаю влезет щяс я с проводкой своей разберусь в приборке и нагуглю схему на приборку сааба, там думаю интересно будет

Просто резиновую заглушку вставить, ничего не выравнивать. Типа как на кулисе 2140 Многие советуют зазор в свечах 1 мм Вот этот БК под спидометром, он от ЭБУ на саабе работает или там еще другой блок? Как минимум вольтметр можно заставить работать Какой сааб какого года? Я поищу схему, что чего как

Вот это хочу фото глянуть И вот это, как подключено

Да ездил года три назад, по 100 км в одну сторону плюс по городу Доезжало и без наворотов Вот ты ходишь на рыбалку? Это для меня то же самое Да, я хочу просрать свое время, присирая в старое ржавое ведро никому нахер не нужные навороты

Это эффект от получения желаемого. Катализатор - ожидаемое качество работы двигателя от инокарбюратора

Или чтобы после длительного пробега в дороге вдруг начала пропадать искра, потому что затянутая в красивую гофру рациональная по длине проводка с запасом в 10% по мощности и сечением не 1.0, а 0.5 внезапно перетерлась именно этой красивой гофрой и начал теряться контакт Она же рационально сделана. Без двухкратного запаса мощности. Короткая, без лишних кусков, да. Просчитана Вот я и делаю Даже по работе - у меня конкуренции столько, что руки опускаются. Но почему-то люди ко мне подходят, просят автографы, фотографируются. Всё потому, что я что-то делаю, а не опускаю руки

С 2008-го, да И все равно там не будет так, как Я хочу. Не так лампочки размещены в приборке, не такой цвет подсветки, еще что-то От я дибил, да Но это то же самое, что построить своими руками дом своей мечты. На два этажа, с санузлами, верандой, гаражом и прочим Да, это да. Но ничего Просто... Я вот сажусь в тот же РХ-300, и я знаю, что я доеду до места назначения. И отрыгнуть у меня может только что-то по механике, там, где оно еще не обслуживалось. И то, там до исчерпания ресурса деталей еще далеко. Но я знаю, что что бы ни случилось, в машине будет работать всё - от критически важных узлов до систем комфорта. И если я заеду в лужу, то у меня не выбьет предохранитель и я останусь без фар, освещения салона, приборки и еще без стоп-сигналов Я делаю именно для этого. Чтобы возможно когда-нибудь машина не подвела, а доехала, и не 10 км на дачу, а 1100 км из Львова в Днепр. И чтобы в ней всё работало, в дождь, снег и в дикую жару. И чтобы я ехал, а не стоял на обочине и ждал. пока остынет мотор, или под дождем ковырялся под капотом в поиске залитого разъема и выбитого предохранителя

Я просто хочу сделать так, чтобы я сел, включил зажигание и не прыгал вокруг машины, проверяя масло в моторе, уровень жижи в бачке ГТЦ и прочую херню. Чтобы не прыгал по гаражу и ловил отсветы от работающих ламп сзади в зеркало Много кстати в этой ревизии проводки вырезал лишнего. Еще больше вырезал в проводке, которая в самой приборке идет, это я еще покажу, там много устройств интересных Реле контроля реле контроля - почему-то все пользуются этим на ино и не жужжат, а как я хочу такое в М поставить, сразу бомбит у всех Тот же ситро и лексус - там лампы все на приборке включаются для контроля. Сложного ничего в этом нет Стараюсь для себя, спасибо. Практически бессмысленно, но я хочу красиво А зачем, да. Можно кинуть провод и хай висит. Как все и делают. Но я хочу красиво

Пока небольшие изменения Из-за наличия разъемов в проводке слева возле стенки салона пришлось перенести ручку открывания капота, чтобы она не задевала за провода Из-за переноса ручки тросик стал коротким, перекашивался в отверстии моторного щита и очень тяжело двигался. Принял решение его заменить на новодел. Купил трос капота от 2108, поставил по месту Так как диаметр оболочки меньше штатного, то пришлось намотать изоленту, чтобы работал запасной механизм открытия: Конец тросика загнут, как и заводской, на него надета трубочка от клеммного соединителя, затянута винтами: Для того, чтобы трос не перекашивался в отверстии, взял кусок оболочки-спирали от шланга для душа, с такими пластиковыми резьбовыми втулками на концах, обмотал изолентой (блестящее не нравится), вставил в отверстие, закрутил втулку: Такое пока что Да, десять слоев изоленты, определенный угол размещения, три виды гофры, долговечно, но ненадежно, недешево, неремонтопригодно. Не хвадает датчиков натяжения троса и реле контроля перемещения тяги внутри. Концевичок на замок поставлю, чтобы потянул за ручечку и лампочка включилась, да

