tommy412

Ручка 2108, трос 2101 и будет ручник.

Димон, ну один кран печку перекрыть, а второй? Или на зиму малый круг будешь перекрывать и пускать его всего через радиатор печки?

Какие газофорсы будешь ставить? Сцепление будет ЛУК?:-) Куда будешь ставить ДТОЖ и где он щас стоит?

На первых жиговских корзинах была пятка. Бумажку такую и я могу приклеить. На самой корзине есть какие-то обозначения? Штифты не совпали, а места крепления - тоже?

А это не жиговская (2141) ли корзина случаем???

Макс, чё за двиг в ней? Не V6 ли с непосредственным впрыском случайно? Наклейка www.mazda.club.org порадовала

Не надо тебе Москвич...ой не надо!

Что за конфиг со степенью 9,6???

Та зачем его мерять? Он стучал при сбросе газа пока работал или нет?

Фазу регулируют не поворотом кронштейна какого-нибудь, а цифрами в графиках прошивки. И ещё: ДФ служит только чтоб блок управления мог отличить начало такта сжатия 1го цилиндра от 4го и всё. Угол фазы впрыска считается по к/валу всё равно.

ДФ под клапанной крышкой сразу зальёт маслом и он быстро сдохнет. Жиговские датчики настоко голимые (впрочем как собственно и сами жиги), что даже в штатном месте, с контактом с маслом там где надо, они ложаться скоро. Скорик в моём гараже рассказывал об этом и я на собственном примере убедился, что так оно и есть. Вова, почему не в передней крышке под датчик площадку не приварить? А отметчик сделать удлинённым болтом крепления шестерни к распредвалу?

На ЗиЛовском компрессоре штуцера с нашей резьбой отличного проходного сечения. И на помпе такие же у них. На заметку т.с.

И не подвода к коллеткору, а ОТВОДА от него

БАБИНА, точно бабина, как пить дать бабина....

Прекрасная вентиляция в салон??? А от запаха ТАДа не воротит?

Та не парся ты. Ставишь под газ трамблёр, пока на бензине греешь-двигатель-то холодный, для него и надо зажигание по-раньше.

Так в Десятках сроду не было датчика вкл. вентилятора (или не?). Там вент. включается от мозгов, которые слежят за температурой на выходе из двигателя, что более важно.

Есть датчик с Нексии, на нём написано 90-85. По факту включает вкнтилятор на 90 гр. и студит аж до 80. Я чему это веду: они щас все дичайший кетай, чтоб найти нормальный - прийдётся перкменять их десяток а то и по-более.

Масла плеснуть...:-D

По фото видно, что торпеда сильно далеко от лобового лежит. Она должна вплотную к уплотнителю быть, тогда и щели такой в районе обдува не будет.

В общем снял датчик протёр его хорошо и везде, из разъёма масло тоже удалил. Сам датчик, внутреняя его часть на глаз никаких трещин или отверстий не имеет. Как оно туда попадает я вообще ХЗ. Пока всё вытер, ошибку сбросил и новая не появляется пока. Поглядим короче, если появится, я сразу в разъём буду смотреть на наличие там масла.

Да, в таком цвете в ЗП больше нету Москвичей 40-х, по крайней мере я не встречал.

Короче, вопрос к спецам: масло моторное ток электрический проводит? Вобщем из-за хаотично появляющейся ошибки датчика распредвала снял его разъём (тот который герметичный), а там внутри масло, немного, но есть. Как так, откуда? Ну понятно, что из-нутри, но как???. Снаружи всё сухо (разъём-то герметичный ), а там масло чё-то...

Вот это ссылку Вова дал! Золотистый (стандартный Ланосовский цвет), это токо Игоря. Других таких у нас нет.

Таааак... Это Наташа, как я понимаю..?