ancifer

Всё-таки я за то, чтобы слегка расширить его возможности, но в то же время сохранить аутентичность на 99% с возможностью быстрого возврата в сток. Без какого-либо дрочева-курочева. Для этого можно купить грундиг за 50 грн на олх.

На ибее значит продавать.

Ну, 1-2 зарплаты. Также как и у нас на наши деньги. Еще лет 6 назад у нас в колхозе обучение стоило в районе двушки гривен, щас наверное раза в 2 выше. Я отучился в 2003, отдал 350 гривен за курс, спустя полгода одноклассник учился - уже 600 платил (также как и я - в кассу).

Если бы не газ, я мог бы рассуждать так: очень часто люди долго и счастливо ездят на жирноватой смеси (жиклёры большие, уровень высок), даже чересчур. Потом, при её случайном обеднении они отмечают у себя выросший ХХ (в результате того, что этот случайный подсос воздуха привёл бензовоздушную смесь в порядок и ХХ "нормализовался" Просто мысли вслух, вдруг поможет.

Зазор само собой важен, как и колёса, тормоза и качество бензина, но речь щас о проводах Когда я отьездил пару тык на Атшных силиконах, мне казалось что норм всё работает, но когда я при тех же свечах, карбе, бензине и т.п. поменял провода, спустя минут 10 я прозрел, по сравнению с тем как зашептал движок, раньше он работал как дизель. Во-первых ХХ вырос немного, мотор стал работать в разы ровнее, плюс ХХ стал очень устойчивым при любой величине оборотов, допустим заводишь холодный мотор на АТшных проводах, когда за бортом +5 например, чуть потарабанив убираешь подсос, то на некотором значении, около 700-800 об. мотор уже отчаянно пытается заглохнуть или глохнет. На Тесле можно втапливать подсос на холодном моторе до отказа, даже на 500 об мин мотор подколбашивает но уверенно работает.

Это никакая не туфта, всё дело в тонкостях. Реально многие провода (даже которые косят под брЭнд, имеют сопротивление от 10 до 20 кОм каждый). Я своими руками перемерял, в роликах Наиля это не один раз наглядно показано. Так вот, между АТшными или еще какими-то дешманскими силиконовыми проводами и самой обычной Теслой, где порядка 3-5 кОм на проводе - огромная разница. А вот уже между Теслой 3-5 кОм и красной Теслой (или красными медными дубовыми с 0кОм) - да, практически не заметна. Но ставить дешманские медные провода с детализпюа - это хлам.

Пока я ничего не принял с утра, решил покреативить чуток. С днём рожденья поздравляю, Скорее пожелать хочу тебе, Чтоб в гараже всегда стояли, Москвич, Жигуль, и Бентли полюбэ! От денег чтоб мешки трещали, И здоровье было крепким, Непременно чтоб удача улыбалась, Дом наполнялся смехом детским. Наливай!

Идеальный Москвич за 10000 гривен Смеяться можно начинать отсюда ---->

Никакие доверенности никто не отменял. На право управления они умерли еще как года 3-4 назад примерно. А генералки как были так и остались. НО! Есть одно всем известное "но", которое вот, только читал http://protokol.com.ua/ua/u_volodiltsya_avto_za_dovirennistyu_mogna_zabarati_mashinu_nazavgdi/

А откуда у меня должно взяться упоротое желание ставить что-то другое, если у товарищей томасы в службе такси выхаживают без проблем, с плановым обслуживанием? Да и я как бы траха с ним у себя тоже не наблюдаю, может я что-то делаю не так? Напишите что я должен делать, чтоб лазить туда каждый день и расход подкрутить, а то 10 л по городу меня не устраивают, хочу хотя бы литров 12 как на ланосе было. Может 4 поколение поставить?

Да это понятно, просто Garri-g предлагает разбивать все томасы ап стенку

Нормальный редуктор этот Томас. С таким успехом можно про любую вещь сказать, мол хлам, апстену и т.п., а впечатлительный новичёк полезет на форум, прочитает этот 1 пост и примет на веру всё. От того что доллар подделывают, вы же не считаете его говном?

Чес слово, на права сдал своими силами, но правила знаю хреново! Но я твёрдо уверен что чёрный - мудак.

Дедуля прежний хозяин делал, я ваще хз чо и как. Вкручен самый обычный датчег (забыл какой у него порог срабатывания, с 41 вроде), от него провод, скромная такая лампа на панельке красная.

