D.Vader

Надо мерять на проекции сбоку

Не оттуда надо Надо по расстоянию от оси до шарнира на поворотном кулаке вычислить, какому расстоянию по горизонтали соответствует поворот колеса на 35 градусов

Странно, тогда почему имеем выворот внутреннего колеса в 35 градусов и длину сошки в 180 мм от оси, а не 150, как должно было быть

Это я видел А по факту сколько?

Так в итоге, сколько сошка по горизонтали, которая на поворотном кулаке стоит? 152 мм?

Нет, не мерял А кто мерял?

Почему? Сошка ведь 205 мм, которая на поворотном кулаке

Ну если и это вам не подходит, тогда не знаю Короче. Возьму канализацию пластиковую, к ней примотаю угол в том месте, где вал шестерни отходит. И буду под машиной пристраивать

Можно вал от рейки пустить горизонтально почти до моторного щита, а потом заюзать угловой редуктор от Т3, как делают луазоводы

Мерять надо. На разборки ехать. Пока такого не встречал в Днепре на Сталинграда, надо на более крупные базары ехать Чего не встанет? По центрам шарниров 320-350 мм самое оно будет

Вот она, рейка моей мечты: Фелиция/Форман/Фаворит/135л

Мое имхо Если ты злой стокер, то машина у тебя в лучшем случае 1000 км в год накатает, летом, в сухую погоду Если у тебя М в качестве эвридэй-кар, то тут уже надо улучшать Пошел по второму пути

Фальши ижевские. Заинтересовало

Я когда летом бензонасос и карбюратор перебирал, пересрал, что в баке ацетон вместо бенза, адский запах просто И это просто 92

В любом случае заводка должна быть на солярке, чтобы можно было сделать обогрев бака с олией либо ОЖ, либо выхлопом Можно сделать, как на 138 зиле - бак 10 л для бенза, остальное ГБО И мне кажется, что масло в масло лить не надо, маслее оно не станет, а вот антизаморозку и солярку туда хлюпнуть надо

Имхо Рейка 2108 с траверсой под ширину штатных тяг. На рейке направляющие ролики по типу вот этих: Только с обеих сторон На траверсе можно сделать ограничительные упоры Осталось теперь подобрать кинематику укороченными сошками под ход рейки в 12-15 см

та же зубильная? М-да, фигово получается Еще идея со стоковой трапецией Вместо редуктора ставится маятниковый рычаг, как справа. Маятники будут для центральной тяги направляющим аппаратом. К центральной тяге жестко крепится тяга от рейки. На рейке, естественно, свой шарнир остается Что в итоге? На заводской трапеции усилие от редуктора передается на левое и правое колеса через три шарнира. При предложенной схеме тоже будет три шарнира, но у рейки он может быть не обычным шариком, а втулкой, как на 2108

А чем плохо?

Кстати, таврическая рейка более подходит, у нее ПЧ 18:1

Типа такого: А чего в поддоне? Рейка стоит за грушей поддона

Ну две встык, только пильнуть по длине, чтобы влезли. 600-700 мм, или сколько там между лонжеронами У левой отпиливается вот так - между красными линиями, часть с пыльниками пристыковывается к редуктору: У правой пилится между красными линиями, пристыковывается в торец левой: Причем - прорезь в корпусе рейки, по которой ходит ползун с тягами - это и есть направляющая против скручивания, ползун ни прокрутит рейку в корпусе ни вверх, ни вниз Щас еще более подробно сделаю

Нет Вот моя идея Ставим тупо две рейки 2108. Певая укорачивается так, чтобы штатное место крепления шарнира был максимально близко к зубьям рейки. Для этого нужно вырезать из корпуса лишнюю часть, отпиливать кусок рейки и сверлить в ней дырки для болтов шарниров. От корпуса правой отпиливается часть с редуктором и зубьями, ее длина подгонятсея так, чтобы место крепления правого шарнира было симметрично левому. Сами рейки между собой свинчиваются резьбовой муфтой, корпуса либо свариваются, либо скручиваются с помощью трубы нужного диаметра Справка: ПЧ стандартного редуктора 412 16.1:1, 2101-07 16.4:1, 2108 20.4:1, 2141 24:1 Удлинить ход рейки, перерезать зубья под ПЧ 16:1

Я об этом талдычу уже хрен знает какую страницу. Тем не менее, есть мнение, что это-де не работает Если бы не работало, такие комплекты не выпускали бы и не продавали бы

Можно взять рейку смарта и вал с карданами пустить сначала горизонтально, а потом повернуть и вывести на рулевой вал в салоне У луазоводов на форуме подсмотрена идея установки рейки с угловым редуктором от Т3, он почти на 90 градусов разворачивает направление вращения Покрутил макферсон в калькуляторе, не смог добиться отсутствия bump steer на длинных рейках