Gagai

Диски колёс на ИЖ имеются на 13*5 болтов? На сайте магазина не нашел.

Проблема включения передач на работающем движке может быть в нескольких случаях: 1- подорваны подушки КПП или движка; 2- сильные люфты на тягах; 3- люфт в секторе переключения на крышке КПП; 4- синхронизатор муфты передач; 5- подшипник КПП (продольный люфт. Это практически основные причины, другие, могут быть но начинать надо в первую очередь с них. На очень-очень новой КПП бывает трудное включение передач за счёт тугих синхронов и муфт, но в основном через несколько тысяч пробега всё включается легко. Если этого не происходит, то разбирай и смотри. У меня было собирал себе резервную КПП полностью из новых деталей, только картер был старый и чулок но перевтуленый. Так вот, подобрал з/части с самым малым люфтом (была возможность на работе когда слесарил), в результате получил ну дюже тугую КПП. Сам себя обматюкал за придирчивость к з/частям, но выехал всё таки на ней. Смотался на Маныч по солончакам и всё к дому приехал на очень мягкой и чётко включающеся коробке. По причинам, если опишите более точно проблему, то на вскидку могу подсказать куда лезть. Но хотя сами знаете ремонт на расстоянии - тоже, что и лечение больного по телефону .

Село Спартак при выезде с Путиловки на Авдеевку есть карбюраторщик не плохой зовут кажись Николай. Подьедешь на мойку при вьезде на Спартак сразу против движения на лево, по средине улицы с правой стороны его дом. Если что спросишь там все друг друга знают.

Если ещё надо в Укртелекоме есть адресс Новоросиская 5а в ремзоне спросить Ильича.

Туды обращался, обещал глянуть поршня, но пока тихо.

Скорей всего москвич шел на обгон. И когда перестраивался с левой встречной полосы вправо на свою, подрезал Мерса - тот бьёт его правую сторону под углом взад. После этого Мосик разворачивает на полный оборот и выкидывает на обочину. У меня такое было только в зеркальном отражении - я с левого поворачивал на лево, а меня обгонял по прямой Сенс в итоге счёт 1:1. Но удар был в мою дверь и кузов больше сложило. Восстановление заняло 3 месяца (собрал заново из отдельных з/частей, только моторный отсек и капот родные остались). Сенс отдали на разборку.

По экономической есть две фирмы ВМС и ещё одна - втулят бошки (от Полиграфа чуть не доезжая бывшей автобазы 2220). За проточку направляющих под жигулевские "мандавошки" прям на бошке, выравнивание поверхности, притирку клапанов и завтуливание башки отдал 1300 грн. Но у тех, что не ВМС проверяйте качество обязательно - часто халтурят и брак встречается. У ВМС всё по строже, но как говорят доверяй, но проверяй.

Поздно прочитал, но если пригодиться (не реклама) зайди, http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?PHPSESSID=8ovb6loq44cs63kfupolso9o25&board=12.0, там тебе помогут и много нюансов почерпнёш, Удачи в малярстве.

Противовесы на коленвалу не зависят от веса поршневой и шатуной группы, они дают баланс чисто коленвалу и уравновешивают импульсы толчков при переходе пошня из мертвой точки для уменьшения нагрузки на скручивание шеек колена. Если кому интересно есть учебники в нескольких изданиях "теория ДВС" или что-то в этом роде по программе института.

В советские времена мы в автоклубе облегчали коленвалы, стачивая противовесы, но при этом обязательно балансировали. Т.к. в первые разы не отбалансировав вал имели очень разболтанный движек - сильно колбасило на низах в районе 1,5 тыс оборотов (они у нас были холостыми). Хотя самый первый получился без дисбаланса, почему - кто его знает, может повезло.

Ищу 85 под 1.7 или 1.8 - какая будет качественная ту и поставлю (есть оба коленвала ).

Дозвонился до Болгар, сказали и дали контактный телефон фирмы, которя покупает с Украины у них. Дозвонился, в итоге фирма называется Инженеринг и занимается продажей по всей Украине з/частей. Надыбал там директора по реализации Олега, через него Луганский филиал их фирмы, т.к. в Донецкой области их нет. В итоге есть у них один комплект поршней, но группы Д за 306 грн. Пока больше нет. Пообещали если появятся категории А или В то свиснут в телефон. В итоге понадеялся на них и жду звоночка. Подделку под болгар у других брать не охота. Если кто-то реально будет брать, то может попасть под заказ, т.к. они оптовики и при партии быстрее дело будет. Я с ними подписал договор по своему предприятию по без налке - уж больно цены вкусные , вот они и повернулись вроде лицом, но время покажет.

Только написал, позвонил кум. Так вот на Хундай пони гидрики не стоят, так что буду ждать Хундая Акцена 1,6 в нём они есть. Уж больно хочется поставить гидрики на своего старичка.

Скоро кум будет перебирать старый Хундай, попробую сравнить с нашими коромыслами, уж больно похожи. Получиться сфотаю и покажу.

Может кто знает как от тарировать щуп. Потому, что у меня тоже подозрения что или щуп не правильный (сбит упор) или трубка короче. Лью масло на средний уровень по щупу давки нет, а вот как полный сразу давка появляется - я уже два раза чуть инфаркт не получил когда при заводке стрелка застыла на нуле. Пробовал с другими сравнить, так надыбал два щупа и разный уровень - каждый правильный но какой из них правильнее хрен поймешь.

