ancifer
-
Публікації
3 895 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
89
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача ancifer
-
Сарайчик за 650 у.е. Думаю руки надо приложить слегка. Т.к. люди уезжают, торг возможен хороший. https://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-2137-dom-u-morya-opel-pritsep-stepok-IDvYvTV.html#87364a3adf
-
Кстати, многие Фм-станции часто крутят рекламу этой самой "нанофарби". Той, которая 1 мм покрытия заменяет 2 см утеплителя. Может, как вариант, дунуть из пульвика на новый аккум слоем в 2 мм, утеплится всё-таки и служить будет дольше?
-
Да делают вродь. Полно в инете. Пример http://akum.in.ua/akkumuljatory/westa?gclid=CjwKCAiAhfzSBRBTEiwAN-ysWJRJG-xxzbLcidiuEnYmD8Uc15Tt9zMbPt0XPAqiKL49AD4z_DZ3phoCyaIQAvD_BwE Или речь не о той весте? У меня да, на красном стояла, 7 лет отпахала и была украдена ))
-
По ходу там реально самое ценное - свап-комплект, ибо кузов весь волнистый, как Чёрное море, да и гниль лезет отовсюду. страшно представить какие там полы. )) Я вроде и хотел сказать что 800 у.е. за ОТО что продаётся - дорого... Но прозвучит глупо. Хотя на фоне кучи 124 мерсов по 3 куе на ходу, например как вот https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-delal-dlya-sebya-IDqp9pk.html#52fcd4dd90;promoted, страшно представить что разница в 50-60 тыс грн между этим конструктором и ездящей машиной выльется в человекочасы, а то и человекогоды кропотливого труда, кроилова и лепилова движка, поиска недостающих запцацок, кузовных работ, покраски, АЗАЗАЗАЗ еще машина по техпаспорту )) Полный букет. За такое москвича то жалко отдавать.
-
Левой пяткой читал статью с итогами 2017 года. Там был хит-парад безопасных авто по версии 2017. )) Вольва, само собой в топчике, и опосля так плотно пара мест досталась пальценвагенам. ЗЫ. Да вот же, первоисточник, а то желтушая пресса свои "версии" составляет. Там чуть дальше доступен полный список с параметрами, можно сортировать. Рыно, пыжо, ситро и прочие сидят далековато, а фиат кажется пунто даже взял верхушку антирейтинга. Еще пара очей в копилку дороговизны немцев. И таких, внушительных.
-
А чтоб жизнь мёдом не казалась
-
Можно поступить как истинные хранцузы - поставить два резистора вполовину меньшей ёмкости, по одному на плюс и на минус. Резисторы установить в подкапотке возле выпускного коллектора, обмотав их жаростойкой фольгой и установив принудительное охлаждение, произведя забор ОЖ из блока тоненьким патрубком треугольного сечения с такими же хомутами.
-
дешевле наверное бошку в сборе купить.... или мотор.
-
Ну дак ездят же люди. Как они в таком случае регулируют зазор?
-
В узаме что ли? Согласен
-
Помню как я боялся регулировать клапана на/в узоме. А оказалось это проще простого )) Когда по своей полной дремучести узнал что в зубилодвиге стоят шайбы, у меня по первой люто бомбануло, а потом поехал на СТО и мне за 100 грн всё сделали. Как раз было занято в боксе, машина отстоялась до утра, потом поменяли расходники, ремень-ролик и шайбы перетасовали. За 25 тык после последней регулировки на одном клопе только чуток подправили кажется. Следующий раз предстоит это делать через сколько там, 25 или 50 тык...
-
Гидрики на 16клопе. Кому вдруг позарез нужны, можно при помощи синей изоленты примостырить в 8 клоп.
-
Так получается, что борьба 100-килограммового спортсмена за лишние полкило бессмысленна? На фоне того что соперник весом 70 кг сядет на такой же или даже более тяжёлый вел и типа такой "ой всё". Суммарно вес конструкции во втором случае будет гораздо меньше. Или не всё так просто? Если бы например как в 9 классе по физике, поставить две одинаковые тележки на ровную поверхность, одну с гирькой 1 кг, другую с гирькой в 2 кг, и если подействовать на обе тележки с одинаковым ускорением типа 1ж, то более лёгкая тележка проедет больше? Или я упоролся? В случае с людьми у более крупного спортсмена может быть более развита мускулатура, короче попутных факторов столько что ппц.
-
Кстати, Ромчик, такий вот отвлечённый вопрос. )) Вот смотри - в велоспорте все отчаянно борются за каждый грамм веса (покупают суперлёгкую раму + облегчённые педали, выносы, рули, подседельные штыри, гайки, шайбочки, спицы облегчённые, чтоб на всём этом помимо рамы еще наэкономить суммарно 200-300 грамм веса. Как это всё связано с реальностью? Это какой-то фетиш или как? Ну например, вес байка после всех облегчайзингов и вложенных сотен и тысяч у.е.в стал меньше на 500 грамм, и тут райдер выпивает бутылку фанты и всё? Все облегчайзинги в жопу? Я еще понимаю лёгкие колёса, там как-то более понятно, что раскрутить их легче, а вот другая вещь - вес рамы и всего что относительно колёс статично... Вообще упороться надо чтобы понять. Или ситуация такая: райдер весом 100 кг на велике в 12 кг и райдер весом 70 кг на велике 14 кг? Это первый должен отрезать себе одну руку и ногу чтоб ехать было легче?
