D.Vader

Забираю

А что за шины?

В таком случае забронирую моноклин с репером Что почем будет? В какие сроки?

Как раз туда Следи за руками Если ты возьмешь модуль с таза, и поставишь его на Я5 - он будет работать, правильно? Без переделок. Правильно, будет А теперь берем этот же модуль с таза, доделываем его так, чтобы сделать еще один дополнительный вывод прямо с обмотки катушки наружу, а не через коммутатор. И этот дополнительный вывод мы цепляем к внешнему коммутатору Фокус

Пока одно фото с гаража Переделал подключение массы форсунки и массы коммутатора - тупо обломилась кольцевая клемма под болт. Стало более культурно: Теперь на очереди проводка в приборке

Тогда я бы предложил вернуть начинку обратно в модули. Пусть накоплением управляет январь в случае зажигания на нем же, а если ДБСЗ, то подключать катушки к обычным коммутаторам. Просто сами катушки доработать - один вход для коммутатора, высокоамперажный (на массу), второй вход низковольтный для ле3-джет Надо поменять - разъединил разъем на коммутаторы, подсоединил на Я5, и наоборот

Меня интересует МОНОклин с репером с возможностью прикрутить еще один шкив

Зависит от того, тонкий или толстый блок

Вот что я имел в виду Видно, что провода неровные в смотке, но оно выглядит как вот сделано, а не из-под 3д-принтера И в другой такой же машине это будет иначе выглядеть

Я же написал - гениально Я б так никогда не додумался Это не круто, это долго, нудно и очень часто колхозно. Кузову плохо, его по идее варить надо (лонжероны и пороги стоят), а потом вот это всё. Но это нескоро, а ездить на помойке я не хочу, поэтому сначала салон и проводка, но так, чтобы можно было всё _быстро_ снять. Идея-фикс, мечта, еще как угодно Да, я уже начал уставать и не хотеть, но бросить нельзя, иначе что с меня тогда за мужик? Надо идти до конца Уже лучше Гм, кстати. Невзирая на то, что проводка без гофры получается немного кривоватой, это добавляет ей живости, и эдакого себе ретро-лука, как на олдтаймерах отреставрированных. Вот они мне ближе по духу, чем стерильно чистые шоу-кары на основе старых ведер, вышедшие из мастерской того же Чипа Фуза или еще кого там можно на дискавери увидеть

Итак, продолжим #тюнинг #электрика #впрыск Правая сторона основной и впрысковой проводки закончена А именно сделал защиту компенсаторного учатска проводки: Три слоя тканевой изоленты Теса, причем первый слой клеем наружу. Диаметр намотки сделан больше, чем диаметр жгута - вставил два резиновых шланга, обмотал, затем вытащил Закрепил на кузове площадками: Тест гибкости - https://photos.app.goo.gl/LRa78e8KSJgxsAtA9. Вроде хорошо получилось Для крепления на двигатель не стал придумывать никаких стоек, а закрепил так, чтобы проводка не касалась самого двигателя, а именно на шланг ДАД: Для того, чтобы провода под своим весом все же не касались клапанки, добавил еще одну площадку для затяжки, в самом низу. Если надо будет демонтировать ГБЦ, то придется снять проводку и эту площадку: Вот так оно и будет висеть без подсоединения, пока не поставлю моноинжектор: Ну и так как я временно снял проводку электровентилятора, то вернул на место старую шестилопастную крыльчатку: Снизу мокро, радиатор обрыгался, что ли, хотя лужи под мотором нет. Может конденсат какой Пока так, дальше больше

Введу хэштеги для поиска в дальнейшем #копилкарешений #охлаждение https://www.drive2.ru/l/519775706285081503/ В дальнейшем все посты будут с хэшами тоже, предлагаю использовать и остальным #ремонт #электрика #зажигание #впрыск и так далее

Это ЭБУ херовое, оно должно на модули или коммутаторы давать 5 В, чтобы запустить искру Вот поэтому я и говорю про секу. Ее всрал и с любым коммутатором. А тут играйся

Гениально...

Тебе кримпер переслать? Мне не впадлу, давай, тебе пригодится

210 грн Покожыте Ничо не понял, а зачем ДПКВ тогда?

