tommy412

Всё ездит, всё крутится... Скоро замена масла в двигателе, планирую брать Comma 5W-40, бо Леола в местном магазе уже нету с нужной вязкостью.

У меня, в своё время был 2107, переделанный под мех. привод 2й камеры. Какие там были жиклёры - не помню, конечно, но расхода меньше 9,5 на 100 км. у меня не было никак! С Солексом, конечно, никакой Озон или Вебер не сравнится, но если оч. интересно, могу откопать тот карб и глянуть на жиклёры.

А зачем все эти эксперименты, если есть Нивовские сайленты, которые реально ХОДЯТ?

Писец. Ты решил меня достать типа? Ох и умников развелось на форуме... Ок, для сброса избыточного давления. То сепаратор отделяет жидкость от газа. Ну так а сброс через что производится? А умник? Мат. часть будем изучать? Ну вот описание принципа работы Адастовской колонки, если хочешь - поизучай.https://rodisgroup.ru/katalog/gazorazdatochnyie-kolonki/grk-adast/ Мне пруфы незачем выкладывать. Я посоветовал нормальным людям не заправляться до полного, как делаю сам, для исключения ВОЗМОЖНЫХ траблов. А если ты такой грамотный, то этот совет был явно не тебе!

В якому станi бампера?

Я тоже всё больше и больше стал слышать жалобы на супер брэндовые заправки ОККОи Вог. Про Вог, кстати, есть целая ветка на Тавро-форуме о качестве газа. Я хоть и считаю, что там газ такой самый как и везде, но тем не менее недовольных там оч. много. Та и то правда.

Не, ну накручена колонка конечно. До полного была заправка? Как произошла остановка заправки? С кассы, с колонки, мультиклапан сработал?

Мля, во люди на форуме пошли... Из-за того, что в Украине нету ГОСТа или ДСТУ, регламентирующего состав/качество газового топлива, продаваемого на АЗС, народу парят то, шо по-дешевле. И, естественно, никто не будет принимать законы, ужесточающие контроль за продаваемым топливом, т.к. держовладці сами владеют заправками или связынным с этим бизнесом. выводы делай дальше, и желательно про себя!

Читал, конечно. Чё мне итожить? Сам почитай и сделай выводы.

У меня на 2-м поколении был редуктор, рассчитанный на 140 л.с. и ничё страшного, перерасхода топлива не было. Это его максимальная мощность, если правильно настроить, то будет и жрать нормально и запас останется.

Вот отлично расписано https://news.finance.ua/ru/news/-/326249/szhizhennyj-ryazhenyj-avtomobilistam-na-zametku-pro-gaz-dlya-ih-avto Особенно в параграфе "Газы бывают разные: стандарты качества сжиженного газа"

Есть на москвичёвских редукторах как сминаемые так и несминаемые распорные втулки. В зависимости от годов выпуска. Но регулировка в обоих случаях - шайбами. Сминаемая работает как фиксатор затяжки гайки.

Скока он весит? Какая корзина подходит?

В Запорожье уже 11,99 на брендовых заправках. На подзаборных - меньше (но там и дурят больше). На ВОГе, Окко и т.п. естественно выше. Но бенз и дизель подымается. та ну заказная статья, по-любому. Как может какой-то чел из ОККО, даже ген. директор, чи кто он там, поднять акциз на топливо в масштабе государства? Даже такого ху...вого, как наше...

Капец, тут поэмы пишете! . Аж не поленился - зашёл почитать. Николас, ты немного не прав. Редукционник настраивается никак не "на диапазон давления", он настраивается исключительно на максимальное давление, при котором он открывается (и сбрасывает давление). Его конструкция другого не предполагает. Если после подкрутки натяга пружины давление на холостых поднялось, то это может быть засорение канала сброса масла от чего плотно не закрывался редукционник. Естественно тип масла не влияет на границу срабатывания ред. клапана. Хоть воду туда залейте - он будет открываться при заданном давлении.

Ну так исключить протекание жидкости в большой круг и всё - будет работать как часы. Нижний тоже, если будет пропускать - то греться радиатор будет так само.

та да... Он, может, только по шестерне бендикса подходит, но по креплению - очень маловероятно.