-
АкадемеГ со своим сраным Зилом с мотором от БНВ Х5 забился в угол и плачет.
-
Ну это пока не "риалитет" еще ))
-
Почти оффтоп: на авито недавно видел https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/uzam_248_avl_inzhektor_852065677 Пишут на 3Д-принтере сделан впуск.
-
-
Да, думаю (по крайней мере надеюсь) что марафоны будут не хуже чаоянгов, а при копеечной-то цене последних это просто панацея для дачников, которым надо просто неспешно катать туда-сюда на 20 км с мешком картохи на багажнике, по тропинкам, усеянным кирцами. ))
-
Прошло уже очень много времени. Пожалуй отпишусь Взял недавно себе эти Марафоны в 29 размере. Наездил пока совсем мало - километров 100. Впечатления - бомба. Накат, поведение в грязи, бесшумность, умеренная мягкость, о ресурсе пишут что неисчерпаем, ну это всё относительно. Брал именно вот такую модельку. Понимаешь, я не ищу брони 100%, это само собой разумеется, что антипрокольные например Швальбы ни 3 ни 7 уровня защиты от гвоздя или арматуры не спасут (как и от падения в воду, огня, удара головой о кирпичную стену или солнечного удара). Но вот эти гадости в виде сотен проколов от тех ссаных кавунцов не будут портить настроение и отнимать время. )) Тех кавунцов, которые у нас по Херсонской области нельзя встретить разве что на вершине тополя (и то не факт ). Катаю сейчас и на антипрокольных ЧаоЯнгах в 26 размере. Как-нить найду фотки, где я осенью проезжаю на них по кирцовому полю, там в каждом скате торчит порядка 30-40 колючек, выехал, выковырял (или сами с хрустом отвалились на ходу, но звук при езде бесит) и поехал дальше. Минусы - пишут что они быстро стираются, ну и как по мне они ультратяжёлые. Ну по 50-60 км не слезая проезжаю - ощутимо устаю.
-
Чёт орнул https://vesti-ua.net/novosti/proisshestviya/56626-na-lvovschine-bmv-vehal-pod-gorodskuyu-elku.html Закончилось всё хорошо, но чувак сбежал. В принципе, если было бы всё более трагично, т.е. пара-тройка трупов и множество увечий, его точно также никогда бы не нашли. А ему проще отделаться 1-2 килоевриками, оставленными на площади и уже на следующий день как ни в чём не бывало ходить на работу, чем сесть на 5-10 лет. Дали бы уже им растаможку символическую в 100-200 евро, чтоб этот лям европродвинутых ездил с украинскими номерами. Или сколько там этих машин. И так статистика по ДТП крайне печальная, даже без блях тенденция не очень, а тут еще такой весомый фактор безнаказанности.
-
Купи ужо... и строй праихт ) Не менее достойный вариант. http://rst.ua/oldcars/trabant/601/trabant_601_7249712.html
-
По старой традиции я в бортовике каждый Новый Год публиковал фотки заснеженого "танчика" во дворе В этом году такая возможность недосягаема, поскольку нету снега и нету "танчика". Суммарно в этом года из нашей автосемьи выбыло 2 москвича в заботливые руки новых хозяев. В конце декабря жёлтый сарай который 2137 наконец-то вернулся из полуторагодичной покраски Не знаю чей он теперь, зачем и почему, продавать жалко, отец не признаётся сколько отдал за выведение в состояние "вчера с конвеера" и зачем он вообще это делал. После возвращения за 2 недели он выехал может от силы пару раз. Собран уже окончательно и на полном ходу, фото я так и не удосужился сделать - когда спускался в гараж, он уже успел покрыться слоем пыли. Про 2111 сарай кроме флуда написать пока нечего, при моих-то пробегах 10-15 тыс в год (он свои 9 лет до меня в принципе так и ездил, менялась мелочевка типа ремней и датчиков, делалась ревизия генератора и всякие расходники). Под настроение еще хочу поменять салонный фильтр, лежит и ждёт своего времени. Неспешно смотрю вторую машину в семью, нравятся лагуны последние и шестые гольфы - и то и другое в универсале (ну это из более-менее подьёмного). Понимаю что безумный бред типа Прадика так и останется бредом пока что - охренительно клёво, дорого, бессмысленно. Корча под "постройку" или "восстановление плаксы из пепла" передумал окончательно, т.к. в последнее время интересы сместились больше в сторону вело, поэтому нередко так получается, что на машине наезжаю 20-30 км в день (по необходимости), на велике 50 (по кайфу) С наступающим! Всем добра и усиленных рессор! И традиционная всем знакомая уже ёлка от меня.