Их там не будет, а если и будут, то есть черные. Это проба изоляции Попробовал только что обмотать хб-изолентой клеем наружу. Ну такое, достаточно интересно, гибкое и скользит по проводам хорошо, только все же надо на размер больше, чем диаметр жгута. Если сверху еще одним слоем обмотать (чтобы к клею не липло), получается жестко, но при сгибе чувствуется, что провода свободно перемещаются внутри изоляции. Наверное так и сделаю, рассматривал все варианты

Сегодня даже не пытался заводить, уже в следующий раз Зато доделал полностью правую сторону проводки. Осталось просверлить пару дырок и прикрутить туда площадки для провода Переделал жгут на моновпрыск, который на двигатель идет. Тоже без гофры, три слоя - ХБ-3м-ХБ: А это тоже трехслойный участок, который будет крепиться на двигатель: Свободная часть без изоляции - компенсатор смещения и вибрации двигателя: Сначала хотел этот участок засунуть в резиновые трубки, которые для дверей. Попробовал и понял, что какая-то лажа, надо думать что-то другое. В изоленту мотать не буду, будет слишком жестко. Надо или оплетку ХБ искать, или еще что-то придумывать, типа какого-нибудь силикона Ну и засунул сегодня _временный_ вариант подачи холодного воздуха к печке: Места с переделанной проводкой стало больше, раньше кольца проводки висели вокруг этой трубы, а сейчас даже место есть: Еще сделаю временную проводку на резистор печки с выключателем, пока не поставлю консоль от мерседеса: Заборник воздуха: Дальше больше, не переключайтесь

??? а подрулевой какой? Реле паузы?

Практика показала, что достаточно интервала от 4 до 15 секунд, а это решается заменой резистора в крутилке на другой номинал. В данном случае с таз-реле каждый килоом - это +1 секунда А вообще можно поставить датчик дождя и не париться

Во-первых, будет внешний насос, во-вторых, с клапаном Без слежения. Паять не буду, надо болт-он - накрылось поставил поехал Да, хорошо, но опять же, переделка. Штатная трапеция так себе, туда тулить мотор _больше_ не выйдет - печка будет нештатная, плюс уже есть забор воздуха сбоку, ничего не влазит С идиотским алгоритмом регулировки паузы. Я лучше ручку покручу, чем вот эти включил выключил посчитал секунды. Придурки придумывали. Ни на одном иноведре такого идиотизма нет

Сделал для реализации удобной фичи, подсмотренной на лексусе На РХ можно помыть стекло, нажав на себя рычажок. А можно махнуть щетками один раз без омывателя, клацнув рычажок вверх, эта позиция без фиксации. Без реле придется ставить мощный диод на двигатель омывателя (токи 3.8 А на штатном моторчике) Под эту функцию ищу подрулевой ланос хач-бэк 2108 Реле паузы управляет мотором через +12, штатный стеклоочиститель управляется минусом. Для инверсии плюса на минус. Иномотор ставить не буду, там надо какие-то свистоперделки доделывать, какие-то кривошипы гнуть и варить, нахер надо

А покажите кто-нибудь заводскую проводку на 2140. Не на 412 Как она проложена, как провода идут

Продолжаем Хотел запустить, но бензонасос высох, не качает вообще. Завтра буду что-то думать А вот те самые следы от гофры: Поэтому беру и перематываю. Не учел этого, буду учитывать на будущее - еще ваять проводку для ЦЗ, ЭСП, ЗПТФ, HVAC И чего-то меня так проперла ХБ-изолента, что я тупо мотнул ею почти всё и под капотом. Вот это проводка МПСЗ+впрыск: Именно этот участок, горизонтальный, будет запрятан в дальнейшем в гофру, отводы от него будут сделаны в тройной изоляции - ХБ-3м-ХБ. Мне понравилось. Тонко, красиво, прочно. Вот сюда надевается гофра, которая чуть больше по размеру. Беру обычную строительную, а не автомобильную - дешевле в пять раз: И она более мягкая, автогофра вообще дубовая Как крепить провода к кузову? Можно в автомагазине набрать китайских хомутов, которые вставляются в дырки. Я таких купил десять штук, потом с матами их высыпал в мусорку - крутятся в отверстии, не зажимаются, и при падении температуры ниже +10 становятся очень хрупкими И вот в магазине 33 квадратных метра (это типа сетевые магазины, ну как эпицентр) я нашел штуки. Называется площадка для пластиковых затяжек. Пачка 100 шт, 127 грн. Поштучно не нашел. Давила жаба около недели, потом плюнул и купил пачку. Окей, крепим к кузову: А вот и горизонтальный участок в гофре, уже притянутый затяжкой к площадке: Красиво и аккуратно. Как в лучших японских ведрах: Сделана и установлена на место проводка стеклоочистителя: Это вот эти четыре реле - два на обе скорости стеклоочистителя, одно реле паузы и одно реле омывателя Вот так включается в бортсеть: А вот проводка инжектора, которая спрятана за расширителем: В обычной гофре - "штатная" бортовая сеть, там питание катушки зажигания и провод на датчик давления масла на лампу. Которая замотанная в тканевую изоленту - проводка инжектора, там ДАД, управление катушкой от коммутатора, масса коммутатора и блока впрыска, датчик давления масла на стрелку Такое пока что

Хороший канал, и видео интересные, всегда за завтраком смотрю Особенно с 5:36 ))))))))))))))))