tommy412

Была на форуме когда-то эта идея, но так, вроде, и не получила путёвку в жизнь.

Сфотай наконечник троса в салоне. Как оно выглядит и где расположенно.

Не, я на максе сверлил. Чуть меньше обороты - и закусывает.

Да, конечно. Шо суппорт, шо колодки сверлятся легко. Главное с малой подачей и на больших оборотах сверлить, бо крошится материал.

Обновим к лету малёхо . После зимы обновил задние колодки, а то старые начали по теплу пищать, шо дурные! Взял Бош. Ещё била правая полуось очень сильно. Так сильно, что подымал сторону, снимал колесо, заводил машину и на 4й передаче суппорт плавал миллиметра на 4-5 туда-сюда. Пришлось менять полуось. В планах поменять обе и шпильки с Акцента поставить. Сёдни ещё таки попросверливал суппорта передние и впихнул направляющие вольвовские. Пришлось снимать суппорт и сверлить практически на весу, т.к. сверла такого длинного найти не получилось. Колодки, оказалось, пришло время и поменять. Лежали Dafmi в коробочке новые - шли в комплекте с машиной. Передние колодки ваще ниразу не менял, какие-то они вечные были. Хотя так токо казалось. Одна вообще отслоилась от основы да и вообще износ был порядочный - 50% точно. Прижимные скобы мне, если честно, не особо понравились. Жестяная пластина была бы понадёжнее. Совет, кто будет тоже ставить: лучше направляющие на концах немного заострить болгаркой ,будет удобней попадать.

После протяжки головки зазоры к клапанах уходят - перерегулировать обязательно.

Отлично колено над мостом получилось. Это с газелевской трубы? Гнуть ничё не пришлось? Я бы только ещё участок гофра - стронгер - труба тоже на жиговских соединениях сделал. Как звучит теперь?

Он на оборотах выше 2500 просто рубил углы вниз. Я так и не смог понять откуда ноги тогда росли, но нервов помотало впоряде. А когда перешёл на дмрв и уоз по дросселю, то всё стало ок.

У обох

Как моя практика показала, только зажиганием рулить Январю как-то тяжеловато. По крайней мере у меня не получилось. Ставь сразу всё! Там делов на выходные, если вся комплектуха в наличии имеется.

Та медная смазка - самое оно. Как раз для алюминиевых сплавов (там же не чистый алюминий). Эта смазка для этих целей и предназначена. Ну я по нищебродству использую графитку, медную - пхал только в направляющие суппортов, там то её немного надо.

Так давай по-подробнее. Фото, все дела... Я когда-то тоже на Хюндаевский вроде главный смотрел, но что-то мне там не понравилось - уже не помню.

Это чё такое? Просвети.

Та не, полуторные моторы 16-клапанные самые распространённые на десятом семействе. А приоры с завода Тока 1600 объёмом были, вроде.

Не, ну для 8-миклапанного мотора норм и 14 наверно. Я думал просто шеснарь, Ваз десятка как-то ассоциируется с шеснарём.

я огорчен.... это вообще печально! Зачем менять 8 на 8... москвич на жигу... Ну всё-равно мало компрессии.

Это москвичёвская компрессия, но никак не 16V-шная жиговская. Вывод: мотор - на стол!

А диск сцепления приоровский на заднеприводную коробку разве прдходит? Снял-поставил? У меня щас 41 маховик, на нём корзина валео с классики, диск шестёрочный ну и выжимной с вилкой классический. Если диск с приоры действительно больше в диаметре или корзина имеет большее усилие, то конечно хотелось бы поставить.

И наскока всего головка спилена? С такими поршнями и так вроде камера сгорания меньше.

А кто-нить сравнивал преднатяг разных жиговских корзин? С классики, приоры, десятки... Не одинаковые ли все они?

А что за поршни у тебя в моторе? Какой объём?

А что, на 41-й маховик подходит корзина от приоры? У приоры и классики они одинаковые?

Фейспалм

Я тоже собирал себе головку со стандартными уплотнениями - колечками. ХЗ на скоко их хватает, но чем то же думали конструкторы когда проектировали такую конструкцию. Плюс ко всему, хватает негативных отзывов людей, которые поставили сальники, потом после понтового пробега у них легли направляйки.

Конечно лучше Солекс. А "низовой" распредвал - это какой?