ancifer

Что из полусинтетики порекомендует оптимальное по цене-качеству? Мотор 7 тык после капиталки. Ездию на ХДО 10в40, но щас его цена наверное под тыщу, а значит в топку.

Да ладно, кто там продаёт? Человек "просто выставил свой проект" на обозрение.

А конкретно по озвученным замечаниям есть что сказать? Ведь только по фото с 1 беглого взгляда видны перечисленные косяки (вот мнетоже бросился в глаза бензонасос, ручки в салоне.... хотя Вы утверждаете что машина ахренеть пипец какой оригинал). Мне нравится этот мосик довольно-таки, но если автор на*бывает в таких мелочах, то ХЗ что там если копнуть глубже. По поводу реставрации тоже хотелось бы узнать поподробнее. Я могу и ошибаться, но фотка в фургоне сделана чисто так, левой пяткой и в прыжке, нчтобы не было видно, что и до "реставрации" машина была в приемлимом состоянии, и вся реставрация заключается в обливке краской и подмазюкивании некоторых косячков с последующей перепродажей. Возможно я не прав, но это подскажет большее количество фоток.

Мда уж. Интересно, хватит ли 3 литра краски, имею в виду готового продукта, (1 л+0,5 л отв.)*2 на внешний покрас+до резинок? 1 дверь перекрашивал из-за кратеров, т.е. в перерасходе 120-150 грамм. Сейчас после 6 кузовных элементов (двух передних крыльев, крышки багажника, капота и двух дверей) осталось в первой банке на дне грамм 60-70 краски.

Может для многих это прозвучит банально, ну для меня как новичка - стало сюрпризом. Еще задолго до покраски проскочила мысля, что восковая паста мне в будущем доставит некоторый гемор. Так и получилось. Внимание, если вы планируете в ближайший год-полтора красить машину, то ну их нахрен все эти натирки-полировки-обработки, вообще забудьте о них напрочь. Лучше поездить чуть времени в потускневшей машине, чем заиметь потом гимор. Так получилось, что красил новые крылья, крышку багажника сносил до металла - всё норм. Капот покрасил - получил первый кратер. Ну лады, думаю, плохо просиликонил. Поставил каплю зубочисткой, она растеклась и я успокоился. Далее двери.... Тьма, просто полная. Кратеры друг на друге. Почему с капотом пронесло - я там поездил машинкой шлифовальной хорошо, даже с перебором, вот и миновало. Дверь же по привычке подгрунтовал на сошлифованных сколах, перетёр пятна грунта, тщательно обезжирил, затем всё 500кой, обезжирил, и красить... Я в порыве злости думал раздолбать эту дверь кувалдой. Полез на форум маляров. Оказывается, с этим сталкивались все. И ни одна антисиликоновая добавка в краску не даст в таком случае нихрена, да и простое обезжиривание мало спасёт. Следующую дверь я обезжиривал сольвентом, сносил слой краски, снова обезжиривал сольвентом, протирал насухо, обдувал, потом антисиликоном уже - и так до бесконечности - до сраки. Пара кратеров на пробном выкрасе таки была. Забил на всё, завалил дверь грунтом, перетёр, покрасил - и получил лялю.

Живу в самой адской жаре, в степи, на юге Украины. Никаких проблем с БН не было, ничё не кипело. Постоянная унылая тянучка по городу, многочисленные остановки, завёл-заглушил. Я не говорю. уже о том что машина не перегревается, при штатном радике и 4 лопастях. Может я на другой планете живу.

У меня история есть одна. Когда мы батин синий москвич в 2000 году снимали и ставили на учёт, ему предлагали номер с цифрой 13. Отец отказался, и взял себе другой номер, 209 76. Тогда этот номер с цифрой 13 забрал мужик с батиной работы. Угадайте, кому спустя 13 лет попался этот номер с цифрой 13? (премного прошу прощения за оффтоп).

И вот что еще я вам скажу по подготовке и покраске, друзья. Сам, как и все другие автолюбители, удивлялся ценам на сию услугу (точнее злился до жжения внизу поясницы). Ну там по Украине цены колеблются от 6-8 тык (по бырому облить) и 15-20 тык (даже у нас в маленьком городе есть точки с такими ценами). Парадокс, треш, угар и наркомания - отдавать при цене старого жигуля или москвича за покраску цену, в 2-3 раза превышающую стоимость авто. А еще я когдато удивлялся, что иногда разборка-сборка отдельно считается (около тыщи грн, но если хотите типа - долбитесь сами с разборкой). Потом начал дружить с оборудованием, тренироваться, думаю - а дай ка я закончу мосика, да мож халтурку буду какую брать раз в пятилетку. Но как поколупался сам первую неделю, с учётом того, что у меня всё еще относительно весело с состоянием кузовни, днище делать не нужно, шпаклевания относительно мало - я скажу коротко - да гребись оно всё конём это делать кому-то меньше чем за 10 тыщ гривен. Себе, неспеша, в удовольствие - другое дело. Кто считает что цена покраски - тысяча гривен - попутного ветра!