По поводу установки дворников фар на ИЖ с круглыми фарами. Я устанавливал на свой ИЖ комби 90 г. выпуска. Сфотать не могу, т.к. после сильного ДТП пришлось убрать (размолотило мотор редуктор вместе с очками. Но расказать на пальцах могу. Ставил редуктор и щетки чисто от Нивы - подходят один в один. Крепление под мотор-редуктор имеется с завода, практически точно такое как на фото с АЗЛК. При этом на передней решетке есть выштампованное место под отверстие, только отверстия нет (по центру на краях решетки). Так вот, ставиться всё изумительно просто - сверлиться в потае отверстие и устанавливаеться дворник. Единственное, что пришлось мудрить - ограничители хода щеток, чтобы они выворачивались по окружности фары. Я просто приварил два вверху и один снизу штырька из элетродов по 8 мм длиной и после покраски очков фар натянул на них резиновый кембрик (трубка на октан корректор трапмлера) для эстетики и практичности. Этим я повторил ту функцию, что делает выступающие хромированные очки на Ниве. Т.е. щетка доходя до крайнего положения концами упираеться в эти штырьки и прогибаясь описывает форму круглой фары. Под шлангу омывателя дырок в решетке нет, да и не надо. Я просто провел через прорезь в решетке и всё. А чтобы меньше засорять вал и скорее для своего спокойствия перед тем как ставить дворник на вал одел на него резиновый гофрированный пыльник от тросса ручного тормоза чи Жиги точно не помню (обрезаешь по длине и он смотриться как там и был. Элетричество подводил на отдельную клавишу (у меня их много - врезал блок кнопок с совкового автобуса вместо пепельницы). Бачек ставил отдельный от иномарки с разборки. Работало не плохо и всех веселило, т.к. двигатели работали с разной скоростью, получалось что машина как жук усами шевелит - малой был в восторге. Но на рыбалке по бездорожью милое дело. Вот и все, задолбался по кнопкам бить.

Я натяжитель когда разбирал, то обратил внимание на то, что слишком слабая та пружина стоит. Так вот думаю померить подойдёт ли во внутрь наша. Она на много жестче. И ещё был у меня когда-то случай. Перебирал в очередной раз движек (было популярно ставить прокладку дополнительную под ГБЦ когда с бензином был жуткий дефицит и при этом вообще не затянул болт фиксации натяжителя цепи. Ну и поехал с работы домой, а это 25 км. Правда при этом резко не газовал, ехал спокойно бензин дефицитный экономил. И чего в результате - ничего не перескочило и не грюкатело. Потом опомнился что чего-то не доделал, соответственно затянул. Так вот может если с нашей мощной пружиной его собрать то толк и будет, то есть обратная отдача, поддерживаемая более сильной пружиной не будет давать такую сильную нагрузку на кольца. А на счет их сроков работы то у нас ездит Газель пассажирская пробег более 300 тыс., а натяжитель только поменяли (откуда он у меня и появился для экспериментов ).

Не давно у кума на СТО меняли прокладку ГБЦ на Хундай Акцент и я обратил внимание на коромысла их движка. Во первых очень сильно похожи на наши, при этом стоят гидрокомпенсаторы и ролик в месте контакта с распредвалом. Такие же коромысла я видел на микроавтобусе Хундай Н-100. Так вот вопрос может кто-нибудь уже такое ставил? Еще посмотрел я на гидронатяжители цепи от Газелевского 406 мотора, так вот по размерам вроде можно впихнуть их в нашу крышку, ну и конечно сделать подводку давления масла через тройник от датчика. Какие мысли есть по данному поводу?

Есть ли у вас замок водительской двери (не личинки а сам механизм закрывания двери) на иж комби или 412-й, оси коромысел комплект. И рессоры, что писали по 750 грузовые на комби подходят или нет? Батоны на ИЖа сделаны как заводские (мягкие) или пластик?

Может кому интересно отправил на Автрамат письмо и получил ответ: Добрый день. Производит ли ваша компания > поршня под двигатель УЗАМ 3317 1,7 под заказ? > Если да, то какая стоимость? Спасибо, что обратились на наше предприятие. К сожалению, поршни на Москвич мы не делаем и по индивидуальным заказам их не производим. В свое время - в 90-е - мы производили поршни 412 и 331, но по комплексу причин их производство было свернуто около 15 лет назад, и восстановление производства не планируется. ------- с уважением, служба маркетинга ПАО "АВТРАМАТ" support@avtramat.com Вот так вот даже под заказ не хотят.

Что никто не знает какая поршневая лучше, какая хуже?

Вчера послал письмо http://megaparts.com.ua по поводу поршней - вроде Дружбу на 1,7 не выпускали. Теперь жду ответа.

Yura_M412 спасибо хорошие ссылки дал на магазины, попробую тоже прозвонить и выяснить по ценам.

Кто как думает в какой последовательности разместить по убывающей, я имею в виду качества поршней: Кисловодск Харьков ТРТ Воронеж Конотоп Кострома (по моему не выпускает, но вдруг кто-то видел) Харьков АВТРОМАТ (по моему не выпускает, но вдруг кто-то видел) И соответственно где можно купить. Я думаю полезная будет информация для тех, кто собирается капиталить движек.

Собираюсь капиталить движек 1,7. При этом лежит коленвал на 1,8 - не знаю есть ли смысл на него переходить и как будет с расходом. Подскажите по поршням, какой завод лучше брать и где.