Газа "норм" ни у кого на територии Украины нет. Всё, что у нас продаётся это СПБТ (Смесь пропана и бутана технических). А должно быть - ПБА (пропан-бутан автомобильный). Чувствуете разницу? Другое дело что оно и на первом варианте ездит и довольно выгодно ездит. И стоимость этих двух смесей принципиально отличается.

Ссыль?

Это всё трипер!. Позднее открытие термостата говорит о завоздушивании под большой его тарелкой. Такое всегда бывает при заправке системы тосолом. Отверстия в тарелке, конечно, помогают развоздушить, но уменьшают эффективность системы, т.к. по-любэ потом будет греться верхний патрубок. У меня щас стоит абсолютно несверленный термостат и вся сложность - это развоздушить его после заливки ОЖ. Я делаю это так: Заливаю сколько влазит - почти под верх расширительного бачка. Завожу, грею до полного прогрева, включается вентилятор (90 гр.). Глушу и даю остыть. При плотно закрытой крышке расширительного бачка. Мотор остывает и ОЖ заполняет пустоту в районе термостата. Давление в системе делает своё дело. Потом уровень в бачке уходит и на холодную доливаю скока надо. ВСЁ! Делов понты. Зато имеем заполненую систему и нормально работающий малый круг при прогреве.

Ребята, 4 поколение решение вопросов с расходом газа. Вова, пили уже инж, откатай в онлайн и всё будет ОК. У меня после откатки расход в городе около 9 литров, и езжу как хочу, хоту тулю, не спешу - еду нормально. В общем не заморачиваюсь чтоб экономно ехать. Насчёт заправки до полного. Хочу дать всем совет, т.к. работаю в этой сфере. Не заправляйтесь никогда до полного! В газовой колонке (новой) есть такая штука как диференциальный клапан. Служит он для отделения паровой фазы от жидкой. Работает на разнице давлений. Прикол в том, что стоит он на ВСЕХ КОЛОНКАХ уже после дозатора, который считает ваши литры. Так вот, после не очень длительной работы он начинает подклинивать и по-правильному его нужно проверять и менять мембраны и уплотнения де-то раз в месяц по хорошему. Так вот, к чему я веду. Когда он заклинивает, то начинает гнать жидкую фазу, при срабатывании мультиклапана в вашем баллоне, обратно в ёмкость. А, как я ранее сказал, стрит он после дозатора, а значит всё то топливо идёт в ваш чек. Так можно заправить хоть 10 кубов в 50-ти литровый баллон! Многие, шоб неипаться, глушат трубки входа и выхода из диф. клапана и тогда всё нормально работает. Но вы же не знаете, есть эта штука в колонке или нет . так что, если не хотите иметь проблем и потом всем рассказывать как наёпуют на газовых заправках, заправляете стока, скока уверены вам войдёт.

Там нету подшипника рулевого вала, там втулка. Вот когда она изнашивается, появляются похожие симптомы. Ещё нужно соосно выставить сам вал (с помощью самого редуктора на лонжероне) и кожуха, т.е. втулки (хомутом крепления кожуха к поперечине в салоне). Тогда втулка не будет изнашиваться.

Такое впечатление что автор статьи живёт в другом государстве! Ей-богу! Порадовало особенно про отсутствие решал в бывших МРЭО, нынешних Сервисных центрах. Я не знаю где как, но конкретно в Запорожье всё продолжается по старой схеме. Только в новом месте и с непонятно почему увеличенным количеством клиентов. Сам лично по старой схеме менял тех. паспорт, ничё дополнительно не платил. Да, ждать пришлось по дольше, поматюкался на схему, но тем не менее всё решилось довольно быстро. Теперь же нужно потратить несколько дней и очередь занять за 2 часа до официального открытия сервисного центра! Нах таке покращення! Второе, про кольца... В Запорожье сделали круговыми перекрёстками такие места, где оно ну никак не катит! Там где сроду небыли кольца. И теперь на ровном месте появились сложные ситуации. Подумать для начала? - да ну нах! Впиздячим тут кольцо и хай бъются, а не будут биться, начьнём штрафовать на нарушение пдд.

Как это "в пересчёте"?

Нет, такого борт комп сделать не может. Для изменения карт углов нужна двухрежимная прошивка или вариатор опережения зажигания. Кстати его можно и на трамблёрный мотор купить. Всего делов то.