Находил старый чек, я покупал когда Вику с отвердосом, чёто там экономия была не сильно ощутима. С пересчётом, что Вика 0,85, я сравнивал с Мобихелом 1,0, там тудым-сюдым, экономии выходил понт - 2-3 литры бензина. А красится то надолго.

Не понял прикола. Топливо кипит? Эт чё такое?

Такс, некоторое обновление. Пошёл я таки в другой подвал, где у меня "склад готовой продукции", и увидел, что на крыльях покрашенных уже есть эти трапеции, но они значительно уже, чем в моих родных крыльях. Значит лопух старого образца с треугольничком и трапеций не покатит, нужен нового образца по идее. Попробую пока отчленить от своего лопуха лишнее и по свободке пристыковать.

С днём рождения! Здоровья крепкого, бабла и исправного мосика!

Да вот не совсем давно его сообщение мелькало в последних. Только забыл раздел, то ли "Реклама", то ли "Запчасти". А, вижу, ты уже нашёл

У ДЕНа с форума.

А мне эти трапеции нужно будет вваривать или обойдусь просто фиксацией за счёт прижатия?

Картинке лет пиццот, но как раз в тему

Не, я имею в виду, что без этих лопухов ну вообще не феншуй. Обрезать их по красным точкам можно было бы, и поставить под новые крылья, прикрутив к брызговикам двигателя на заводские крепления и прижав по бокам новыми крыльями. Но без той трапеции, обведенной зеленым, частично теряется смысл в этих ушах. Типа, открываешь капот и по бокам дырки. Только что не поленился, вышел к москвичу отца (1984 г.в.) у него при открытии капота видны тоже эти трапециевидные кусочки. Хотя в топике Виктора эти уши нового образца идут уже без этих кусков. Я мог бы попытаться откромсать болгаркой их - но без потерь ну никак.

Итак, болты бампера победили (помог отец). Теперь вернулся к старой проблеме, когда снял крылья. Значиццо, вот мой геморрой Настрогал я целую блок-схему. Синим выделена зона, свободная от сварки. Красным - приваренное. Я бы мог болгарином слегка чухануть и отделить этот лопух для установки в новые крылья, НО! Остаётся головная боль, выделенная зеленым - в форме трапеции. Она, падла, так плотненько приварена, что отболгарить её, не разнеся в пух и прах, не получится. Что делать? Сейчас позову в топик Виктора. В продаже у него есть лопухи старого образца (1 продан) и нового. Как в Москвичах с новыми лопухами закрыта область, выделенная зеленым? Там при открытии капота чё, просто дырка?

Нет, я в плане идеи - что ноут висит открытый (у людей торренты сутками лабашат напролёт), вот тебе и кажется что он висит онлайн всё время и морозится.Вероятность 1 из 100 но не стоит сбрасывать со счетов.

Мужики, вот если есть такие на форуме, меня интересует: как вы разбираетесь что булькочет в этой грёбаной штуке под названием рация? Давно не ездил в такси, но сейчас пока снова приходится, и я просто охреневаю, как бывший радиолюбитель. Да, может 1/10 часть слов отчётливо слышна, но переваривать весь этот кал, отвлекаться на клиентов, следить за дорогой, это просто нужно вместо мозга 256-ядерный процессор иметь. Это просто ядрёная смесь шума, слов, пик-пилик и т.п. в этом роде. Причём не в первой службе это замечаю, может у них оборудование хреновое?

Хз, может у нас такие мерсодиски были с раздолбанными отверстиями, отец ездил 2 года на них, потом я одел в зиму вообще даже без малейшего шороха, ничего не подгибая. Диски со 123мерса, 5*112. Вот, выкопал из семейного архива

Так погодите. Данный форумчанин как бы далеко не "вчерашний" и решетку такую искал на полном серьёзе. Может что случилось у него, форс-мажор, уехал куда? А ноут с открытым форумом может сутками висеть включённым. Идея бредовая, но всё же.

Да гребись оно всё конём! Как открутить передний бампер? Именно те болты самые толстые, которые по краям. Кручу гайку ключём на 13, она тупо крутиться вместе с болтом. Там есть кажись еще что-то для ключа на 19, накидываю туда, потом дёргаю во все стороны - нифига. Задний снимал раза 3 - вообще ни на секунду проблем не возникло. Что за шняга? Вэдэшка вряд ли поможет.

Ого! Оказывается есть куча нюансов. Ну мотор мне делал мужик, который с пеленок москвичи ремонтирует, хотя и с его стороны косяк не исключен.