Продолжу немного такси-тест-драйвов, в этот раз Киев. Маршрут Лютеранская-Ижевская, Лютеранская-Вокзал, Лютеранская-Григоренко Повторная поездка на лифе снова же не впечатлила. Прикольно конечно, нажал кнупащку и поехало без всякого дырчания и перегазовок. Ровное ускорение, достаточно резвая, да, но не больше. Нет _эмоций_ от этого ровного ускорения. Это скорее не авто, а такой себе гаджет на колесах. Ну пользуешься и пользуешься, не привязываешься к ней. Ходовая в меру жесткая, шумная где-то на 6 из 10. За 12 км поездки по Киеву, +6 градусов на улице, пробок и заторов нет, до 80 км/ч, вот это ведро съело 11% заряда Хонда Сивик 2006 гибрид. Гибрид - это 1.3 со встроенным в маховик электромотором. В данной поездке таксист почему-то выключил гибрид, и оно ехало только на своих 1.3. И че-то как-то оно не ехало вообще, по Тараса Шевченко вверх еле закрутилось на 3000 оборотов. Интерьер конечно приятный, да и сиденья такие ок, но багажник вообще никакой - влезло всего два чемодана. Шумность 7/10, то есть звукоизоляция лучше, чем в лифе. По ходовой отличий не заметил, такое же. Жаркая в салоне, топится хорошо Королла 2005. А вот это очень интересно. Не шумная, ходовая помягче, чем у конкурентов. Динамика неплохая в принципе, но чувствуется, что 1.4 97 л.с с автоматом ну так напряжненько работает. Внешне она в глаза не бросается, а вот внутри... Ну короче такой сажусь на переднее сиденье и такой - а что это за лексус в дешевой комплектации? Просто охренительный дизайн, качество отделки приборки чуть хуже, чем в лексусе, эргономика вау, сиденья практически незаметные, в них как будто и не сидишь даже, приборка высокая и дает чувство отгороженности и защищенности от дороги. Вибрация от мотора выше, чем на сивике (может уставшая просто). Вот такой салон, только леворуль, естественно. С климатом и 2дин головой со встроенным БК: Имхо, маст хэв, и это будет лучше, чем корейцы, дустеры, лохани и прочее. Потихоньку начинаю въезжать в _философию_ япомобилей Джетта 2014. Приятный салон с претензией на премиальность - бежевый плюс черный Тоже на автомате, но вэ-6 вроде как по звуку. Оказалось нет, рядная пятерка. Валит неплохо, но чувствуется, что слегка задушена экологией - нет веселья на низких оборотах. Подвеска поплавнее, чем у гольфа, довольно хорошо обесшумлена, на 7-8/10. Сиденья невнятные, вроде удобно, но как-то не запомнил их. Сзади места прилично Еще на семейном кактусе прокатился по центру, были заменены шины с 205/50 R17 на зимние 205/55 R17. Мягче, более цепкая к асфальту, на брусчатке так потряхивает слегка. Обнаружилась плохая шумоизоляция колесных арок. На приборке пустой бак, светится резерв топлива, БК показывает остаток пробега 95 км. Очень крутой запас хода, залили полный бак (50 литров соляркэ), посмотрим, сколько выкатает километров, БК после заправки показывает запас хода 855 км. Средний расход по БК по городу в таком активно-наваливающем режиме 4.2-4.3 литра Хрещатик мать его за ногу, выехал с арки на Хрещатике, ближе к Бессарабке, надо было туда на перекресток с Круглоуниверситетской. А хрен вам, развернуться по всей длине Хрещатика никак. Даже на кольце (!) на Европейской хрен вам, кольцо для красоты стоит, да. Центр города вообще нахрен не приспособлен для внятной логистики личного транспорта, поворот с Бассейной на Хрещатик вечно забит, всякие дибилы едут в крайней левой и проезжают под знаком поворота налево, но проезжают они прямо, еще и сигналят, когда пытаешься повернуть. Мрак, просто мрак. Накатал лишних три километра по центру

Как там, продолжается истечение бензина после глушения?

А6 С5? Возможно ли заказать изготовление такого переходника?

Некорректно У 402 совсем другие пропорции, майнлайн вообще не в тему, 2103 - это 124, потому что 125 больше по базе, про симку и так все знают

На трекерах ищи ПО

Та шо там химичить? Дырки, клипсы, одеяло Я под эту штуку наклеил ещё войлок с фольгой на самоклейке, стало тише

Количество смеси - упор дроссельной заслонки Качество смеси - большой винт в подошве карбюратора со стороны клапанной крышки, смотрит под углом на радиатор Алгоритм настройки описан а интернете, ищем 412-1107010-11, Вебер, Вебер 2101, Вебер дцр

И как, воздух не хватает?

#запчасти #ино Верхний термостат, WV56MC-82