Да, сразу же после старта лампа тухнет. После капиталки мастер сверял показания родного показометра и мех манометра - кажет вроде как 1 в 1.

Цена довольно хорошая, а уж тем более если с норм доками а не по техпаспорту. Но это скорее всего исключение из правил, т.к. от 1000 до 1500 куе все тазы или уложены наглухо, или с арестами, или по ТП, или идеальны внешне, но с несколькими сквозными дырищами. Отец последние полгода искал себе классический таз, ситуация очень знакома.

Также опытным путём был развеян дедовской миф о необходимости установки меньших зазоров свечей на зиму (там уже каждый бесится как хочет, кто до 0,7, даже до 0,6 ставят). Само собой, у меня речь идёт о БСЗ. С 0,9 мм схватывает с полоборота даже ниже 20 мороза, на газу без проблем заводился в -12 . С 0,7 заводилась тоже хорошо на тех же свечах прошлую зиму, но мотор делал больше оборотов просто со вспышками перед запуском. Другая сторона медали - пока коленвал не сделает Н-ное количество оборотов и маслонасос не даванёт масло по каналам, трущиеся поверхности недостаточно смазываются? Выходит когда просто поворачиваешь ключ и мотор стартует с 1300 оборотов, сразу идёт нагрузка. Возможно я не понимаю физику процесса изнутри, обьясните плиз. Даже в состоянии длительного покоя (после стоянки в -20 -25 т.п.), густое масло находится в поддоне, трущиеся поверхности само собой не сухие, но как быстро туда добирается масло под давлением?

Окисел небольшой был, но причину нашёл я чисто случайно. Поставил во дворе у родителей, обычно там я на сигу не ставлю, а так машинально закрыл, и слышу предупреждение о неисправной зоне. А тогда была погода "налило-замёрзло-отмёрзло" и так раз стописят за день. Не отходя от кассы открываю капот, смотрю на концевик - по нему капля стекает. Когда монтировал концевики, допустил неплотность между металлом подкапотки и резьбовой частью концевика. Сейчас там резиновое колечко, хоть целая ванна воды теперь там - ничего вниз не протекает

Не проблема купить лобовое. Вот казалось бы вроде купил, новое в магазе в городе, а оно блин пластилиновое какое-то.

Заыл отчаитаться, сигналка пашет на ура, ложное срабатывание было от стекания капельки воды по штоку концевика. Все концевики уплотнил резиновыми колечками.

Дворники тут ни при чём - 146%, протиры как раз там где я по привычке скребу скребком, и в таких направлениях где дворник не выскребет. Как буду с норм фотиком - зафотаю. Вот недавно приехал - ночью в свете фар встречных авто стекло в месте царапин не бликует и вообще не заметно,а на солнце чутка бесит, как серпом по одному месту. Полировать в сервисе точно не буду, куплю по свободке стекло и положу на полку По мере испорченности просто поменяю

А откуда информация, что покупатель будет обязательно её ставить в гараж? Всё в этой жизни относительно, кому-то с зарплатой 3000 грн в порядке вещей купить ноутбук или айфон за 18000 грн. У меня машина в таком же состоянии но уже полный перекрас+капиталка мотора, на ходу каждый день, что никак не ухудшает её внешнего вида. Даже если бы я купил ПП ваз или опель, я бы её не продавал, а поставил бы в качестве автомобиля выходного дня и доводил уже по мелочам до полного супер идеала. Что тоже, по моему личному мнению никак не было бы упоротостью Лично я таковыми считаю тех кто покупает гнилое ведро за триста баксов и ночует потом месяцами возле него, вваливая сотни долларов и человеко-часов, и на выходе получит псевдоговно, даже отдалённо не дотягивающее до сабжа за 1,5 куе. Это, кстати, тоже говорил Лао Цзы.

Можно просто сделать выборку на РСТ по ВАЗ 2101 - 2107 в районе 1,5 куе и будем смеяться вместе дружно

smkmen, Да даже если нет денег на новые, можно за 600 рубасов взять нормальную пару инорезины и поставить на одну ось. У меня бушная зимка Firestone Winterhawk после 10 т. км пробега (2 зимы) ни на 1 мм не стёрлась. Если нету 600 рубасов, возникает вполне закономерный вопрос - а машину за что заправлять собрался? Это всего лишь 2/3 бака бензина, неделю поездить и пара длительных прогревов. Т.е. это цена жизни и здоровья водителя и пассажиров. Еще давно Лао Цзы по этому поводу говорил "Не можешь срать - не мучай жопу".